Änderungen

==Neubau==

==Neubau==

Eingedrungenes Tausalz hat einige der 1951 verwendeten Nietköpfe regelrecht weggefressen. Das stark verrostete Bauwerk mußte am [[25. April]] [[1998]] durch Wegnahme einer Fahrspur, die nur mehr von Bussen im Alleingang benützt werden durfte, entlastet werden. Ein Neubau erwies sich als unumgänglich. Von [[20. Oktober]] bis [[13. November]] wurde die Brücke für den Individualverkehr gesperrt. Umgeleitet wurde über die [[Eichstraße]], [[Parscher Straße]] und [[Versorgungshausstraße]]. Zwischen [[3. November|3.]] und 13. November wurde die Brücke auch für den öffentlichen Verkehr gesperrt. Danach war sie bis zu ihrer Fertigestellung über eine Behelfsbrücke befahrbar. Die Gesamtbaukosten für den Neubau betrugen 54,5 Millionen Schilling.

Eingedrungenes Tausalz hat einige der 1951 verwendeten Nietköpfe regelrecht weggefressen. Das stark verrostete Bauwerk musste am [[25. April]] [[1998]] durch Wegnahme einer Fahrspur, die nur mehr von Bussen im Alleingang benützt werden durfte, entlastet werden. Ein Neubau erwies sich als unumgänglich. Von [[20. Oktober]] bis [[13. November]] wurde die Brücke für den Individualverkehr gesperrt. Umgeleitet wurde über die [[Eichstraße]], [[Parscher Straße]] und [[Versorgungshausstraße]]. Zwischen [[3. November|3.]] und 13. November wurde die Brücke auch für den öffentlichen Verkehr gesperrt. Danach war sie bis zu ihrer Fertigestellung über eine Behelfsbrücke befahrbar. Die Gesamtbaukosten für den Neubau betrugen 54,5 Millionen Schilling.

Mehr als 26.000 Fahrzeuge benützen die Brücke täglich, darunter zahlreiche Linien des [[Postbus]] und des [[Stadtbus]] Salzburg.

Mehr als 26 000 Fahrzeuge benützen die Brücke täglich, darunter zahlreiche Linien des [[Postbus]] und des [[Stadtbus]] Salzburg.

==Quelle==

==Quelle==