Fritz Walcher: Unterschied zwischen den Versionen

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==Leben==

Der gebürtige Steirer kam bereits in jungen Jahren nach [[Salzburg]]. Er landete [[1932]] auf Rang drei beim legendären [[Gaisbergrennen]] im typischen [[Salzburger Schnürlregen|Schnürlregen]], das er trotz im Training zugezogenem Schlüsselbeinbruch bestritt. [[1934]] zog er nach München, wo er bei BMW arbeite, kehrte aber [[1938]] nach Salzburg zur Firma [[Ford Schmidt]] zurück, wo er bis zu seiner Pensionierung und als der von allen Kunden respektierte Werkmeister dieser alt eingessenen Firma die Treue hielt.

Der gebürtige Steirer kam bereits in jungen Jahren nach [[Salzburg]]. Er landete [[1932]] auf Rang drei beim legendären [[Gaisbergrennen]] im typischen [[Salzburger Schnürlregen|Schnürlregen]], das er trotz im Training zugezogenem Schlüsselbeinbruch bestritt. [[1934]] zog er nach München, wo er bei BMW arbeite, kehrte aber [[1938]] nach Salzburg zur Firma [[Autohaus Ford Schmidt|Ford Schmidt]] zurück, wo er bis zu seiner Pensionierung und als der von allen Kunden respektierte Werkmeister dieser alt eingessenen Firma die Treue hielt.

[[1946]] war er Sieger im [[1. Motorrad-Nachkriegsrennen Salzburg Nonntal|ersten Salzburger Nachkriegsrennen]] in der [[Stadt Salzburg]]-[[Nonntal]]. Er zählte zum harten Kern der Salzburger Rennfahrerrunde der ersten Nachkriegsjahre, in der [[Helmut Volzwinkler]] und [[Anton Magnus|Toni Magnus]] die großen Stars waren.

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 ==Leben==
-Der gebürtige Steirer kam bereits in jungen Jahren nach [[Salzburg]]. Er landete [[1932]] auf Rang drei beim legendären [[Gaisbergrennen]] im typischen [[Salzburger Schnürlregen|Schnürlregen]], das er trotz im Training zugezogenem Schlüsselbeinbruch bestritt. [[1934]] zog er nach München, wo er bei BMW arbeite, kehrte aber [[1938]] nach Salzburg zur Firma [[Ford Schmidt]] zurück, wo er bis zu seiner Pensionierung und als der von allen Kunden respektierte Werkmeister dieser alt eingessenen Firma die Treue hielt.
+Der gebürtige Steirer kam bereits in jungen Jahren nach [[Salzburg]]. Er landete [[1932]] auf Rang drei beim legendären [[Gaisbergrennen]] im typischen [[Salzburger Schnürlregen|Schnürlregen]], das er trotz im Training zugezogenem Schlüsselbeinbruch bestritt. [[1934]] zog er nach München, wo er bei BMW arbeite, kehrte aber [[1938]] nach Salzburg zur Firma [[Autohaus Ford Schmidt|Ford Schmidt]] zurück, wo er bis zu seiner Pensionierung und als der von allen Kunden respektierte Werkmeister dieser alt eingessenen Firma die Treue hielt.
 [[1946]] war er Sieger im [[1. Motorrad-Nachkriegsrennen Salzburg Nonntal|ersten Salzburger Nachkriegsrennen]] in der [[Stadt Salzburg]]-[[Nonntal]]. Er zählte zum harten Kern der Salzburger Rennfahrerrunde der ersten Nachkriegsjahre, in der [[Helmut Volzwinkler]] und [[Anton Magnus|Toni Magnus]] die großen Stars waren.