A 10 Tauern Autobahn: Unterschied zwischen den Versionen

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Die Errichtung der Scheitelstrecke von [[Eben im Pongau]] bis Rennweg ([[Kärnten]] kostete 1975 rund 11,8 Milliarden Schilling. Dabei kam ein Autobahnkilometer auf 11,12 Mill. Euro Baukosten. Dazu im Vergleich: 2011 kostete derselbe Autobahnkilometer aufgrund der umfangreichen Umweltmaßnahmen rund 29 Mill. Euro.

=== Verkehrssituation ===

== Lkw-Verkehr ==

Wo auf der Tauernautobahn im [[2023]] die meisten Lkw fuhren. Anzahl Kfz über 3,5 Tonnen im Jahr 2023, in Klammer die Zahlen für das Jahr [[2022]]:

* [[Autoanschlussstelle Urstein-Puch]] 2,031 Millionen (2,099 Millionen)

* [[Autoanschlussstelle Hallein]] 1,937 Millionen (2,022 Millionen)

* [[Autoanschlussstelle Golling an der Salzach]] 1,851 Millionen (1,930 Millionen)

* [[Ofenauer Tunnel]] 1,787 Millionen (1,889 Millionen)

* [[Autoanschlussstelle Stegenwald]] [[Tenneck]] 1,750 Millionen (1,836 Millionen)

* Reitsam 1,748 Millionen (1,815 Millionen)

* [[Autoanschlussstelle Werfen]] 1,697 Millionen (1,771 Millionen)

* [[Unzing]] 1,681 Millionen (1,728 Millionen)

* [[Autoanschlussstelle Eben im Pongau]] 1,661 Millionen (1,701 Millionen)

* [Reittunnel]] 1,656 Millionen (1,706 Millionen)

* [[Autoanschlussstelle Niedernfritz]] 1,609 Millionen (1,640 Millionen)

* [[Autoanschlussstelle Flachau]] 1,391 Millionen (1,422 Millionen)

* [[Autoanschlussstelle Zederhaus]] 1,378 Millionen (1,407 Millionen)

<ref>Quelle @verkehrsclub österreich mit ASFINAG-Daten, publiziert in [[InfoMediaWorx]] im [https://www.facebook.com/photo/?fbid=826261969308168&set=a.168626818405023 facebook] am 4. März 2024</ref>

== Verkehrssituation ==

Die steigende Verkehrsfrequenz führte immer wieder zu Überlastung und Staus vor allem vor den Tunnels und dies wiederum besonders in den Sommerferien. Ein schwerer Unfall im Tauern-Tunnel im Mai [[1999]] bestätigte die Befürworter eines zweiröhrigen Ausbaus der Tunnels. Die Arbeiten an den beiden zweiten Röhren waren [[2010]] abgeschlossen.

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 Die Errichtung der Scheitelstrecke von [[Eben im Pongau]] bis Rennweg ([[Kärnten]] kostete 1975 rund 11,8 Milliarden Schilling. Dabei kam ein Autobahnkilometer auf 11,12 Mill. Euro Baukosten. Dazu im Vergleich: 2011 kostete derselbe Autobahnkilometer aufgrund der umfangreichen Umweltmaßnahmen rund 29 Mill. Euro.
-=== Verkehrssituation ===
+== Lkw-Verkehr ==
+Wo auf der Tauernautobahn im [[2023]] die meisten Lkw fuhren. Anzahl Kfz über 3,5 Tonnen im Jahr 2023, in Klammer die Zahlen für das Jahr [[2022]]:
+* [[Autoanschlussstelle Urstein-Puch]] 2,031 Millionen (2,099 Millionen)
+* [[Autoanschlussstelle Hallein]] 1,937 Millionen (2,022 Millionen)
+* [[Autoanschlussstelle Golling an der Salzach]] 1,851 Millionen (1,930 Millionen)
+* [[Ofenauer Tunnel]] 1,787 Millionen (1,889 Millionen)
+* [[Autoanschlussstelle Stegenwald]] [[Tenneck]] 1,750 Millionen (1,836 Millionen)
+* Reitsam 1,748 Millionen (1,815 Millionen)
+* [[Autoanschlussstelle Werfen]] 1,697 Millionen (1,771 Millionen)
+* [[Unzing]] 1,681 Millionen (1,728 Millionen)
+* [[Autoanschlussstelle Eben im Pongau]] 1,661 Millionen (1,701 Millionen)
+* [Reittunnel]] 1,656 Millionen (1,706 Millionen)
+* [[Autoanschlussstelle Niedernfritz]] 1,609 Millionen (1,640 Millionen)
+* [[Autoanschlussstelle Flachau]] 1,391 Millionen (1,422 Millionen)
+* [[Autoanschlussstelle Zederhaus]] 1,378 Millionen (1,407 Millionen)
+<ref>Quelle @verkehrsclub österreich mit ASFINAG-Daten, publiziert in [[InfoMediaWorx]] im [https://www.facebook.com/photo/?fbid=826261969308168&set=a.168626818405023 facebook] am 4. März 2024</ref>
+== Verkehrssituation ==
 Die steigende Verkehrsfrequenz führte immer wieder zu Überlastung und Staus vor allem vor den Tunnels und dies wiederum besonders in den Sommerferien. Ein schwerer Unfall im Tauern-Tunnel im Mai [[1999]] bestätigte die Befürworter eines zweiröhrigen Ausbaus der Tunnels. Die Arbeiten an den beiden zweiten Röhren waren [[2010]] abgeschlossen.