Motor Presse Klub Austria: Unterschied zwischen den Versionen
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1956 planten einige der damals noch ''äußerst spärlich gesäten'' (Zitat Quelle) österreichischen Motorjournalisten die Gründung einer eigenen Fachvereinigung. Mit [[7. Juni]] [[1956]] wurde dann der Verein vom Bundesministerium für Inneres (Generaldirektion für die öffentliche Sicherheit) genehmigt. | 1956 planten einige der damals noch ''äußerst spärlich gesäten'' (Zitat Quelle) österreichischen Motorjournalisten die Gründung einer eigenen Fachvereinigung. Mit [[7. Juni]] [[1956]] wurde dann der Verein vom Bundesministerium für Inneres (Generaldirektion für die öffentliche Sicherheit) genehmigt. | ||
Die Initiatoren und Antragssteller waren laut einem Brief vom 1. Juni 1956 an das Ministerium folgende fünf Journalisten: Erich Schmale als Initiator, Hans Patleich, Dipl.-Ing. Eduard Schediwy, Fritz Senger und Ludwig Stecewicz. Am 29. April 1957 fand die erste ordentliche Generalversammlung statt. | Die Initiatoren und Antragssteller waren laut einem Brief vom 1. Juni 1956 an das Ministerium folgende fünf Journalisten: Erich Schmale als Initiator, Hans Patleich, Dipl.-Ing. Eduard Schediwy, Fritz Senger und Ludwig Stecewicz. Am 29. April 1957 fand die erste ordentliche Generalversammlung statt. Er der weiteren Gründungsmitglieder war der Motorfachjournalist [[Helmut Krackowizer]]. | ||
Im 30. Jahr seines Bestehens, 1986, bestand das Präsidium aus Hans Gilbert Müller, Fritz Wagenleitner, Klaus Göls, [[Gottfried Grilnberger]] und Josef Weithaler. | Im 30. Jahr seines Bestehens, 1986, bestand das Präsidium aus Hans Gilbert Müller, Fritz Wagenleitner, Klaus Göls, [[Gottfried Grilnberger]] und Josef Weithaler. | ||
== Der MPKA und Salzburg == | |||
[[1963]] gab es in [[Zell am See]] ein Treffen der Mitglieder des MKPA. Im Rahmen dieser Veranstaltung wurde die gerade eröffnete (Dezember 1962) [[Gerlos Alpenstraße]] mit dem Erbauer [[Hofrat]] Dipl. Ing. [[Franz Friedrich Wallack]] besucht. Auch das [[Schüttgut]], der Stammsitz der Familien [[Porsche (Familie)|Porsche]] und [[Piëch (Familie)|Piëch]] mit der Hauskapelle, in der einige Familienmitglieder begraben liegen, wurde besucht. | |||
== "Goldene Schraube" == | == "Goldene Schraube" == | ||
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| Dipl.-Ing. Friedrich Jircik|| Dipl. Ing. Eduard Schediwy | | Dipl.-Ing. Friedrich Jircik|| Dipl. Ing. Eduard Schediwy | ||
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| Dkfm. Dr. | | Dkfm. Dr. Helmut Krackowizer|| Harry Tomek | ||
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| Generaldirektor Alfred Karl May|| Ing. Siegfried Versbach-Hadamar | | Generaldirektor Alfred Karl May|| Ing. Siegfried Versbach-Hadamar | ||
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| Erich Karl|| Dkfm. Harry Tomek | | Erich Karl|| Dkfm. Harry Tomek | ||
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| Dr. | | Dr. Helmut Krackowizer|| Beispiel | ||
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| Dr. Anton Leiler|| Dr. Josef Tschida | | Dr. Anton Leiler|| Dr. Josef Tschida | ||
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== Quelle == | == Quelle == | ||
* ''100 Jahre Automobil, 30 Jahre MKPA'', Festschrift, Idee und Konzeption: Ludwig Stecewicz, Autoren: Dr. [[Helmut Krackowizer]], Werner Targyik, Fritz Wagenleitner; 1986 | * ''100 Jahre Automobil, 30 Jahre MKPA'', Festschrift, Idee und Konzeption: Ludwig Stecewicz, Autoren: Dr. [[Helmut Krackowizer]], Werner Targyik, Fritz Wagenleitner; 1986 | ||
* Bilder vom Besuch des MPKA 1963 im Archiv Krackowizer | |||
[[Kategorie:Organisation]] | [[Kategorie:Organisation]] | ||