Änderungen

Nach langen Vorbereitungen gelang es [[1885]] auf Vermittlung des Schweizer Ingenieurs Riggenbach, des Altmeisters der Rigibahn, vielmehr die Berliner Firma Svenderop & Cie<ref>alte Schreibweise für Compagnie = Partner, also das heute gebräuchliche ''& Co''</ref>, die bereits zwei Bahnen in Deutschland errichtet hatte (die Niederwaldbahnen am Rhein) zum Bau in Salzburg zu überzeugen.  

Nach langen Vorbereitungen gelang es [[1885]] auf Vermittlung des Schweizer Ingenieurs Riggenbach, des Altmeisters der Rigibahn, vielmehr die Berliner Firma Svenderop & Cie<ref>alte Schreibweise für Compagnie = Partner, also das heute gebräuchliche ''& Co''</ref>, die bereits zwei Bahnen in Deutschland errichtet hatte (die Niederwaldbahnen am Rhein) zum Bau in Salzburg zu überzeugen.  

Im Juli 1885 suchten der Salzburger Hotelier [[Joseph Cathrein]] und die Berliner Firma Svenderop & Cie um die Errichtungskonzession an. Sie hatten das Projekt zusammen mit dem Wiener Ing. Joseph Tauber erstellt. Das k.k. Handelsministerium beauftragte im Juli die Salzburger [[Landesregierung]] nach vorheriger Information über die Trassenführung und Stationserrichtungen die Amtshandlungen unter Zuziehung sämtlicher Interessenten ehest vorzunehmen. Mit dieser Amtshandlung war auch die Feststellung des Gegenstandes und Umfanges der im Fall der Konzessionserteilung in Anspruch zu nehmenden Enteignungen verbunden.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wrz&datum=18850703&query=%22Joseph+Cathrein%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], Wiener Zeitung, Ausgabe vom 3. Juli 1885, Seite 5</ref>  

Im Juli 1885 suchten der Salzburger Hotelier [[Joseph Cathrein]] und die Berliner Firma Svenderop & Cie um die Errichtungskonzession an. Sie hatten das Projekt zusammen mit dem Wiener Ing. Joseph Tauber erstellt. Das k.k. Handelsministerium beauftragte im Juli die Salzburger [[Landesregierung]] nach vorheriger Information über die Trassenführung und Stationserrichtungen die Amtshandlungen unter Zuziehung sämtlicher Interessenten ehest vorzunehmen. Mit dieser Amtshandlung war auch die Feststellung des Gegenstandes und Umfanges der im Fall der Konzessionserteilung in Anspruch zu nehmenden Enteignungen verbunden.<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wrz&datum=18850703&query=%22Joseph+Cathrein%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], Wiener Zeitung, Ausgabe vom 3. Juli 1885, Seite 5</ref>  

Am [[24. März]] [[1886]] war ihnen dann die Konzession zur Errichtung und zum Betrieb der Bahn erteilt worden.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wrz&datum=18860404&query=%22Joseph+Cathrein%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], Wiener Zeitung, Ausgabe vom 4. April 1886, Seite 7</ref>. Mitte Juli 1886 begann man mit den Bauarbeiten unter der Leitung von Ing. [[Heinrich Schroeder]]. Schon am [[25. Mai]] [[1887]] fand  die feierliche Eröffnung der Gaisbergbahn statt. Mit dem Ende dieser ersten Saison wurden bereits 40&nbsp;000 Touristen und 180 Tonnen Gepäck und Güter befördert.

Am [[24. März]] [[1886]] war ihnen dann die Konzession zur Errichtung und zum Betrieb der Bahn erteilt worden.<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wrz&datum=18860404&query=%22Joseph+Cathrein%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], Wiener Zeitung, Ausgabe vom 4. April 1886, Seite 7</ref>. Mitte Juli 1886 begann man mit den Bauarbeiten unter der Leitung von Ing. [[Heinrich Schroeder]]. Schon am [[25. Mai]] [[1887]] fand  die feierliche Eröffnung der Gaisbergbahn statt. Mit dem Ende dieser ersten Saison wurden bereits 40&nbsp;000 Touristen und 180 Tonnen Gepäck und Güter befördert.

Die Gaisbergbahn erbaute auch das [[Hotel Gaisbergspitze]]. Mit der Eröffnung der Gaisbergbahn verschwanden die [[Sesselträger]] vom [[Residenzplatz]], die bisher häufig Touristen auf die [[Gaisbergspitze]] gebracht hatten.

Die Gaisbergbahn erbaute auch das [[Hotel Gaisbergspitze]]. Mit der Eröffnung der Gaisbergbahn verschwanden die [[Sesselträger]] vom [[Residenzplatz]], die bisher häufig Touristen auf die [[Gaisbergspitze]] gebracht hatten.

==Berühmte Persönlichkeiten, die mit dieser Bahn fuhren==

==Berühmte Persönlichkeiten, die mit dieser Bahn fuhren==

* Im Eröffnungsjahr [[1887]] der steirische Heimatdichter Peter Rosegger

* Im Eröffnungsjahr [[1887]] der steirische Heimatdichter Peter Rosegger

* Am [[22. September]] [[1888]] fuhr seine kaiserl. Hoheit Erzherzog [[Rainer von Österreich]] mit der Bahn.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18880925&seite=3&zoom=33 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 25. September 1888, Seite 3</ref>

* Am [[22. September]] [[1888]] fuhr seine kaiserl. Hoheit Erzherzog [[Rainer von Österreich]] mit der Bahn.<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18880925&seite=3&zoom=33 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 25. September 1888, Seite 3</ref>

* Am [[22. August]] [[1889]] der Schah von [[Iran|Persien]], Nasr ed Din

* Am [[22. August]] [[1889]] der Schah von [[Iran|Persien]], Nasr ed Din

* Am [[15. Juli]] [[1896]]  Kaiserin [[Elisabeth von Österreich]]

* Am [[15. Juli]] [[1896]]  Kaiserin [[Elisabeth von Österreich]]