Concorde: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 11. März 2025, 14:10 Uhr

Erstlandung einer Concorde auf dem Salzburger Flughafen 1984.

Die Concorde ist ein Überschall-Passagierflugzeug.

Allgemeine Daten

Die genaue Typenbezeichnung lautete Aérospatiale-BAC Concorde 101/102, wobei Concorde übersetzt 'Eintracht, Einigkeit' bedeutet und im Englischen concord geschrieben wird. Dieser Flugzeugtyp war von 1976 bis 2003 für Flugdienste von der französischen Fluggesellschaft Air France und der britischen British Airways eingesetzt im Transatlantik-Flugverkehr eingesetzt. Dieser Flugzeugtyp hatte 2 150 km/h (Mach 2,02) Reisegeschwindigkeit, flog in Höhen zwischen 15 000 und 18 000 Metern Höhe und brauchte für die Flugstrecke von Paris nach New York 03:45 Stunden. Die vier Triebwerke, die zusammen rund 40 000 PS leisteten, mussten mit Luftstartern in Gang gesetzt werden. Ein Luftstarter ist ein mobiles Triebwerk, das in einem Kleinbus untergebracht ist. Das mobile Triebwerk erzeugt Pressluft, mit der die Turbinen der Concorde in Bewegung gebracht wurden. Als Treibstoff verwendete man bei der Concorde wie bei jeder anderen Verkehrsmaschine den Jet-A-1-Treibstoff.

Die Concorde und Salzburg

Erstlandung 1984

Auf dem Flughafen Salzburg landete eine Concorde erstmals am Ostermontag, den 23. April 1984, von Air France.

Schon im Vorfeld kündigten die "Salzburger Nachrichten", zusammen mit dem Reisebüro Sommer (Linzer Gasse 35), das Kommen der Concorde an. Es gab zwei Reiseprogramme: Hinflug am 19. April mit einer DC-9 der Austrian Airlines von Salzburg nach Paris und am 23. April mit der Concorde von Paris nach Salzburg. Diese Reise kostete 7.990,-- Schilling. Die zweite Reise begann mit dem Flug der Concorde von Salzburg zurück nach Paris vor und die Rückfahrt mit dem Bus am 27. April. Diese Reise kostete 5.900,-- Schilling.

Das Anfang März vorgestellte Programm auf dem Salzburger Flughafen sah die Landung der Concorde um 09:50 Uhr. Dann sollte man von 10 Uhr bis 14 Uhr Gelegenheit haben, die Maschinen innen inkl. Cockpit besichtigen zu können. Von 14 Uhr bis zu ihrem Abflug um 17 Uhr wurden zwei Österreich-Rundflüge angeboten. Eine Besichtigung kostete 40,-- Schilling. Am Nachmittag flog die Concorde wieder nach Paris zurück.

Doch wenige Tage vor dem Ereignis teilten die "Salzburger Nachrichten" mit, dass die Vorschriften der Air France keine Nahbesichtigung erlauben und natürlich auch keinen Blick ins Cockpit. Man konnte nur auf etwa 30 bis 40 Meter an das Flugzeug heran. Die Gebühr für die Besichtigung wurde in eine Gebühr für den Zutritt zum Zuschauerplatz auf der Wiese zwischen dem Abfertigungsgebäude und dem Hubschrauberhangar (angrenzend an den Langzeitparkplatz( umgewandelt.

Auch das Flugprogramm für diesen Tag wurde geändert. Landung im 09:50 Uhr und dann um 11:30 Uhr sowie um 13 Uhr erfolgten die Starts zu den beiden Rundflügen, die jeweils 45 Minuten dauern sollten. Der Rückflug nach Paris fand dann bereits um 15:30 Uhr statt.

Etwa 20 000 Besucher waren dann am Ostermontag zum Flughafen gekommen um die Landung zu erleben. Schon um 09:32 Uhr setzte die Concorde sicher auf der Piste in Salzburg auf, was manche Besucher, die sich noch im Anmarsch befanden erboste ("Die Zeitung schreibt an Bledsinn z'amm"). Aber wie es in der Luftfahrt immer schon war und ist können sich Flugzeiten ändern. In diesem Fall hatte die Maschine Rückenwind. Auch Flughafendirektor Günther Auer sagte, dass er erst kurz vor der vorgezogenen Landung davon erfahren hatte.

Die beiden ausverkauften Rundflüge fanden bei idealem Flugwetter statt. Bevor die Concorde dann wieder zum Flug nach Paris abhob, wurde sie mit 15 000 Liter Treibstoff betankt.

= Wie in einem rassigen Sportwagen

Der "SN"-Fotograf Stefan Andriska war beim ersten der beiden Rundflüge an Bord und schilderte in der Ausgabe vom 24. April seine Eindrücke (Auszug):

Die erste Überraschung erlebt man schon beim Einsteigen. Der Mittelgang ist viel enger als in einer gewohnten Verkehrsmaschine. Überhaupt sieht alles viel schnittiger aus und das passt auch zum äußeren Erscheinungsbild. Die Sitze sind körpergerecht ausgeführt. Es ist so, als ob man sich in einen rassigen Sportwagen setzte. [...] Von den Passagieren wurde die Möglichkeit, einen Blick in das Cockpit zu werfen, ausgiebig genutzt. Nicht ganz leicht hatten es die Concorde-Freund beim ersten Flug. Man wusste oft nicht, ob man zuerst das Cockpit mit dem Kapitän oder mit Herbert von Karajan fotografieren sollte. [...] Bei den beiden Rundflügen erreichte die Concorde jeweils eine Höhe von 5 000 m und eine Spitzengeschwindigkeit von 1 044 km/h und war somit knapp vor dem Erreichen der Schallmauer (1 102 km/h bei -40 °C Temperatur).

Das nächste Großereignis fand nur zwei Tage später, am Mittwoch, den 25. April statt. Zum ersten Mal landete ein Airbus im Charterflugverkehr auf dem Flughafen in Salzburg. Mit der Landung des A-300 der Fluggesellschaft Hapag Lloyd begann in Salzburg das Zeitalter der Großraumflugzeuge.

Erstlandung einer Concorde der British Airways 1986 auf dem Salzburger Flughafen.

Weil die Concorde über bewohntem Gebiet nicht mit Überschall fliegen durfte, musste sie nicht voll betankt werden. Daher reichte die damals 2 550 m lange Piste des Salzburger Flughafens für den Abflug vollkommen aus.

Am 18. April 1986 fand dann die Erstlandung einer British Airways Concorde auf dem Flughafen Salzburg statt. Sie sollte noch öfter in Salzburg zu Besuch sein, beispielsweise am am 20. September 1988. British Airways hatte die Maschine mit 100 Sitzplätzen ausgestattet, Air France mit 92.

Weiterführend

Für Informationen zum Thema Concorde, die über den Bezug zu Salzburg hinausgehen, siehe zum Beispiel den Eintrag in der deutschsprachigen Wikipedia zum selben Thema.

Quellen

Städt. Flugplatz Salzburg Airport 60 Jahre
www.sn.at, Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 3. März 1984, Seite 46
www.sn.at, Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 19. März 1984, Seite 7
www.sn.at, Archiv der "Salzburger Nachrichten" Ausgabe vom 19. April 1984, Seite 6
www.sn.at, Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 24. April 1984, Seite 7

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-[[Datei:Concorde British Airways Salzburg.jpg|thumb|[[1986]], [[18. April]]: Landung Concorde, die öfter in Salzburg zu Besuch war]]
+[[Datei:Concorde Erstlandung am Flughafen Salzburg 1984.jpg|thumb|Erstlandung einer ''Concorde'' auf dem Salzburger Flughafen 1984.]]
-[[Datei:Salzburg Airport British Airways Concorde 1988.jpg|thumb|left|Landung einer Concorde am [[20. September]] [[1988]]]]
+Die '''Concorde''' ist ein Überschall-Passagierflugzeug.
-Die '''Concorde''', die genaue Typenbezeichnung ist ''Aérospatiale-BAC Concorde 101/102'' (''Concorde'' ist französisch für 'Eintracht, Einigkeit'; englisch concord), ist ein Überschall-Passagierflugzeug, das von 1976 bis 2003 für Flugdienst von der französischen Fluggesellschaft Air France und der britischen [[British Airways]] eingesetzt wurde.
-== Concorde und Salzburg ==
+== Allgemeine Daten ==
-Erstmals landete eine Concorde am Ostermontag, den [[23. April]] [[1984]] am [[Salzburg Airport W. A. Mozart|Flughafen Salzburg]]. Sie war von Air France. Etwa 20&nbsp;000 Besucher waren zum Flughafen gekommen um die Landung zu erleben. Angeboten wurden zwei Österreich-Rundflüge, die komplett ausverkauft waren. Am Nachmittag flog die Concorde wieder nach Paris zurück.
+Die genaue Typenbezeichnung lautete ''Aérospatiale-BAC Concorde 101/102'', wobei ''Concorde'' übersetzt 'Eintracht, Einigkeit' bedeutet und im Englischen ''concord'' geschrieben wird. Dieser Flugzeugtyp war von [[1976]] bis [[2003]] für Flugdienste von der [[Frankreich|französischen]] Fluggesellschaft ''[[Air France]]'' und der [[Großbritannien|britischen]] ''[[British Airways]]'' eingesetzt im Transatlantik-Flugverkehr eingesetzt. Dieser Flugzeugtyp hatte 2&nbsp;150 km/h (Mach 2,02) Reisegeschwindigkeit, flog in Höhen zwischen 15&nbsp;000 und 18&nbsp;000 [[m ü. A.|Metern Höhe]] und brauchte für die Flugstrecke von Paris nach New York 03:45 Stunden. Die vier Triebwerke, die zusammen rund 40&nbsp;000 PS leisteten, mussten mit Luftstartern in Gang gesetzt werden. Ein Luftstarter ist ein mobiles Triebwerk, das in einem Kleinbus untergebracht ist. Das mobile Triebwerk erzeugt Pressluft, mit der die Turbinen der ''Concorde'' in Bewegung gebracht wurden. Als Treibstoff verwendete man bei der ''Concorde'' wie bei jeder anderen Verkehrsmaschine den Jet-A-1-Treibstoff.
-Am  [[18. April]] [[1986]] fand die Erstlandung einer British Airways Concorde am Flughafen Salzburg statt. Sie sollte noch öfter in Salzburg zu Besuch sein, beispielsweise am  am [[20. September]] [[1988]].
+== Die ''Concorde'' und Salzburg ==
+=== Erstlandung 1984 ===
+Auf dem [[Salzburg Airport W. A. Mozart|Flughafen Salzburg]] landete eine ''Concorde'' erstmals am [[Ostern|Oster]]montag, den [[23. April]] [[1984]], von ''Air France''.
-British Airways hatte die Maschine mit 100 Sitzplätzen ausgestattet, Air France mit 92.
+Schon im Vorfeld kündigten die "[[Salzburger Nachrichten]]", zusammen mit dem Reisebüro Sommer ([[Linzer Gasse]] 35), das Kommen der ''Concorde'' an. Es gab zwei Reiseprogramme: Hinflug am [[19. April]] mit einer ''DC-9'' der ''Austrian Airlines'' von Salzburg nach Paris und am 23. April mit der ''Concorde'' von Paris nach Salzburg. Diese Reise kostete 7.990,-- [[Schilling]]. Die zweite Reise begann mit dem Flug der ''Concorde'' von Salzburg zurück nach Paris vor und die Rückfahrt mit dem Bus am [[27. April]]. Diese Reise kostete 5.900,-- Schilling.
+Das Anfang März vorgestellte Programm auf dem Salzburger Flughafen sah die Landung der ''Concorde'' um 09:50 Uhr. Dann sollte man von 10 Uhr bis 14 Uhr Gelegenheit haben, die Maschinen innen inkl. Cockpit besichtigen zu können. Von 14 Uhr bis zu ihrem Abflug um 17 Uhr wurden zwei Österreich-Rundflüge angeboten. Eine Besichtigung kostete 40,-- Schilling. Am Nachmittag flog die ''Concorde'' wieder nach Paris zurück.
+Doch wenige Tage vor dem Ereignis teilten die "Salzburger Nachrichten" mit, dass die Vorschriften der ''Air France'' keine Nahbesichtigung erlauben und natürlich auch keinen Blick ins Cockpit. Man konnte nur auf etwa 30 bis 40 Meter an das Flugzeug heran. Die Gebühr für die Besichtigung wurde in eine Gebühr für den Zutritt zum Zuschauerplatz auf der Wiese zwischen dem [[Terminal 1|Abfertigungsgebäude]] und dem Hubschrauberhangar (angrenzend an den Langzeitparkplatz( umgewandelt.
+Auch das Flugprogramm für diesen Tag wurde geändert. Landung im 09:50 Uhr und dann um 11:30 Uhr sowie um 13 Uhr erfolgten die Starts zu den beiden Rundflügen, die jeweils 45 Minuten dauern sollten. Der Rückflug nach Paris fand dann bereits um 15:30 Uhr statt.
+Etwa 20&nbsp;000 Besucher waren dann am Ostermontag zum Flughafen gekommen um die Landung zu erleben. Schon um 09:32 Uhr setzte die ''Concorde'' sicher auf der Piste in Salzburg auf, was manche Besucher, die sich noch im Anmarsch befanden erboste ("Die Zeitung schreibt an Bledsinn z'amm"). Aber wie es in der Luftfahrt immer schon war und ist können sich Flugzeiten ändern. In diesem Fall hatte die Maschine Rückenwind. Auch Flughafendirektor [[Günther Auer]]  sagte, dass er erst kurz vor der vorgezogenen Landung davon erfahren hatte.
+Die beiden ausverkauften Rundflüge fanden bei idealem Flugwetter statt. Bevor die ''Concorde'' dann wieder zum Flug nach Paris abhob, wurde sie mit 15&nbsp;000 Liter Treibstoff betankt.
+==== ''Wie in einem rassigen Sportwagen'' ===
+Der "SN"-Fotograf [[Stefan Andriska]] war beim ersten der beiden Rundflüge an Bord und schilderte in der Ausgabe vom [[24. April]] seine Eindrücke (Auszug):
+<blockquote>''Die erste Überraschung erlebt man schon beim Einsteigen. Der Mittelgang ist viel enger als in einer gewohnten Verkehrsmaschine. Überhaupt sieht alles viel schnittiger aus und das passt auch zum äußeren Erscheinungsbild. Die Sitze sind körpergerecht ausgeführt. Es ist so, als ob man sich in einen rassigen Sportwagen setzte. [...] Von den Passagieren wurde die Möglichkeit, einen Blick in das Cockpit zu werfen, ausgiebig genutzt. Nicht ganz leicht hatten es die ''Concorde''-Freund beim ersten Flug. Man wusste oft nicht, ob man zuerst das Cockpit mit dem Kapitän oder mit [[Herbert von Karajan]] fotografieren sollte. [...] Bei den beiden Rundflügen erreichte die ''Concorde'' jeweils eine Höhe von 5&nbsp;000 m und eine Spitzengeschwindigkeit von 1&nbsp;044 km/h und war somit knapp vor dem Erreichen der Schallmauer (1&nbsp;102 km/h bei -40 °C Temperatur).</blockquote>
+Das nächste Großereignis fand nur zwei Tage später, am Mittwoch, den [[25. April]] statt. Zum ersten Mal landete ein ''Airbus'' im [[Charterflug]]verkehr auf dem Flughafen in Salzburg. Mit der Landung des ''A-300'' der Fluggesellschaft Hapag Lloyd begann in Salzburg das Zeitalter der Großraumflugzeuge.
+[[Datei:Concorde British Airways Salzburg.jpg|thumb|Erstlandung einer ''Concorde'' der ''British Airways'' 1986 auf dem Salzburger Flughafen.]]
+Weil die ''Concorde'' über bewohntem Gebiet nicht mit Überschall fliegen durfte, musste sie nicht voll betankt werden. Daher reichte die damals 2&nbsp;550 m lange [[Piste des Salzburger Flughafens|Piste]] des Salzburger Flughafens für den Abflug vollkommen aus.
+Am  [[18. April]] [[1986]] fand dann die Erstlandung einer ''British Airways Concorde'' auf dem Flughafen Salzburg statt. Sie sollte noch öfter in Salzburg zu Besuch sein, beispielsweise am  am [[20. September]] [[1988]]. ''British Airways'' hatte die Maschine mit 100 Sitzplätzen ausgestattet, ''Air France'' mit 92.
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-== Quelle ==
+== Quellen ==
 * [[Städt. Flugplatz Salzburg Airport 60 Jahre]]
+* [https://www.sn.at/archivsn?img=%2FsK0cZ4FIXV5BXiaqmFOylbi%2B4q8RQjoUkf4Br%2F9SNQRZ21aH413QzuGK%2F07qjYxv4exwtUCxoThK2D%2FkEfExwvMTEOalwl7QR3aoqW12oUengGhzj1rYVCSG9DMJ2UL&id1=19840303_46&q=Concorde#sn-archiv-46 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 3. März 1984, Seite 46
+* [https://www.sn.at/archivsn?img=k5A8Faw6vSSosZltZbX7yCtXa0W13h3a9o1mrkFEAUL0TjEh0UyQxXGXLLMHnyREcOcXnAVEIAtmFogw4cd4zQM02PDSikRbhgF6Wr4xepaw5YoW3L9bbsf%2FuPzbkfen&id1=19840319_07&q=Concorde#sn-archiv-7 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 19. März 1984, Seite 7
+* [https://www.sn.at/archivsn?img=ysT4dvH3%2BLQww5XzcIg6gPB%2FCundWlKAg30IPfJleZzg9qeAxMqKBB2ujCzN2x%2BSJOrZ5eG3fLKCbQu6k4umPrU08VjkY3iBIuE7BD5RJxwENM%2Bg2qe97gvmKesci3MA&id1=19840419_06&q=Concorde#sn-archiv-6 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten" Ausgabe vom 19. April 1984, Seite 6
+* [https://www.sn.at/archivsn?img=4Zk%2FGPP5Vk05b5AjnbJsqsgHFIrPDNc%2F2zDliBZYDUBTvEZ1WWN8j9freTScxgA2Pa6C6cAcXurjwJXnRNZrNfrFIzzYyUKl2I8oKnihNCKxcd21DVZ2MsVZ4C7JEkZK&id1=19840424_07&q=Concorde#sn-archiv-7 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 24. April 1984, Seite 7
 [[Kategorie:Luftfahrt]]
+[[Kategorie:Luftfahrt (Geschichte)]]
 [[Kategorie:Flugzeug]]
 [[Kategorie:Stadt Salzburg]]
 [[Kategorie:Maxglan]]
+[[Kategorie:Salzburg Airport]]