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Der '''Salzhandel''' war mit Salz vom [[Dürrnberg (Berg)|Dürrnberg]] (nach 1200) einer der wichtigsten Einnahmequellen der [[Salzburger Erzbischöfe]] sowie der konkurrierenden Habsburger mit Salz aus dem [[Salzkammergut]].
Der '''Salzhandel''' war mit [[Salz]] vom [[Dürrnberg (Berg)|Dürrnberg]] (nach 1200) einer der wichtigsten Einnahmequellen der [[Salzburger Erzbischöfe]] sowie der konkurrierenden Habsburger mit Salz aus dem [[Salzkammergut]].
==Geschichte==
==Geschichte==
Die [[Salztransport]] auf der [[Salzach]] war traditionell in zwei Teile geteilt. Die Schifffahrt „obenher“ von [[Hallein]] bis [[Laufen]], die unter der Kontrolle der Ausfergen stand, und die Schifffahrt „untenhin“ von Laufen nach [[Burghausen]] und [[Passau]], wo die Naufergen als Führer der Salzschiffe bzw. Schiffszüge auftraten.
Die [[Salztransport]] auf der [[Salzach]] war traditionell in zwei Teile geteilt. Die Schifffahrt „obenher“ von [[Hallein]] bis [[Laufen]], die unter der Kontrolle der Ausfergen stand, und die Schifffahrt „untenhin“ von Laufen nach [[Burghausen]] und [[Passau]], wo die Naufergen als Führer der Salzschiffe bzw. Schiffszüge auftraten.
Die Fahrt von Laufen nach Passau und zurück ( ca. 200 km) dauerte im 15. Jahrhundert weniger als vierzehn Tagen. Der Gegenzug (Rücktransport der Schiffe), den man seit dem 12. Jahrhundert nachweisen konnte ,erfolgte bis ins Spätmittelalter durch Menschenkraft.Noch im Jahr [[1426]] war es auf der Strecke von Laufen nach Hallein verboten, Pferde einzusetzen
Die Fahrt von Laufen nach Passau und zurück (ca. 200 km) dauerte im [[15. Jahrhundert]] weniger als vierzehn Tagen. Der Gegenzug (Rücktransport der Schiffe), den man seit dem [[12. Jahrhundert]] nachweisen konnte, erfolgte bis ins Spätmittelalter durch Menschenkraft. Noch im Jahr [[1426]] war es auf der Strecke von Laufen nach Hallein verboten, Pferde einzusetzen
<blockquote>„damit sich die armen Leute zu Laufen ernähren mögen und die Städte gefördert werden“ </blockquote>
<blockquote>„''damit sich die armen Leute zu Laufen ernähren mögen und die Städte gefördert werden''“ </blockquote>
Seit dem 15. Jahrhundert wurden jedoch auch auf der Salzach Pferde im Gegenzug eingesetzt, nur bei Nauburg am Inn und bei Burghausen wurden Menschen wegen des schwierigen Geländes eingesetzt.
Seit dem 15. Jahrhundert wurden jedoch auch an der Salzach Pferde im Gegenzug eingesetzt, nur bei Nauburg am Inn und bei [[Burghausen]] wurden Menschen wegen des schwierigen Geländes eingesetzt.
Im 15. und 16. Jahrhundert erzeugte die [[Saline Hallein]] durchschnittlich 24 000 bis 30 000 Tonnen Salz pro Jahr. Davon gelangten etwa zwei Drittel, also zwischen 16 000 und 20 000 Tonnen auf der Salzachin den Handel, der Rest wurde zu Lande exportiert. Pro Jahr legten in Hallein zwischen 1 300 und 1 800 Salzschiffe ab, einschließlich der Schiffe, die vom Berchtesgadener Salzstadel in Rif oder von Salzburg abfuhren, passierten etwa 3 000 bis 3 500 Schiffe jährlich die Stadt Laufen. [[1590]] erreichte die Produktion in Hallein mit 39 200 Tonnen den Spitzenwert.
Im 15. und [[16. Jahrhundert]] erzeugte die Saline Hallein durchschnittlich 24 000 bis 30 000 Tonnen Salz pro Jahr. Davon gelangten etwa zwei Drittel, also zwischen 16 000 und 20 000 Tonnen auf der Salzach in den Handel, der Rest wurde zu Lande exportiert. Pro Jahr legten in Hallein zwischen 1 300 und 1 800 Salzschiffe ab, einschließlich der Schiffe, die vom Berchtesgadener Salzstadel in [[Rif]] oder von Salzburg abfuhren, passierten etwa 3 000 bis 3 500 Schiffe jährlich die Stadt Laufen. [[1590]] erreichte die Produktion in Hallein mit 39 200 Tonnen den Spitzenwert.
Nach dem Übergang Salzburgs an Österreich verlor die Saline Hallein ihre Monopolstellung und auch der Salzhandel auf der Salzach verlor seine Bedeutung. In der ersten Hälfte des [[19. Jahrhundert]]s kam auch noch die Konkurrenz durch die Eisenbahn dazu. Am [[23. August]] [[1866]] erfolgte der letzte Transport von bayerischem Salz von Hallein-Rif nach Passau und im folgenden Jahr wurde der Schiffstransport für Salz eingestellt. Als [[1871]] auch Hallein einen [[Salzburg-Halleiner-Bahn|Bahnanschluss]] erhielt, kam die Salzschiffahrt endgültig zum Erliegen. Die 1 172 Tonnen, die in diesem Jahr befördert wurden, waren der letzte Salztransport auf Salzach und Inn.
====Salzkrieg 1611====
====Salzkrieg 1611====
: ''Hauptartikel: [[Salzkrieg 1611]]''
: ''Hauptartikel: [[Salzkrieg 1611]]''
==Arbeitskräfte==
==Arbeitskräfte==
Bevor das Salz aus den alpinen Salinen in die nördlichen und östlichen Absatzgebiete gelangte, mussten es an verschiedene Stationen umgeladen und zwischengelagert (Laufen und Passau) werden. Diese logistische Aufgabe übernahmen private Unternehmer, auch [[Salzfertiger]] genannt, die es dadurch zu einem beträchtlichen Reichtum brachten.
Bevor das Salz aus den alpinen Salinen in die nördlichen und östlichen Absatzgebiete gelangte, mussten es an verschiedene Stationen umgeladen und zwischengelagert (Laufen und Passau) werden. Diese logistische Aufgabe übernahmen private Unternehmer, auch [[Salzfertiger]] genannt, die es dadurch zu einem beträchtlichen Reichtum brachten.
Auch zahlreiche andere Berufe lebten vom Salzhandel. So die ''Salzfassbauer'', die ''Schiffsreiter'' und alle Handwerker, die ohne Salz ihre Produktion erst gar nicht tätigen könnten. Weiters [[Samer]], Träger, die Salzladungen auf ihrem eigenen Rücken oder auf Tragtieren über die [[Alpen]] in den Süden transportierten. Daneben profitierten indirekt auch andere Gewerbe vom Salzhandel, wie Gastwirte oder ''Schopper'', welche die [Schiffstypen im Salzhandel|Salzschiffe]] bauten.
Auch zahlreiche andere Berufe lebten vom Salzhandel. So die [[Salzfassbauer]], die [[Schiffsreiter]] und alle Handwerker, die ohne Salz ihre Produktion erst gar nicht tätigen könnten. Weiters [[Samer]], Träger, die Salzladungen auf ihrem eigenen Rücken oder auf Tragtieren über die [[Alpen]] in den Süden transportierten. Daneben profitierten indirekt auch andere Gewerbe vom Salzhandel, wie Gastwirte oder [[Schopper]], welche die [Schiffstypen im Salzhandel|Salzschiffe]] bauten.
[[Erklärungen früherer Bezeichnungen und Ausdrücke#Dosser|Dosser]], die vermutlich einst auch im [[Oberdossengut]] in [[Morzg]] oder im Kleindossengut im Äußeren Nonntal wohnten, verkauften von Haus zu Haus ziehend neben anderen Kleinwaren Salz.
[[Erklärungen früherer Bezeichnungen und Ausdrücke#Dosser|Dosser]], die vermutlich einst auch im [[Oberdossengut]] in [[Morzg]] oder im Kleindossengut im Äußeren Nonntal wohnten, verkauften von Haus zu Haus ziehend neben anderen Kleinwaren Salz.
* Salzburgwiki-Beiträge
* Salzburgwiki-Beiträge
*[https://www.anl.bayern.de/publikationen/spezialbeitraege/doc/lsb1999_05_007_dopsch_flusssystem_macht_geschichte.pdf Heinz Dopsch:Inn-Salzach Ein Flusssystem macht Geschichte]
*[https://www.anl.bayern.de/publikationen/spezialbeitraege/doc/lsb1999_05_007_dopsch_flusssystem_macht_geschichte.pdf Heinz Dopsch:Inn-Salzach Ein Flusssystem macht Geschichte]
[[Kategorie:Salz]]
[[Kategorie:Salz]]
[[Kategorie:Geschichte]]
[[Kategorie:Geschichte]]
[[Kategorie:Handel]]
[[Kategorie:Handel]]
[[Kategorie:Handel (Geschichte)]]
[[Kategorie:Handel (Geschichte)]]
[[Kategorie:Kulturgeschichte]]
[[Kategorie:Wirtschaft]]
[[Kategorie:Wirtschaft (Geschichte)]]