Oldtimer Grand Prix 1992: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Zeit der klassischen Salzburger [[Oldtimer Grand Prix]] war bereits vorbei, der letzte fand [[1987]] statt. Noch zwei Mal fanden ähnliche ''Oldtimer Grand Prix'' statt, 1992 und [[1994]]. Dann war endgültig mit der einst größten mitteleuropäischen Motorveteranen-Veranstaltung in Salzburg Schluss. Geänderte Rahmenbedingungen wie Lärmvorschriften und steigendes Umweltbewusstsein führten neben anderen Faktoren zum Ende dieser Traditionsveranstaltung der [[1970er]]- und [[1980er]]-Jahre. | Die Zeit der klassischen Salzburger [[Oldtimer Grand Prix]] war bereits vorbei, der letzte fand [[1987]] statt. Noch zwei Mal fanden ähnliche ''Oldtimer Grand Prix'' statt, 1992 und [[1994]]. Dann war endgültig mit der einst größten mitteleuropäischen Motorveteranen-Veranstaltung in Salzburg Schluss. Geänderte Rahmenbedingungen wie Lärmvorschriften und steigendes Umweltbewusstsein führten neben anderen Faktoren zum Ende dieser Traditionsveranstaltung der [[1970er]]- und [[1980er]]-Jahre. | ||
Die Veranstaltung 1992 wurde vom Österreichischen Automobilsportclub (ÖASC) veranstaltet. Dem Organisationskomitee gehörten [[Walter Lechner senior | Die Veranstaltung 1992 wurde vom Österreichischen Automobilsportclub (ÖASC) veranstaltet. Dem Organisationskomitee gehörten [[Walter Lechner senior]] (ÖASC-Präsident), Dir. i. R. [[Wilhelm Löwinger|Willy Löwinger]] (ÖASC-Ehrenpräsident), Hans Hattinger und Herbert Nosek (beide ÖASC) an. Pressechef war [[Helmut Zwickl]], Streckenposten und die Boxenmannschaft stellte der [[Club der Streckenfunktionäre]] aus Salzburg, für den Feuerschutz war die [[Freiwillige Feuerwehr Koppl]] zuständig. | ||
== Meisterschaften == | == Meisterschaften == | ||
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Am Samstagvormittag bis in den frühen Nachmittag hinein gab es noch Zeitrainings, ab 15 Uhr starteten die Wertungsläufe. | Am Samstagvormittag bis in den frühen Nachmittag hinein gab es noch Zeitrainings, ab 15 Uhr starteten die Wertungsläufe. | ||
Sonntagvormittag gab es freie Trainings für die Teilnehmer des Europameisterschaftslaufs Formel und Sport-Prototypen sowie für die Tourenwagen, Grand | Sonntagvormittag gab es freie Trainings für die Teilnehmer des Europameisterschaftslaufs Formel und Sport-Prototypen sowie für die Tourenwagen, Grand Tourisme und GT-Sport. Um 10 Uhr begannen die Wertungsläufe. Nach der Mittagspause gab es eine Demonstrationsfahrt von [[Niki Lauda]] in einem Mercedes Grand-Prix-Wagen "Silberpfeil", um 14:15 Uhr fuhr Altmeister Hans-Joachim Stuck in einem Porsche 917-Can-Am einige Runden. | ||
== Journalistisches == | == Journalistisches == | ||
Dieser Mercedes mit der Typenbezeichnung W 156 stammte aus der Ära von [[Juan Manuel Fangio]] 1954/55. Darüber und über andere "alte Renngeschichten" schrieb Helmut Zwickl im Programmheft den Beitrag " | Dieser Mercedes mit der Typenbezeichnung W 156 stammte aus der Ära von [[Juan Manuel Fangio]] 1954/55. Darüber und über andere "alte Renngeschichten" schrieb Helmut Zwickl im Programmheft den Beitrag "Neues Öl in alten Venen". Der Organisator der legendären ''Oldtimer Grand Prix'', Prof. Dr. [[Helmut Krackowizer]] schrieb unter dem Titel ''Gleichmäßige Runden zum Sieg'' über die Entwicklung der Veteranensportveranstaltungen, den 1992 aktuell spürbaren Niedergang und dessen Gründe. | ||
Porsche präsentierte auf einer Doppelseite die Entwicklung ihrer Sportrennwagen vom legendären [[Der legendäre Sascha-Rennwagen|Sascha-Rennwagen]] bis zur aktuellsten Version. | Porsche präsentierte auf einer Doppelseite die Entwicklung ihrer Sportrennwagen vom legendären [[Der legendäre Sascha-Rennwagen|Sascha-Rennwagen]] bis zur aktuellsten Version. | ||
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[[Kategorie:Automobilrennen]] | [[Kategorie:Automobilrennen]] | ||
[[Kategorie:Motorradrennen]] | [[Kategorie:Motorradrennen]] | ||
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