Schafberg: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:Schafberg mit Wolfgangsee, westliche Ansicht.JPG|thumb|Schafberg mit Wolfgangsee, westliche Ansicht]] | [[Datei:Schafberg mit Wolfgangsee, westliche Ansicht.JPG|thumb|Schafberg mit Wolfgangsee, westliche Ansicht]] | ||
[[Datei:Himmelspforte_Schafberg.jpg|thumb|Die ''Himmelspforte'']] | [[Datei:Himmelspforte_Schafberg.jpg|thumb|Die ''Himmelspforte'' bei der [[Schutzhütte Himmelspforte]]]] | ||
[[Datei:Schafberg_Ausblick.jpg|thumb|Ausblick im Gipfelbereich]] | [[Datei:Schafberg_Ausblick.jpg|thumb|Ausblick im Gipfelbereich]] | ||
[[Datei:Schafberg mit dem Mondsee.jpg|thumb|Schafberg mit dem Mondsee]] | [[Datei:Schafberg mit dem Mondsee.jpg|thumb|Schafberg mit dem Mondsee]] | ||
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Nach langwierigen, zähen Verhandlungen mit Behörden und der beteiligten Regierung ist die Konzession zum Bau der [[Schafbergbahn|Zahnradbahn]] auf den Schafberg zustande gekommen, so dass am [[2. April]] [[1892]] die Bauarbeiten unter dem Generalunternehmer Ing. [[Stern & Hafferl]] in Angriff genommen werden konnten. Begünstigt durch das schöne Wetter, konnte am [[10. Oktober]] [[1892]] der 100 Meter lange Tunnel nahe der Schafbergspitze durchbrochen werden. Ein sehr schneereicher Winter [[1892]]/[[1893|93]] unterbrach die begonnenen Arbeiten bis zum nächsten Frühjahr. Am [[1. August]] [[1893]] wurde die Zahnradbahn nach dem System Abt, in einer Gesamtlänge von 5,8 km bei einer Steigung von 250 Promille nach Konzessionsbeschluss freigegeben. Um 05:50 Uhr wurde der erste fahrplanmäßige Zug von der Station "St. Wolfgang", noch auf oberösterreichischem Gebiet, über "Schafbergalpe" zur Station "Schafbergspitze" abgeblasen. | Nach langwierigen, zähen Verhandlungen mit Behörden und der beteiligten Regierung ist die Konzession zum Bau der [[Schafbergbahn|Zahnradbahn]] auf den Schafberg zustande gekommen, so dass am [[2. April]] [[1892]] die Bauarbeiten unter dem Generalunternehmer Ing. [[Stern & Hafferl]] in Angriff genommen werden konnten. Begünstigt durch das schöne Wetter, konnte am [[10. Oktober]] [[1892]] der 100 Meter lange Tunnel nahe der Schafbergspitze durchbrochen werden. Ein sehr schneereicher Winter [[1892]]/[[1893|93]] unterbrach die begonnenen Arbeiten bis zum nächsten Frühjahr. Am [[1. August]] [[1893]] wurde die Zahnradbahn nach dem System Abt, in einer Gesamtlänge von 5,8 km bei einer Steigung von 250 Promille nach Konzessionsbeschluss freigegeben. Um 05:50 Uhr wurde der erste fahrplanmäßige Zug von der Station "St. Wolfgang", noch auf oberösterreichischem Gebiet, über "Schafbergalpe" zur Station "Schafbergspitze" abgeblasen. | ||
== Schutzhütte Himmelspforte == | |||
Die [[Schutzhütte Himmelspforte]] befindet sich an der nordwestlichen Seite des Gipfelbereiches. | |||
== Geologie == | == Geologie == | ||
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== Bildergalerie == | == Bildergalerie == | ||
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Datei:Salzburgisch und Flachgau.jpg|Ostausblick von der Schutzhütte Himmelspforte auf den Mondsee u. Attersee | |||
Datei:Schafberggipfel, Ansicht vom Krottensee aus.jpg|Schafberggipfel, Ansicht vom Krotensee aus | Datei:Schafberggipfel, Ansicht vom Krottensee aus.jpg|Schafberggipfel, Ansicht vom Krotensee aus | ||
Datei:Schafberg.jpg|Der Schafberggipfel, vom [[Gaisberg]] aus fotografiert | Datei:Schafberg.jpg|Der Schafberggipfel, vom [[Gaisberg]] aus fotografiert | ||
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== Quellen == | == Quellen == | ||
* [http://www.schafberg.net/ Schafberg] | * [http://www.schafberg.net/ Schafberg] | ||
* Adele Sungler | * [[Adele Sungler]] | ||
[[Kategorie:Tourismus]] | [[Kategorie:Tourismus]] | ||