687.295
Bearbeitungen
Änderungen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KZeile 44:
Zeile 44: − + Zeile 64:
Zeile 64: − + − Bild:Ischlerbahn_West.jpg|Streckenverlauf der Ischlerbahn von Salzburg bis zum [[Wolfgangsee]] − Bild:Ischlerbahn_Ost.jpg|Streckenverlauf der Ischlerbahn vom [[Wolfgangsee]] bis [[Bad Ischl]]
Salzkammergut-Lokalbahn (Quelltext anzeigen)
Version vom 7. Dezember 2013, 20:33 Uhr
, 20:33, 7. Dez. 2013meine beiden selbstgezeichneten Streckenverlaufsbilder entfernt - es gibt ja jetzt etwas Professionelleres
=== Zunehmende Motorisierung verdrängt Bahn ===
=== Zunehmende Motorisierung verdrängt Bahn ===
Mit der Zunahme der Motorisierung wurde die Frequenz der Bahn, soweit es den Fremdenverkehr betraf, geringer. Inzwischen aber hatte sich die Ischlerbahn zu einem wichtigen sozialen Faktor entwickelt. Sie wurde für Schüler und Pendler ungemein wichtig. Aber auch wirtschaftlich war sie zum Holztransport und zur Versorgung der [[Landwirtschaft]] und der Kurgemeinden interessant geworden. Im letzten Jahr des Vollbetriebs, 1956, beförderte die Bahn über 800 000 Personen zu wesentlich günstigeren Tarifen als die Autobusse.
Mit der Zunahme der Motorisierung wurde die Frequenz der Bahn, soweit es den Fremdenverkehr betraf, geringer. Inzwischen aber hatte sich die Ischlerbahn zu einem wichtigen sozialen Faktor entwickelt. Sie wurde für Schüler und [[Pendler]] ungemein wichtig. Aber auch wirtschaftlich war sie zum Holztransport und zur Versorgung der [[Landwirtschaft]] und der Kurgemeinden interessant geworden. Im letzten Jahr des Vollbetriebs, 1956, beförderte die Bahn über 800 000 Personen zu wesentlich günstigeren Tarifen als die Autobusse.
[[1945]] ging die Bahn in den Besitz der Bundesländer [[Oberösterreich]] (ein Drittel) und Salzburg (zwei Drittel) über. Die Bevölkerung hoffte, dass damit die Jahrzehnte lange Verlotterung der kleinen, aber wichtigen Bahn ein Ende habe. [[1946]] wurde auch bei einer Pressekonferenz in Salzburg stolz verkündet, dass nun die Bahn ausgebaut würde. Material sei schon beschafft worden und die Elektrifizierung werde bald großzügig in Angriff genommen.
[[1945]] ging die Bahn in den Besitz der Bundesländer [[Oberösterreich]] (ein Drittel) und Salzburg (zwei Drittel) über. Die Bevölkerung hoffte, dass damit die Jahrzehnte lange Verlotterung der kleinen, aber wichtigen Bahn ein Ende habe. [[1946]] wurde auch bei einer Pressekonferenz in Salzburg stolz verkündet, dass nun die Bahn ausgebaut würde. Material sei schon beschafft worden und die Elektrifizierung werde bald großzügig in Angriff genommen.
==Bildergalerie==
==Bildergalerie==
<gallery perrow=6>
<gallery>
Datei:Isachlerbahnmuseum Mondsee.jpg|Ischlerbahn-Museum Mondsee in der Nähe des Mondseer Strandbades
Datei:Isachlerbahnmuseum Mondsee.jpg|Ischlerbahn-Museum Mondsee in der Nähe des Mondseer Strandbades
Bild:ischlerbahn.jpg|Lokomotive der Ischlerbahn
Bild:ischlerbahn.jpg|Lokomotive der Ischlerbahn
Datei:Ehemalige Ischlerbahntrasse in Salzburg-Sam, jetzt Rad u. Fußweg.jpg|ehemalige Ischlerbahntrasse in Salzburg-Sam, jetzt Rad u. Fußweg
Datei:Ehemalige Ischlerbahntrasse in Salzburg-Sam, jetzt Rad u. Fußweg.jpg|ehemalige Ischlerbahntrasse in Salzburg-Sam, jetzt Rad u. Fußweg
Datei:Samstraße.jpg|ehemalige Bahnunterführung für die [[Ischlerbahn]] am Verlauf der heutigen [[Samstraße]] in Salzburg
Datei:Samstraße.jpg|ehemalige Bahnunterführung für die [[Ischlerbahn]] am Verlauf der heutigen [[Samstraße]] in Salzburg