Nelböck-Viadukt: Unterschied zwischen den Versionen
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Das '''Nelböck-Viadukt''' ist eine verkehrswichtige Unterführung der [[Westbahn]] im Bereich des [[Salzburger Hauptbahnhof]]es zwischen der [[Gabelsbergerstraße]] und [[Saint-Julien-Straße]] in [[Salzburg]]. | Das '''Nelböck-Viadukt''' ist eine verkehrswichtige Unterführung der [[Westbahn]] im Bereich des [[Salzburger Hauptbahnhof]]es zwischen der [[Gabelsbergerstraße]] und [[Saint-Julien-Straße]] in [[Salzburg]]. | ||
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und Wiederaufbau innerhalb von 48 Stunden.“, so Thomas Wörndl von den ÖBB. Je nach Baufortschritt wurden die Tätigkeiten auch in der Nacht und | und Wiederaufbau innerhalb von 48 Stunden.“, so Thomas Wörndl von den ÖBB. Je nach Baufortschritt wurden die Tätigkeiten auch in der Nacht und | ||
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Version vom 12. März 2012, 20:17 Uhr
Das Nelböck-Viadukt ist eine verkehrswichtige Unterführung der Westbahn im Bereich des Salzburger Hauptbahnhofes zwischen der Gabelsbergerstraße und Saint-Julien-Straße in Salzburg.
Name
Es hat den Namen nach einem ehemaligen Hotel, dem Park Hotel Nelböck, das sich auf der Seite in Richtung Kapuzinerberg befunden hatte.
Allgemeines
Im Zuge des Umbaus ab 2010 des Salzburger Hauptbahnhofes wird auch das Nelböck-Viadukt umgebaut. Zwischen 10. Jänner 2011 und Dezember 2012 wird die Unterführung während der Bauarbeiten für den gesamten Verkehr gesperrt sein. Die Fahrbahnen werden verbreitet und die Durchfahrtshöhe angehoben, da immer wieder LKW in diesem Tunnel stecken geblieben waren.
An Spitzentagen benutzen bis zu 23 000 Fahrzeuge das Nelböck-Viadukt, die jetzt über Ausweichrouten fahren müssen, die aber diese Menge an Fahrzeugen nicht aufnehmen können. Mindesten 40 Prozent des Verkehrs muss großräumig ausweichen, damit der Verkehr in diesem Teil der Stadt Salzburg nicht zusammenbricht.
Umbau 2011 - 2012
Nachdem Anfang 2011 das Nelböck-Viadukt wegen Abriss und Neubau für den gesamten Straßenverkehr gesperrt worden war, musste ab 14. Juli 2011 der Durchgang auch für Fußgänger beim Nelböckviadukt bis 28. Juli 2011 Baustellen bedingt gesperrt werden. Für den sicheren Fortgang der Arbeiten wurden insgesamt acht Hilfsbrücken mit einem Gesamtgewicht von rund 450 Tonnen eingebaut. Facharbeiter und Maschinen waren dafür rund um die Uhr im Einsatz. Es musste jeweils ein 35 Meter langer und fünf Meter breiter Gleisabschnitt – der über dem Viadukt verläuft – abgetragen werden. Als nächster Schritt wurde das darunter befindliche alte Viadukt abgerissen und eine Hilfsbrücke eingezogen. Dann wurden die Gleise darüber wieder verlegt.
Dieser Vorgang wurde insgesamt viermal, Gleis für Gleis wiederholt. Da es sich um viel befahrene Ausfahrtgleise in Richtung Freilassing handelte, musste nach jedem Abtrag sofort die Wiedererrichtung erfolgen um den Zugverkehr abwickeln zu können. „Es ist ein abgestimmtes Konzept zwischen Abriss und Wiederaufbau innerhalb von 48 Stunden.“, so Thomas Wörndl von den ÖBB. Je nach Baufortschritt wurden die Tätigkeiten auch in der Nacht und an Wochenenden ausgeführt. Seit 29. Juli 2011 steht der Durchgang Nelböckviadukt den Fußgängern wieder zur Verfügung.
Weblinks
Quellen
- Martin, Franz: Salzburger Straßennamen. Verzeichnis der Straßen, Gassen, Plätze, Wege, Brücken, Tore und Parks mit Erklärung ihrer Namen. 5., wesentlich überarbeitete Auflage von Leitner-Martin, Willa und Martin, Andreas. Mitteilungen der Gesellschaft für Salzburger Landeskunde, 25. Ergänzungsband, Selbstverlag der Gesellschaft, Salzburg 2006
- Presseseite der ÖBB im Internet
Bildergalerie
Nelböck-Viadukt, Fuß- und Radweg, Westansicht
Westbahn-Gleisanlage beim Nelböck-Viadukt im Bereich des Salzburger Hauptbahnhofes
Baustelle Nelböckviadukt, Ostseite am 25.8.2011
Nelböck- Viadukt-Baustelle, Westseite am 25.8.2011; hier ist ein Teil der bereits betonierten neuen Unterführung sichtbar
Nelböck-Viadukt-Neubau, Ansicht nach Westen, Bild v. 25.08.2011; in der Bildmitte befindet sich der provisorische Fuß u.Radweg unter der Bahn
Nelböck-Unterführung Baustelle Ostseite, 25.8.2011
Panoramaaufnahme der Nelböck-Viadukt-Baustelle am 25. August 2011
