Kleines Deutsches Eck: Unterschied zwischen den Versionen
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Zwischen 1957 (Verkehrsabkommen zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Republik Österreich) und der Erweiterung des Schengengebietes auf Österreich am [[1. Jänner]] [[1997]], galten auf dieser Strecke besondere Bestimmungen für den Lkw-Verkehr. Eine beschleunigte Grenzabfertigung, Verplombung der Fahrzeuge und eine maximale Zeit, in der dieser Korridor von Lkw durchquert werden musste, waren die Kernbestimmungen in dieser Zeit für Transporte. | Zwischen 1957 (Verkehrsabkommen zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Republik Österreich) und der Erweiterung des Schengengebietes auf Österreich am [[1. Jänner]] [[1997]], galten auf dieser Strecke besondere Bestimmungen für den Lkw-Verkehr. Eine beschleunigte Grenzabfertigung, Verplombung der Fahrzeuge und eine maximale Zeit, in der dieser Korridor von Lkw durchquert werden musste, waren die Kernbestimmungen in dieser Zeit für Transporte. | ||
Seit [[1. Juli]] [[2018]] sind die deutschen Bundesstraßen für Lkw mautpflichtig. Mit dieser Erweiterung wächst das deutsche Mautnetz auf 452.000 Kilometer - Autobahn und Bundesstraße. Je nach Zahl der Achsen und Schadstoffklassen zahlen die Speditionen 8,1 bis 21,8 Cent pro Kilometer gefahrener Strecke. | |||
==Quellen== | ==Quellen== | ||
* [https://www.sn.at/salzburg/wirtschaft/fahren-kuenftig-weniger-lkw-ueber-das-kleine-deutsche-eck-31519855 www.sn.at], Mautpflicht, abgefragt am 11. Juli 2018 | |||
* [[Peter Krackowizer]] | * [[Peter Krackowizer]] | ||
* {{Wikipedia-de|Deutsches Eck (Verkehr)|Deutsches Eck}} | * {{Wikipedia-de|Deutsches Eck (Verkehr)|Deutsches Eck}} | ||
[[Kategorie:Deutschland]] | |||
[[Kategorie:Bayern]] | [[Kategorie:Bayern]] | ||
[[Kategorie:Geografie]] | [[Kategorie:Geografie]] | ||