Rotationspflug "System Wallack": Unterschied zwischen den Versionen

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 [[Datei:Grossglockner Schneeraeumung.jpg|thumb|ein ''Wallack-Rotationspflug'']]
 [[Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse Schneeraeumung 2012 06.jpg|thumb|18. April 2012: Alois bei der Ölkontrolle einer Wallack-Rotationsfräse]]
-Die '''{{PAGENAME}}''' ist eine Konstruktion des Erbauers der [[Großglockner Hochalpenstraße]], [[Hofrat]] DI [[Franz Friedrich Wallack]], der sie für die [[Schneeräumung Großglockner Hochalpenstraße|Schneeräumung]] der Straße entwickelt hatte.
+Die '''Wallack-Rotations-Schneefräse''' ist eine Konstruktion des Erbauers der [[Großglockner Hochalpenstraße]], [[Hofrat]] Dipl.-Ing. [[Franz Friedrich Wallack]], der sie für die [[Schneeräumung Großglockner Hochalpenstraße|Schneeräumung]] der Straße entwickelt hatte.
 == Geschichte ==
-Der ''Rotationspflug "System Wallack"'' ist eine Kombination aus Schneefräse und Pflug und kam erstmals im Frühjahr [[1953]] zum Einsatz. Seither sind diese fünf Originale immer noch im Einsatz (siehe Beitrag [[Schneeräumung Großglockner Hochalpenstraße 2013]]).
+Der ''Rotationspflug "System Wallack"'' ist eine Kombination aus Schneefräse und Pflug und kam erstmals im Frühjahr [[1953]] zum Einsatz. Seither sind diese fünf Originale immer noch im Einsatz. Waren bis zum Einsatz der Wallack-Rotations-Schneefräse noch 350 Mann und 70 Tage Schaufelarbeit notwendig, verkürzte sich durch den Einsatz dieser Maschinen die Schneeräumung auf durchschnittlich 14 Tage.
-Waren bis zum Einsatz der {{PAGENAME}} 350 Mann und 70 Tage Schaufelarbeit notwendig, verkürzte sich durch den Einsatz dieser Maschinen die Schneeräumung auf durchschnittlich 14 Tage.
+Bereits während des [[Zweiten Weltkrieg]]s experimentierte Wallack mit Schneefräsen. So wurde Herbst [[1944]] auf dem Werksgelände der Fa. Motormuli in Molln in [[Oberösterreich]] eine Versuchsmaschine entwickelt. Bei diesen Arbeiten war bereits Ing. [[Kurt Schwaiger]] dabei, der ein enger Mitarbeiter von Wallack bis zu dessen Tod war. Die ersten zwei (Paul und Oskar) wurden im Werk Motormuli gebaut, die weiteren drei (Eisbändiger, Ander und Jörgen) im Metallbauwerk in Wels.<ref>Quelle [[Peter Embacher]]</ref>
-Bereits während des Zweiter Weltkrieg experimentierte Wallack mit Schneefräsen. So wurde Herbst [[1944]] auf dem Werksgelände der Fa. Motormuli in Molln in [[Oberösterreich]] eine Versuchsmaschine entwickelt. Bei diesen Arbeiten war bereits Ing. [[Kurt Schwaiger]] dabei, der ein enger Mitarbeiter von Wallack bis zu dessen Tod war.
+Bis [[1963]] sind in den Metallbauwerke Wels acht (andere Quellen schreiben von zehn) Stück dieser {{PAGENAME}} gebaut worden.
-Die ersten zwei (Paul und Oskar) wurden im Werk Motormuli gebaut, die weiteren drei (Eisbändiger, Ander und Jörgen) im Metallbauwerk in Wels.<ref>Quelle [[Peter Embacher]]</ref>
+Im Winter überholen die Mechaniker der [[GROHAG]] die alten Wallack-Fräsen. Besondere Herausforderung sind dabei deren Saurer-Motoren aus österreichischer Produktion. Die Sauerwerke, die in Wien Nutzfahrzeuge bauten, wurden schon [[1969]] geschlossen. Ersatzteile gibt es nur mehr gebraucht im Internet und die GROHAG versucht zu kaufen, was sie erwischt.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/er-fraest-den-schnee-von-der-glocknerstrasse-119213983 www.sn.at], 31. März 2022</ref>
-Bis 1963 sind in den Metallbauwerke Wels acht (andere Quellen schreiben von zehn) Stück dieser {{PAGENAME}} gebaut worden.
 === Die noch in Betrieb befindlichen Maschinen ===
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 * Presseunterlagen der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]]
 * [http://www.specialtrucks.ch/001_olafs-nfz-seite/005_nfz-schneefraesen/005-09_wallack/005-09_wallack.html www.specialtrucks.ch]
+== Einzelnachweise ==
+<references/>
 [[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]
 [[Kategorie:Technik]]