Ernst Kronreif: Unterschied zwischen den Versionen

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Bereits [[1953]] gab es mit seinem Partner Hans Trunkenpolz einen Gesellschaftsvertrag, der im April [[1954]] mit einigen Änderungen erneuert wurde. Ab diesem Zeitpunkt stand für Kronreif neben der Familie die Entwicklungsarbeit, der Vertrieb und das Renngeschäft für KTM im Zentrum seines Interesses.

Zu den herausragenden Leistungen des KTM-Teams der ersten Stunde gehörte unter anderem die Nonstop-Fahrt Paris-Wien der 125-cm²-KTM-Maschinen am [[30. September]] 1954. Für die Strecke von 1 278 km benötigten die drei Fahrer Hans Trunkenpolz, [[Albert Brenter]] und [[Paul Schwarz]] 18,16 Stunden reine Fahrzeit, was immerhin einen Schnitt von beinahe 70 km/h bedeutete. Die gesamte Fahrzeit inkl. Pausen betrug 21:41 Stunden und somit war das Team von KTM mit dem Motorrad schneller als damals der "Arlberg-Express-Zug" auf selber Strecke! Eine der Begleitfahrzeugfahrer war weiblich, nämlich die Tante Lola vom Hohlwegwirt.

Zu den herausragenden Leistungen des KTM-Teams der ersten Stunde gehörte unter anderem die Nonstop-Fahrt Paris-Wien der 125-cm²-KTM-Maschinen am [[30. September]] 1954. Für die Strecke von 1 278 km benötigten die drei Fahrer Hans Trunkenpolz, [[Albert Brenter]] und [[Paul Schwarz]] 18,16 Stunden reine Fahrzeit, was immerhin einen Schnitt von beinahe 70 km/h bedeutete. Die gesamte Fahrzeit inkl. Pausen betrug 21:41 Stunden und somit war das Team von KTM mit dem Motorrad schneller als damals der "Arlberg-Express-Zug" auf selber Strecke! Eine der Begleitfahrzeugfahrer war weiblich, nämlich die Tante Lola vom Hohlwegwirt.<ref>Siehe diese [[media:KTM Paris Wien Arlberg Express Austro_Motor.jpg|Werbeeinschaltung "Schneller als der Arlberg-Express"]]</ref>

==Kronreif und technische Entwicklungen==

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 Bereits [[1953]] gab es mit seinem Partner Hans Trunkenpolz einen Gesellschaftsvertrag, der im April [[1954]] mit einigen Änderungen erneuert wurde. Ab diesem Zeitpunkt stand für Kronreif neben der Familie die Entwicklungsarbeit, der Vertrieb und das Renngeschäft für KTM im Zentrum seines Interesses.
-Zu den herausragenden Leistungen des KTM-Teams der ersten Stunde gehörte unter anderem die Nonstop-Fahrt Paris-Wien der 125-cm²-KTM-Maschinen am [[30. September]] 1954. Für die Strecke von 1&nbsp;278 km benötigten die drei Fahrer Hans Trunkenpolz, [[Albert Brenter]] und [[Paul Schwarz]] 18,16 Stunden reine Fahrzeit, was immerhin einen Schnitt von beinahe 70 km/h bedeutete. Die gesamte Fahrzeit inkl. Pausen betrug 21:41 Stunden und somit war das Team von KTM mit dem Motorrad schneller als damals der "Arlberg-Express-Zug" auf selber Strecke! Eine der Begleitfahrzeugfahrer war weiblich, nämlich die Tante Lola vom Hohlwegwirt.
+Zu den herausragenden Leistungen des KTM-Teams der ersten Stunde gehörte unter anderem die Nonstop-Fahrt Paris-Wien der 125-cm²-KTM-Maschinen am [[30. September]] 1954. Für die Strecke von 1&nbsp;278 km benötigten die drei Fahrer Hans Trunkenpolz, [[Albert Brenter]] und [[Paul Schwarz]] 18,16 Stunden reine Fahrzeit, was immerhin einen Schnitt von beinahe 70 km/h bedeutete. Die gesamte Fahrzeit inkl. Pausen betrug 21:41 Stunden und somit war das Team von KTM mit dem Motorrad schneller als damals der "Arlberg-Express-Zug" auf selber Strecke! Eine der Begleitfahrzeugfahrer war weiblich, nämlich die Tante Lola vom Hohlwegwirt.<ref>Siehe diese [[media:KTM Paris Wien Arlberg Express Austro_Motor.jpg|Werbeeinschaltung "Schneller als der Arlberg-Express"]]</ref>
 ==Kronreif und technische Entwicklungen==