Taurachbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Ursprünglich war die Taurachbahn ein Teil der [[1894]] erbauten Murtalbahn. Von Anfang an jedoch war dieses Teilstück von [[Tamsweg]] nach [[Mauterndorf]], in einer benachteiligten Situation. Durch die Verlegung der Trasse weitab von den Ortschaften (z.B. [[Mariapfarr]]) konnten auf diesem Streckenabschnitt nur bescheidene Fahrgastzahlen erreicht werden, wodurch die Murtalbahn am [[23. März]] [[1973]] den öffentlichen Personenverkehr auf dem Teilabschnitt [[Tamsweg]] - [[Mauterndorf]] einstellte. | Ursprünglich war die Taurachbahn ein Teil der [[1894]] erbauten [[Murtalbahn]]. Von Anfang an jedoch war dieses Teilstück von [[Tamsweg]] nach [[Mauterndorf]], in einer benachteiligten Situation. Durch die Verlegung der Trasse weitab von den Ortschaften (z.B. [[Mariapfarr]]) konnten auf diesem Streckenabschnitt nur bescheidene Fahrgastzahlen erreicht werden, wodurch die Murtalbahn am [[23. März]] [[1973]] den öffentlichen Personenverkehr auf dem Teilabschnitt [[Tamsweg]] - [[Mauterndorf]] einstellte. | ||
Nachdem die Steiermärkischen Landesbahnen den Stillegungsantrag gestellt hatten und das Teilstück [[Tamsweg]] - [[Mauterndorf]] seit dem [[1. September]] [[1981]] rechtsgültig eingestellt war, bemühte sich der 'Club 760' gemäß seinem Vereinsziel, die Murtalbahn in voller Länge zu erhalten. Am [[1. April]] [[1982]] wurde die Strecke gepachtet und nach mehrjähriger, harter Arbeit war sie wieder soweit Instand gesetzt, dass erste Baufahrzeuge nach Mauterndorf gebracht werden konnten. | Nachdem die Steiermärkischen Landesbahnen den Stillegungsantrag gestellt hatten und das Teilstück [[Tamsweg]] - [[Mauterndorf]] seit dem [[1. September]] [[1981]] rechtsgültig eingestellt war, bemühte sich der 'Club 760' gemäß seinem Vereinsziel, die Murtalbahn in voller Länge zu erhalten. Am [[1. April]] [[1982]] wurde die Strecke gepachtet und nach mehrjähriger, harter Arbeit war sie wieder soweit Instand gesetzt, dass erste Baufahrzeuge nach Mauterndorf gebracht werden konnten. | ||