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Schiffstypen im Salzhandel (Quelltext anzeigen)
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Der Artikel '''Schiffstypen im Salzhandel''' beschreibt verschiedene Schiffstypen, die im Salzhandel auf der [[Salzach]] verwendet wurden.
==Genormtes Schiff==
In der [[Raffelstetter Zollordnung]] wird das genormte Schiff (navis legittima) erstmals als Schiff für den salzhandel erwähnt. Im heutigen Sprachgebrauch würden sie als Zillen bezeichnet werden.
Die Stoßfugen wurden mit Moos abgedichtet. Im Ostalpenraum wurde dies als "schoppen" bezeichnet, darum wurden die Schiffsbauer auch Schopper genannt. In [[Laufen]] waren sechs Schopper tätig, davon zwei im heutigen [[Oberndorf]].
==Asch==
Im 13. Jahrhundert dominierten die genormten Schiffe der Salzherren, die um [[1400]] vom Salzburger Erzbischof übernommen wurden. Der wichtigste Schiffstyp war der Asch. Der Name dürfte auf das Eschenholz zurückzuführen sein, aus dem sie hergestellt wurden. Die genauen Maße sind nicht bekannt, aber es ist bekannt, dass bei einer Fahrt 15,4 Tonnen transportiert wurden. In der Schiffherrenordnung [[1267]] wurden sie als das "große Schiff" (magna naviis) bezeichnet.
Die Besatzung umfasste 9 Personen und den Schiffseigner. Da jeder Schiffherr zwei Aschen besitzen durfte, wurden ihre persönlichen Zeichen in das Schiff eingebrannt. Nach diesen Marken wurden die Schiffe entweder nach ihrem Besitzer (Alm, Schaunberg..) oder dem dargestellten Motiv benannt (Hirsch, Einhorn...).
==Sechser==
Hierbei handelt es sich um einen kleineren Schiffstyp mit sechs Mann Besatzung, in dem Teile der Fracht der Aschen durch die Stromschnelle bei Laufen geführt wurden. Ebenso dienten sie zum Transport vom Salzstadel der [[Propstei Berchtesgaden]] in Rif.
==Hallasch==
Der Schiffstyp setzte sich ab der Mitte des [[16. Jahrhundert]]s als Normschiff für den Salztransport durch. Er war 10,7 Meter lang, am Boden 194 cm und an der Reling 224 cm breit und hatte eine Bordhöhe von 84 cm. Es vereinte die Vorteile von Asch und Sechser, Die Transportkapazität war ähnlich hoch wie beim Asch, benötigte aber nur 6 Personen als Besatzung. Durch seine Bauweise war es besonders für die seichten Flussabschnitte zwischen Laufen und Passau geeignet.
[[1581]] besaß der Erzbischof 66 Hallaschen, nach dem Auscheiden der Fertiger [[1594]] erhöhte sich die Zahl auf 106.
==Obernpergerin==
Es handelt sich dabei um große Schiffe, die von der Gemeinschaft der Nauflezer in Obernberg am Inn verwendet wurden. Sie konnten je nach Ausführung ca. 45 oder 65 Tonnen Ladung aufnehmen.
==Naufarth==
Ein Schiffstyp, der am Boden drei Meter breit war und 11 Mann Besatzung hatte. Er wird in den Passauer Mautbüchern erwähnt.
==Anhangzille==
Sie war nach der Schiffsordnung von 1581 5,7 Meter lang und an der Relingoberkante 3 Meter breit.
==Hohenauen==
Sie waren bauchige Schiffe, die sich im Besitz privater Schiffmeister befanden. Sie wurden für Gütertransport im Handel mit anderen Gütern eingesetzt.
==Nachplätten==
Im Gegensatz zu normalen Plätten, die nur stromab verwendet wurden und dann als Brennholz verwendet wurden, waren die Nachplätten solider gebaut und wurden wieder stromauf gezogen. Wenn ein Salzschiff in einem Verband auf Grund lief, wurde es mit Hilfe der Nachplätten geleichtert und so wieder flott gemacht.
Ab dem 14. Jahrhundert wurden in Laufen oft Schiffzüge für die Fahrt nach Passau zusammengestellt. Sie bestanden aus jeweils einer:
*Naufarth
*Asch
*Obernpergerin
*Anhangzille (ab dem 16. Jhdt. verstärkt auch Nachplätten)
==Quelle==
* [[Heinz Dopsch]], [[Hans Roth]] (Hrsg.): ''Laufen und Oberndorf - 1250 Jahre Geschichte, Wirtschaft und Kultur an beiden Ufern der Salzach'', Laufen und Oberndorf, 1998, S. 70 bis 72
[[Kategorie:Salz]]
[[Kategorie:Geschichte]]
[[Kategorie:Handel]]
[[Kategorie:Handel (Geschichte)]]
[[Kategorie:Kulturgeschichte]]
==Genormtes Schiff==
In der [[Raffelstetter Zollordnung]] wird das genormte Schiff (navis legittima) erstmals als Schiff für den salzhandel erwähnt. Im heutigen Sprachgebrauch würden sie als Zillen bezeichnet werden.
Die Stoßfugen wurden mit Moos abgedichtet. Im Ostalpenraum wurde dies als "schoppen" bezeichnet, darum wurden die Schiffsbauer auch Schopper genannt. In [[Laufen]] waren sechs Schopper tätig, davon zwei im heutigen [[Oberndorf]].
==Asch==
Im 13. Jahrhundert dominierten die genormten Schiffe der Salzherren, die um [[1400]] vom Salzburger Erzbischof übernommen wurden. Der wichtigste Schiffstyp war der Asch. Der Name dürfte auf das Eschenholz zurückzuführen sein, aus dem sie hergestellt wurden. Die genauen Maße sind nicht bekannt, aber es ist bekannt, dass bei einer Fahrt 15,4 Tonnen transportiert wurden. In der Schiffherrenordnung [[1267]] wurden sie als das "große Schiff" (magna naviis) bezeichnet.
Die Besatzung umfasste 9 Personen und den Schiffseigner. Da jeder Schiffherr zwei Aschen besitzen durfte, wurden ihre persönlichen Zeichen in das Schiff eingebrannt. Nach diesen Marken wurden die Schiffe entweder nach ihrem Besitzer (Alm, Schaunberg..) oder dem dargestellten Motiv benannt (Hirsch, Einhorn...).
==Sechser==
Hierbei handelt es sich um einen kleineren Schiffstyp mit sechs Mann Besatzung, in dem Teile der Fracht der Aschen durch die Stromschnelle bei Laufen geführt wurden. Ebenso dienten sie zum Transport vom Salzstadel der [[Propstei Berchtesgaden]] in Rif.
==Hallasch==
Der Schiffstyp setzte sich ab der Mitte des [[16. Jahrhundert]]s als Normschiff für den Salztransport durch. Er war 10,7 Meter lang, am Boden 194 cm und an der Reling 224 cm breit und hatte eine Bordhöhe von 84 cm. Es vereinte die Vorteile von Asch und Sechser, Die Transportkapazität war ähnlich hoch wie beim Asch, benötigte aber nur 6 Personen als Besatzung. Durch seine Bauweise war es besonders für die seichten Flussabschnitte zwischen Laufen und Passau geeignet.
[[1581]] besaß der Erzbischof 66 Hallaschen, nach dem Auscheiden der Fertiger [[1594]] erhöhte sich die Zahl auf 106.
==Obernpergerin==
Es handelt sich dabei um große Schiffe, die von der Gemeinschaft der Nauflezer in Obernberg am Inn verwendet wurden. Sie konnten je nach Ausführung ca. 45 oder 65 Tonnen Ladung aufnehmen.
==Naufarth==
Ein Schiffstyp, der am Boden drei Meter breit war und 11 Mann Besatzung hatte. Er wird in den Passauer Mautbüchern erwähnt.
==Anhangzille==
Sie war nach der Schiffsordnung von 1581 5,7 Meter lang und an der Relingoberkante 3 Meter breit.
==Hohenauen==
Sie waren bauchige Schiffe, die sich im Besitz privater Schiffmeister befanden. Sie wurden für Gütertransport im Handel mit anderen Gütern eingesetzt.
==Nachplätten==
Im Gegensatz zu normalen Plätten, die nur stromab verwendet wurden und dann als Brennholz verwendet wurden, waren die Nachplätten solider gebaut und wurden wieder stromauf gezogen. Wenn ein Salzschiff in einem Verband auf Grund lief, wurde es mit Hilfe der Nachplätten geleichtert und so wieder flott gemacht.
Ab dem 14. Jahrhundert wurden in Laufen oft Schiffzüge für die Fahrt nach Passau zusammengestellt. Sie bestanden aus jeweils einer:
*Naufarth
*Asch
*Obernpergerin
*Anhangzille (ab dem 16. Jhdt. verstärkt auch Nachplätten)
==Quelle==
* [[Heinz Dopsch]], [[Hans Roth]] (Hrsg.): ''Laufen und Oberndorf - 1250 Jahre Geschichte, Wirtschaft und Kultur an beiden Ufern der Salzach'', Laufen und Oberndorf, 1998, S. 70 bis 72
[[Kategorie:Salz]]
[[Kategorie:Geschichte]]
[[Kategorie:Handel]]
[[Kategorie:Handel (Geschichte)]]
[[Kategorie:Kulturgeschichte]]