Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße: Unterschied zwischen den Versionen
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Mittlerweile war die Großglockner Hochalpenstraße im Norden bis [[Hochmais]] fertiggestellt. Im Süden fuhr man bereits seit Herbst [[1932]] auf die Kaiser-Franz-Josefs-Höhe. Aber Rehrl gab nicht auf und fand immer neue Variante, zuletzt eine sogenannte Gamskarlinie. | Mittlerweile war die Großglockner Hochalpenstraße im Norden bis [[Hochmais]] fertiggestellt. Im Süden fuhr man bereits seit Herbst [[1932]] auf die Kaiser-Franz-Josefs-Höhe. Aber Rehrl gab nicht auf und fand immer neue Variante, zuletzt eine sogenannte Gamskarlinie. | ||
== | == 1933: Der Variantenstreit geht in die letzten Runden == | ||
: [[1933]], [[27. Juni]]: Auf der im Variantenstreit von Landeshauptmann Rehrl geforderten Trasse auf der [[Gamskar (Glocknergruppe)|Gamskar]]<nowiki>linie</nowiki> lag immer noch meterhoch Schnee. Rehrl verlangte trotzdem die Vermessung dieser Trasse. | : [[1933]], [[27. Juni]]: Auf der im Variantenstreit von Landeshauptmann Rehrl geforderten Trasse auf der [[Gamskar (Glocknergruppe)|Gamskar]]<nowiki>linie</nowiki> lag immer noch meterhoch Schnee. Rehrl verlangte trotzdem die Vermessung dieser Trasse. | ||
: [[2. Juli]]: Die Trassierungsabteilung began auf der Gamskarlinie ihre Arbeit. | : [[2. Juli]]: Die Trassierungsabteilung began auf der Gamskarlinie ihre Arbeit. | ||