Großglockner Hochalpenstraße: Unterschied zwischen den Versionen

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 ==Besucherzahlen==
-Mit 120.000 Gästen hatten [[1930]] die Planer gerechnet, doch die touristische Attraktion dieser Straße zog [[1938]] bereits 375.000 Besucher in 98.000 Fahrzeugen an. Nach dem Zweiten Weltkrieg dauerte es bis [[1952]], dass der Vorkriegsrekord mit 412.000 Besuchern und 91.000 Fahrzeugen überboten wurde. Dann ging es mit erstaunlichen Zuwachsraten auf den Höhepunkt [[1962]] zu: 360.000 Fahrzeuge und 1,3 Mio. Besucher.
+Mit 120.000 Gästen hatten [[1930]] die Planer gerechnet, doch die touristische Attraktion dieser Straße zog [[1938]] bereits 375.000 Besucher in 98.000 Fahrzeugen an.
+Die Zahlen im Detail:
+: 130.571 Besucher in 19.309 Personenkraftwagen, 4.174 Autobussen und 5.482 Motorrädern
+: 146.427 Besucher in 24.218 Personenkraftwagen, 5.122 Autobussen und 5.290 Motorrädern
+: 147.994 Besucher in 26.657 Personenkraftwagen, 4.066 Autobussen und 4.812 Motorrädern
+: 374.465 Besucher in 76.138 Personenkraftwagen, 5.355 Autobussen und 15.951 Motorrädern
+Nach dem Zweiten Weltkrieg dauerte es bis [[1952]], dass der Vorkriegsrekord mit 412.000 Besuchern und 91.000 Fahrzeugen überboten wurde. Dann ging es mit erstaunlichen Zuwachsraten auf den Höhepunkt [[1962]] zu: 360.000 Fahrzeuge und 1,3 Mio. Besucher.
 Die Eröffnung des [[Felbertauerntunnel]]s ([[1967]]) und der [[Tauernautobahn]] ([[1975]]) drosselte zwar die Frequenz um annähernd 15 Prozent, veränderte aber den Charakter der Großglockner Hochalpenstraße nachhaltig: Von der einzigen transalpinen Straße über den 158 km langen Alpenhauptkamm zwischen Brenner und [[Katschberg]] zu einer Ausflugsstraße aus einem Einzugsgebiet von rund 130 km Radius.