Änderungen

Beim zweiten Tauernrennen, am [[11. Juli]] [[1926]], nun bereits als internationales Tauernrennen ausgeschrieben, kam der Sieger der Klasse Sportwagen bis acht Liter Hubraum aus [[Obertrum am See|Obertrum]]: Brauereibesitzer [[Josef Sigl]] auf Gräf & Stift. Die Distanz in diesem Jahr betrug bereits 20 Kilometer. Bei den Motorrädern war in diesem Jahr der Wiener Karl Gall mit einem Schnitt von 76,6 km/h der Schnellste. Leider konnten die Salzburger, außer einem zweiten Platz von Graf Boos-Waldeck sich in diesem wesentlich größeren Starterfeld nicht so behaupten wie beim ersten Tauernrennen.

Beim zweiten Tauernrennen, am [[11. Juli]] [[1926]], nun bereits als internationales Tauernrennen ausgeschrieben, kam der Sieger der Klasse Sportwagen bis acht Liter Hubraum aus [[Obertrum am See|Obertrum]]: Brauereibesitzer [[Josef Sigl]] auf Gräf & Stift. Die Distanz in diesem Jahr betrug bereits 20 Kilometer. Bei den Motorrädern war in diesem Jahr der Wiener Karl Gall mit einem Schnitt von 76,6 km/h der Schnellste. Leider konnten die Salzburger, außer einem zweiten Platz von Graf Boos-Waldeck sich in diesem wesentlich größeren Starterfeld nicht so behaupten wie beim ersten Tauernrennen.

Bei diesem zweiten Rennen waren Wolfgang von Karajan, Friedrich Freiherr von Mayr-Melnhof und Rudolf Zrost diesmal nicht als aktiver Rennfahrer dabei. Von Mayr-Melnhof war im Organisationsteam, Prof. Dr. Bernhard Paumgartner amtierte am Start und Zrost war Starter. Technische Kommissäre bei der Abnahme waren Wolfgang von Karajan, Ing. Edwin Schurich, Dipl.-Ing. Alfred Kerger und Prof. Buben. Die Streckenleitung lag in den Händen von [[Richard Tomaselli]] und Oberstleutnant Adolf Röhrs.<ref>Fachzeitschrift "Das Motorrad", Jahrgang 1926, Nr. 30, Seite 35</ref>

Bei diesem zweiten Rennen waren Wolfgang von Karajan, Friedrich Freiherr von Mayr-Melnhof und Rudolf Zrost diesmal nicht als aktiver Rennfahrer dabei. Von Mayr-Melnhof war im Organisationsteam, Prof. Dr. Bernhard Paumgartner amtierte am Start und Zrost war Starter. Technische Kommissäre bei der Abnahme waren Wolfgang von Karajan, Ing. [[Edwin Schurich]], Dipl.-Ing. Alfred Kerger und Prof. Buben. Die Streckenleitung lag in den Händen von [[Richard Tomaselli]] und Oberstleutnant Adolf Röhrs.<ref>Fachzeitschrift "Das Motorrad", Jahrgang 1926, Nr. 30, Seite 35</ref>

Trotz des seit Wochen anhaltenden Regens fanden sich rund 5&nbsp;000 Zuschauer ein, die teils mit Sonderzug aus Salzburg, teils mit (300) Autos angereist waren. Unter den Besuchern befinden sich u.a. vom ''Oesterreichischen Automobil-Club'', Präsident Dr. [[Friedrich Baron Haymerle]] und Komm.-Rat Bauer, der Präsident des [[Oberösterreich|OÖ]] Autobmobil-Clubs, Komm.-Rat Höngg, der Präsident des [[Steiermark|steirischen]] Automobil-Clubs, Reininghaus, der Präsident vom [[Kärnten|Kärntner]] Automobil-Clubs, Dr. Mravlak, vom [[Bayern|bayerischen]] Automobil-Club, Major Czermak und Graf [[Almeida]]. Ferner konnte man Erzherzog Josef Ferdinand und die  Gattin des Bundeskanzlers Dr. Ramek und zahlreiche Mitglieder Aristokratie sehen.

Trotz des seit Wochen anhaltenden Regens fanden sich rund 5&nbsp;000 Zuschauer ein, die teils mit Sonderzug aus Salzburg, teils mit (300) Autos angereist waren. Unter den Besuchern befinden sich u.a. vom ''Oesterreichischen Automobil-Club'', Präsident Dr. [[Friedrich Baron Haymerle]] und Komm.-Rat Bauer, der Präsident des [[Oberösterreich|OÖ]] Autobmobil-Clubs, Komm.-Rat Höngg, der Präsident des [[Steiermark|steirischen]] Automobil-Clubs, Reininghaus, der Präsident vom [[Kärnten|Kärntner]] Automobil-Clubs, Dr. Mravlak, vom [[Bayern|bayerischen]] Automobil-Club, Major Czermak und Graf [[Almeida]]. Ferner konnte man Erzherzog Josef Ferdinand und die  Gattin des Bundeskanzlers Dr. Ramek und zahlreiche Mitglieder Aristokratie sehen.

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==Quellen==

== Quellen ==

* "Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte", [[Verlag Anton Pustet]], 1997, ISBN 3-7025-0363-3, die Autoren waren [[Helmut Krackowizer]], [[Erich Marx]], [[Guido Müller]], [[Knut Rakus]], [[Volker Rothschädl]] und [[Harald Waitzbauer]];

* "Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte", [[Verlag Anton Pustet]], 1997, ISBN 3-7025-0363-3, die Autoren waren [[Helmut Krackowizer]], [[Erich Marx]], [[Guido Müller]], [[Knut Rakus]], [[Volker Rothschädl]] und [[Harald Waitzbauer]];

* ''Obertauern einst und jetzt'', Herausgeber und Verleger: Liftgemeinschaft Obertauern, 1994, [[Salzburger Druckerei]]

* ''Obertauern einst und jetzt'', Herausgeber und Verleger: Liftgemeinschaft Obertauern, 1994, [[Salzburger Druckerei]]

* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mfr&datum=19270908&query=%22Tauernrennen%22&ref=anno-search&seite=39 ANNO],Österreichische Auto-Rundschau, 8. September 1927, Seite 39f

* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mfr&datum=19270908&query=%22Tauernrennen%22&ref=anno-search&seite=39 ANNO],Österreichische Auto-Rundschau, 8. September 1927, Seite 39f

====Einzelnachweis und Anmerkung====

==== Einzelnachweis und Anmerkung ====

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