A 1 West Autobahn: Unterschied zwischen den Versionen

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Die enorme Zunahme des Straßenverkehrs machte im Lauf der Jahrzehnte umfangreiche Ausbauarbeiten notwendig. In Salzburg wurde die Autobahn ab Mitte der [[1990er]] Jahre zwischen der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Nord]] und [[Knoten Salzburg]] sechsspurig ausgebaut. Der durchschnittliche Tagesverkehr ist in Salzburg bei der Anschlussstelle Salzburg-Nord am höchsten und beträgt gegenwärtig (2014) rund 756nbsp;000 Fahrzeuge.

Lange diskutiert wurde der Bau eines zusätzlichen [[~~Autobahnanschluss~~ Hagenau|Halbanschlusses in Hagenau]], der die Anschlussstelle Salzburg-Nord entlasten sollte. Nach jahrelangen Verzögerungen begann der Bau schließlich am [[16. April]] [[2015]]. Ebenso heftig diskutiert wurde der Test von [[Tempo 80]] im Bereich Salzburg-Nord bis [[Autobahnanschlusstelle Salzburg-West|Salzburg-West]], der 2014 zur Errichtung von insgesamt 24 Anzeigentafeln führte, die ab 2015 ein flexibles Tempolimit von 80 oder 100 (in Ausnahmefällen auch darunter) je nach Schadstoffbelastung ermöglichen.

Lange diskutiert wurde der Bau eines zusätzlichen [[Autobahnanschlusstelle Hagenau|Halbanschlusses in Hagenau]], der die Anschlussstelle Salzburg-Nord entlasten sollte. Nach jahrelangen Verzögerungen begann der Bau schließlich am [[16. April]] [[2015]]. Ebenso heftig diskutiert wurde der Test von [[Tempo 80]] im Bereich Salzburg-Nord bis [[Autobahnanschlusstelle Salzburg-West|Salzburg-West]], der 2014 zur Errichtung von insgesamt 24 Anzeigentafeln führte, die ab 2015 ein flexibles Tempolimit von 80 oder 100 (in Ausnahmefällen auch darunter) je nach Schadstoffbelastung ermöglichen.

Ein von der Asfinag noch 2008 angekündigter sechsspuriger Ausbau zwischen Salzburg-Nord und [[Eugendorf]] fiel in der Zwischenzeit der Wirtschaftskrise 2009 und dem verringerten Verkehrsaufkommen zum Opfer.

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 Die enorme Zunahme des Straßenverkehrs machte im Lauf der Jahrzehnte umfangreiche Ausbauarbeiten notwendig. In Salzburg wurde die Autobahn ab Mitte der [[1990er]] Jahre zwischen der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Nord]] und [[Knoten Salzburg]] sechsspurig ausgebaut. Der durchschnittliche Tagesverkehr ist in Salzburg bei der Anschlussstelle Salzburg-Nord am höchsten und beträgt gegenwärtig (2014) rund 756nbsp;000 Fahrzeuge.
-Lange diskutiert wurde der Bau eines zusätzlichen [[Autobahnanschluss Hagenau|Halbanschlusses in Hagenau]], der die Anschlussstelle Salzburg-Nord entlasten sollte. Nach jahrelangen Verzögerungen begann der Bau schließlich am [[16. April]] [[2015]]. Ebenso heftig diskutiert wurde der Test von [[Tempo 80]] im Bereich Salzburg-Nord bis [[Autobahnanschlusstelle Salzburg-West|Salzburg-West]], der 2014 zur Errichtung von insgesamt 24 Anzeigentafeln führte, die ab 2015 ein flexibles Tempolimit von 80 oder 100 (in Ausnahmefällen auch darunter) je nach Schadstoffbelastung ermöglichen.
+Lange diskutiert wurde der Bau eines zusätzlichen [[Autobahnanschlusstelle Hagenau|Halbanschlusses in Hagenau]], der die Anschlussstelle Salzburg-Nord entlasten sollte. Nach jahrelangen Verzögerungen begann der Bau schließlich am [[16. April]] [[2015]]. Ebenso heftig diskutiert wurde der Test von [[Tempo 80]] im Bereich Salzburg-Nord bis [[Autobahnanschlusstelle Salzburg-West|Salzburg-West]], der 2014 zur Errichtung von insgesamt 24 Anzeigentafeln führte, die ab 2015 ein flexibles Tempolimit von 80 oder 100 (in Ausnahmefällen auch darunter) je nach Schadstoffbelastung ermöglichen.
 Ein von der Asfinag noch 2008 angekündigter sechsspuriger Ausbau zwischen Salzburg-Nord und [[Eugendorf]] fiel in der Zwischenzeit der Wirtschaftskrise 2009 und dem verringerten Verkehrsaufkommen zum Opfer.