B 161 Pass Thurn Straße: Unterschied zwischen den Versionen
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Von [[1836]] bis [[1840]] wurden die Paßthurner Reichsstraße (sie verlief von [[Pass Thurn]] bis [[Piesendorf]]) und die Pinzgauer Reichsstraße (sie verlief von [[Piesendorf]] bis nach [[Taxenbach]]) auf Kosten des | Von [[1836]] bis [[1840]] wurden die ''Paßthurner Reichsstraße'' (sie verlief von [[Pass Thurn]] bis [[Piesendorf]]) und die Pinzgauer Reichsstraße (sie verlief von [[Piesendorf]] bis nach [[Taxenbach]]) auf Kosten des österreichischen Staates ausgebaut. Grund dafür war, der Erhalt der strategisch wichtigen Straßenverbindung zwischen Salzburg und Tirol. Nach Fertigstellung der [[Giselabahn]] ([[1873]] bis [[1875]]) verlor diese Straße ihre überregionale Bedeutung. Die Maut der Straße wurde im Jahre [[1893]] in den zwei Mautstationen in [[Stuhlfelden]] und am [[Pass Thurn]] eingefordert. Sie betrug vier Kreuzer pro Zugtier. [[1921]] wurde die ehemalige Reichsstraße als Bundesstraße übernommen. Von da an hieß ihre Kurzbezeichnung B 54, nach dem Anschluss Österreichs wurde sie als Reichsstraße 330 bezeichnet. | ||
Von [[1948]] bis [[1972]] hieß nur der Tiroler Streckenabschnitt Pass Thurn Straße, der Salzburger wurde als Salzachtal Straße bezeichnet. Alle beide trugen die Nummer B 159. Seit 1973 wird die Strecke zwischen [[Mittersill]] und Kitzbühel wieder durchgehend als Pass Thurn Straße (B 161) bezeichnet. | Von [[1948]] bis [[1972]] hieß nur der Tiroler Streckenabschnitt Pass Thurn Straße, der Salzburger wurde als Salzachtal Straße bezeichnet. Alle beide trugen die Nummer B 159. Seit 1973 wird die Strecke zwischen [[Mittersill]] und Kitzbühel wieder durchgehend als Pass Thurn Straße (B 161) bezeichnet. | ||
== | ==Quellen== | ||
* de.wikipedia.org | * de.wikipedia.org | ||
* maps.google.at | * maps.google.at | ||