Gaisbergbahn: Unterschied zwischen den Versionen

Zeile 29:

Die letzten fahrplanmässigen Personenzüge der Gaisbergbahn fuhren am [[30. Oktober]] [[1928]]. Die Tageszeitungen erwähnten dies damals nicht, da man seitens der Redaktionen keine Notwendigkeit sah. Am [[20. November]] [[1928]] wurde dann beschlossen, den Betrieb der Bahn nicht aufrecht zu erhalten, da die Bauarbeiten für die Straße schon sehr weit fortgeschritten waren. Der damalige [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl]] fuhr mit seinem Auto Ende [[1928]] bis auf das Gaisbergplateau hinauf.

Die [[Gaisbergstraße]] wurde dann im Jahr [[1929]] eröffnet und das Busunternehmen [[Albus]] eröffnete noch im gleichen Jahr eine Buslinie auf den Gaisberg. Damit war das Ende der Gaisbergbahn entgültig besiegelt. Die Strecke wurde dann [[1930]] abgebaut. Hierzu musste die Lok Nr. 4 mitsamt einem Güterwagen in Betrieb genommen werden. Alle Lokomotiven wurden mit Ausnahme von Lok Nr.1 verschrottet und die Waggons teilweise verkauft. Die Lok Nr. 1 kam mitsamt Waggon Nr.6 ins Technische Museum Wien. Derzeit lagern die Exponate in einem Depot und sind daher für die Öffentlichkeit nicht zugänglich!

Die [[Gaisbergstraße]] wurde dann im Jahr [[1929]] eröffnet und das Busunternehmen [[Albus]] eröffnete noch im gleichen Jahr eine Buslinie auf den Gaisberg. Heute ist das die Linie{{Symbol-Buslinie|151}}. Damit war das Ende der Gaisbergbahn entgültig besiegelt. Die Strecke wurde dann [[1930]] abgebaut. Hierzu musste die Lok Nr. 4 mitsamt einem Güterwagen in Betrieb genommen werden. Alle Lokomotiven wurden mit Ausnahme von Lok Nr.1 verschrottet und die Waggons teilweise verkauft. Die Lok Nr. 1 kam mitsamt Waggon Nr.6 ins Technische Museum Wien. Derzeit lagern die Exponate in einem Depot und sind daher für die Öffentlichkeit nicht zugänglich!

==Erinnerungen an die Gaisbergbahn==

@@ Zeile 29: / Zeile 29: @@
 Die letzten fahrplanmässigen Personenzüge der Gaisbergbahn fuhren am [[30. Oktober]] [[1928]]. Die Tageszeitungen erwähnten dies damals nicht, da man seitens der Redaktionen keine Notwendigkeit sah. Am [[20. November]] [[1928]] wurde dann beschlossen, den Betrieb der Bahn nicht aufrecht zu erhalten, da die Bauarbeiten für die Straße schon sehr weit fortgeschritten waren. Der damalige [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl]] fuhr mit seinem Auto Ende [[1928]] bis auf das Gaisbergplateau hinauf.
-Die [[Gaisbergstraße]] wurde dann im Jahr [[1929]] eröffnet und das Busunternehmen [[Albus]] eröffnete noch im gleichen Jahr eine Buslinie auf den Gaisberg. Damit war das Ende der Gaisbergbahn entgültig besiegelt. Die Strecke wurde dann [[1930]] abgebaut. Hierzu musste die  Lok Nr. 4 mitsamt einem Güterwagen in Betrieb genommen werden. Alle Lokomotiven wurden mit Ausnahme von Lok Nr.1 verschrottet und die Waggons teilweise verkauft. Die Lok Nr. 1 kam mitsamt Waggon Nr.6 ins Technische Museum Wien. Derzeit lagern die Exponate in einem Depot und sind daher für die Öffentlichkeit nicht zugänglich!
+Die [[Gaisbergstraße]] wurde dann im Jahr [[1929]] eröffnet und das Busunternehmen [[Albus]] eröffnete noch im gleichen Jahr eine Buslinie auf den Gaisberg. Heute ist das die Linie{{Symbol-Buslinie|151}}. Damit war das Ende der Gaisbergbahn entgültig besiegelt. Die Strecke wurde dann [[1930]] abgebaut. Hierzu musste die  Lok Nr. 4 mitsamt einem Güterwagen in Betrieb genommen werden. Alle Lokomotiven wurden mit Ausnahme von Lok Nr.1 verschrottet und die Waggons teilweise verkauft. Die Lok Nr. 1 kam mitsamt Waggon Nr.6 ins Technische Museum Wien. Derzeit lagern die Exponate in einem Depot und sind daher für die Öffentlichkeit nicht zugänglich!
 ==Erinnerungen an die Gaisbergbahn==