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[[Datei:Reichsautobahn Eröffnung 1935.jpg|thumb|Großes Bild rechts: Eröffnung der Reichsautobahn von [[München]] bis zum [[Walserberg]], im ersten Auto Reichskanzler [[Adolf Hitler]].]]

[[Datei:Reichsautobahn Eröffnung 1935.jpg|thumb|Großes Bild rechts: Eröffnung der Reichsautobahn von [[München]] bis zum [[Walserberg]], im ersten Auto Reichskanzler [[Adolf Hitler]].]]

Die '''Reichsautobahn''' war eine geplante Verkehrserschließung der ''Ostmark'' (Österreich) durch [[Adolf Hitler]].

Die '''Reichsautobahn''' war eine geplante Verkehrserschließung der "Ostmark" (Österreich) durch [[Adolf Hitler]].

== Allgemeines ==

== Allgemeines ==

Am [[21. März]] [[1934]] erfolgte in München-Unterhaching durch [[Adolf Hitler]] der Spatenstich für diese Autobahn. Am [[1. Dezember]] desselben Jahres war die Höchstzahl der Arbeiter an der Autobahn München - Salzburg seit Baubeginn mit 11 750 Mann erreicht. In fast allen Abschnitten wurde in Doppelschicht, in verschiedenen Losen sogar in drei Schichten gearbeitet. Im Dezember 1934 waren auf der Gesamtstrecke 259 Baulokomotiven und 4 400 Kippwagen mit 270 km Baugleis eingesetzt. Außerdem waren insgesamt 65 Baggergeräte verschiedenster Art und 24 Straßenwalzen in Verwendung.

Am [[21. März]] [[1934]] erfolgte in München-Unterhaching durch [[Adolf Hitler]] der Spatenstich für diese Autobahn. Am [[1. Dezember]] desselben Jahres war die Höchstzahl der Arbeiter an der Autobahn München - Salzburg seit Baubeginn mit 11 750 Mann erreicht. In fast allen Abschnitten wurde in Doppelschicht, in verschiedenen Losen sogar in drei Schichten gearbeitet. Im Dezember 1934 waren auf der Gesamtstrecke 259 Baulokomotiven und 4 400 Kippwagen mit 270 km Baugleis eingesetzt. Außerdem waren insgesamt 65 Baggergeräte verschiedenster Art und 24 Straßenwalzen in Verwendung.

Am [[13. September]] [[1941]] erfolgt die Freigabe der ersten beiden Autobahnabschnitte in der "Ostmark": von der Behelfs-Anschlussstelle Schwarzbach, etwa 0,7 km westlich der Grenze am [[Walserberg]], bis [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte|Salzburg-Mitte]] sowie vom [[Knoten Salzburg]] bis zur [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]] bei Anif-[[Grödig]].

Am [[13. September]] [[1941]] erfolgt die Freigabe der ersten beiden Autobahnabschnitte in der "Ostmark": von der Behelfs-Anschlussstelle Schwarzbach, etwa 0,7 km westlich der Grenze am [[Walserberg]], bis [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte|Salzburg-Mitte]] sowie vom [[Knoten Salzburg]] bis zur [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]] bei Anif-[[Grödig]].

Bis [[1942]] waren die Teilstücke bis Anschlussstelle Salzburg Süd (heute zur [[Tauern Autobahn]] gehörend) und bis Salzburg-Mitte mit insgesamt 13 Kilometern Länge fertiggestellt. Danach wurden die Bauarbeiten kriegsbedingt eingestellt.  

Bis [[1942]] waren die Teilstücke bis Anschlussstelle Salzburg Süd (heute zur [[A 10 Tauern Autobahn]] gehörend) und bis Salzburg-Mitte mit insgesamt 13 Kilometern Länge fertiggestellt. Danach wurden die Bauarbeiten kriegsbedingt eingestellt.  

Weiters war der [[Reichsautobahnstollen]] westlich des [[Pass Lueg]]s entstanden. Nördlich der [[Stadt Salzburg]] wurde noch die [[Autobahnbrücke]] am [[31. Mai]] [[1940]] fertiggestellt. Der Autobahnabschnitt vom Knoten Salzburg nach [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Nord|Salzburg-Nord]] konnte aber wegen fehlender Anschlussstücke erst [[1949]] dem Verkehr übergeben werden.  

Weiters war der [[Reichsautobahnstollen]] westlich des [[Pass Lueg]]s entstanden. Nördlich der [[Stadt Salzburg]] wurde noch die [[Autobahnbrücke]] am [[31. Mai]] [[1940]] fertiggestellt. Der Autobahnabschnitt vom Knoten Salzburg nach [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Nord|Salzburg-Nord]] konnte aber wegen fehlender Anschlussstücke erst [[1949]] dem Verkehr übergeben werden.  

== Link ==

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== Quellen ==

== Quellen ==

* SALZBURGWIKI-Beiträge

* SALZBURGWIKI-Beiträge

[[Kategorie:Geschichte]]

[[Kategorie:Geschichte]]