Niederalm Brücke: Unterschied zwischen den Versionen

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[[1920]] wurde die Niederalm Brücke in Stahlbeton, Typ Eisenbahn-Bogenbrücke, neu erbaut und [[1921]] dem Verkehr übergeben. Sie überspannte die Königseeache in einem einzigen Bogen mit 34 m Spannweite. Technisch war die Ausführung dadurch interessant, dass zum ersten Mal an Stelle von Stahlgelenken solche aus Eisenbeton mit eingelegten Bleiplatten verwendet wurden, die sich bei der Belastungsprobe glänzend bewährt haben. Das Projekt der Brücke wurde unter der Leitung des [[Hofrat]]es Ing. Raimund Schneider, von Baurat Ing. Max Utschig ausgearbeitet, der auch die direkte Bauleitung seitens der [[Landesregierung]] besorgte. Ausgeführt wurde die Brücke von der Bauunternehmung Kastner & Gruber in Salzburg.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=bau&datum=19210004&query=(((text:Niederalm)+AND+(text:Brückenbau)))&ref=anno-search&seite=30 ANNO], Der Bautechniker, 1921, Nr. 3, Seite 20</ref>

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde neben anderen Salzburger Brücken kurz vor dem Zusammenbruch im Mai 1945 von den in das Gebirge zurückweichenden SS-Truppen auch die über die Königsseeache führende Brücke ~~zerstört~~. [[1946]] erfolgte der Wiederaufbau. Am [[15. Juli]] d. J.konnte die neue Niederalmer Brücke, die durch das Landesbauamt Salzburg erbaut wurde, feierlich eröffnet und dem Verkehr übergeben werden.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19460712&query=%22Niederalmer%22+%22Br%c3%bccke%22&seite=3 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], 12. Juli 1946, Seite 3</ref>

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde neben anderen Salzburger Brücken kurz vor dem Zusammenbruch im Mai 1945 von den in das Gebirge zurückweichenden SS-Truppen auch die über die Königsseeache führende Brücke am [[4. Mai]] gesprengt. Die amerikanischen Truppen errichteten eine Holznotbrücke. [[1946]] erfolgte der Wiederaufbau. Am [[15. Juli]] d. J.konnte die neue Niederalmer Brücke, die durch das Landesbauamt Salzburg erbaut wurde, feierlich eröffnet und dem Verkehr übergeben werden.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19460712&query=%22Niederalmer%22+%22Br%c3%bccke%22&seite=3 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], 12. Juli 1946, Seite 3</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19460716&query=%22Niederalmbr%c3%bccke%22&seite=3 ANNO], [[Salzburger Volkszeitung]], 16. Juli 1946, Seite 3</ref>

Technisch gesehen ist die Brückenkonstruktion der Niederalm Brücke ein statisch bestimmter Dreigelenksbogen‚ dessen Gelenke in Eisenbeton- Spezialkonstruktion ausgebildet sind. Die Brücke wurde als Massivbauwerk für eine Belastung von 70 Tonnen gebaut. Planend- und ausführende Behörde war die Brückenbauabteilung des Landesbauamtes Salzburg unter Leitung des Regierungs-Oberbaurates Ing. Ferstl‚ Ing. Runge. Der Bau wurde von der Baufirma A. Porr-A.-G durch Baumeister Roucka ausgeführt.<ref>http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19460805&query=%22K%c3%b6nigssee-Ache%22&seite=3 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], 5. August 1946, Seite 3</ref>

Technisch gesehen ist die Brückenkonstruktion der neuen Niederalm Brücke ein statisch bestimmter Dreigelenksbogen‚ dessen Gelenke in Eisenbeton- Spezialkonstruktion ausgebildet sind. Die Brücke wurde als Massivbauwerk für eine Belastung von 70 Tonnen gebaut. Planend- und ausführende Behörde war die Brückenbauabteilung des Landesbauamtes Salzburg unter Leitung des Regierungs-Oberbaurates Ing. Ferstl‚ Ing. Runge. Der Bau wurde von der Baufirma A. Porr-A.-G durch Baumeister Roucka ausgeführt.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19460805&query=%22K%c3%b6nigssee-Ache%22&seite=3 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], 5. August 1946, Seite 3</ref>

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 [[1920]] wurde die Niederalm Brücke in Stahlbeton, Typ Eisenbahn-Bogenbrücke, neu erbaut und [[1921]] dem Verkehr übergeben. Sie überspannte die Königseeache in einem einzigen Bogen mit 34 m Spannweite. Technisch war die Ausführung dadurch interessant, dass zum ersten Mal an Stelle von Stahlgelenken solche aus Eisenbeton mit eingelegten Bleiplatten verwendet wurden, die sich bei der Belastungsprobe glänzend bewährt haben. Das Projekt der Brücke wurde unter der Leitung des [[Hofrat]]es Ing. Raimund Schneider, von Baurat Ing. Max Utschig ausgearbeitet, der auch die direkte Bauleitung seitens der [[Landesregierung]] besorgte. Ausgeführt wurde die Brücke von der Bauunternehmung Kastner &amp; Gruber in Salzburg.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=bau&datum=19210004&query=(((text:Niederalm)+AND+(text:Brückenbau)))&ref=anno-search&seite=30 ANNO], Der Bautechniker, 1921, Nr. 3, Seite 20</ref>
-Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde neben anderen Salzburger Brücken kurz vor dem Zusammenbruch im Mai 1945 von den in das Gebirge zurückweichenden SS-Truppen auch die über die Königsseeache führende Brücke zerstört. [[1946]] erfolgte der Wiederaufbau. Am [[15. Juli]] d. J.konnte die neue Niederalmer Brücke, die durch das Landesbauamt Salzburg erbaut wurde, feierlich eröffnet und dem Verkehr übergeben werden.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19460712&query=%22Niederalmer%22+%22Br%c3%bccke%22&seite=3 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], 12. Juli 1946, Seite 3</ref>
+Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde neben anderen Salzburger Brücken kurz vor dem Zusammenbruch im Mai 1945 von den in das Gebirge zurückweichenden SS-Truppen auch die über die Königsseeache führende Brücke am [[4. Mai]] gesprengt. Die amerikanischen Truppen errichteten eine Holznotbrücke. [[1946]] erfolgte der Wiederaufbau. Am [[15. Juli]] d. J.konnte die neue Niederalmer Brücke, die durch das Landesbauamt Salzburg erbaut wurde, feierlich eröffnet und dem Verkehr übergeben werden.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19460712&query=%22Niederalmer%22+%22Br%c3%bccke%22&seite=3 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], 12. Juli 1946, Seite 3</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19460716&query=%22Niederalmbr%c3%bccke%22&seite=3 ANNO], [[Salzburger Volkszeitung]], 16. Juli 1946, Seite 3</ref>
-Technisch gesehen ist die Brückenkonstruktion der Niederalm Brücke ein statisch bestimmter Dreigelenksbogen‚ dessen Gelenke in Eisenbeton- Spezialkonstruktion ausgebildet sind. Die Brücke wurde als Massivbauwerk für eine Belastung von 70 Tonnen gebaut. Planend- und ausführende Behörde war die Brückenbauabteilung des Landesbauamtes Salzburg unter Leitung des Regierungs-Oberbaurates Ing. Ferstl‚ Ing. Runge. Der Bau wurde von der Baufirma A. Porr-A.-G durch Baumeister Roucka ausgeführt.<ref>http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19460805&query=%22K%c3%b6nigssee-Ache%22&seite=3 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], 5. August 1946, Seite 3</ref>
+Technisch gesehen ist die Brückenkonstruktion der neuen Niederalm Brücke ein statisch bestimmter Dreigelenksbogen‚ dessen Gelenke in Eisenbeton- Spezialkonstruktion ausgebildet sind. Die Brücke wurde als Massivbauwerk für eine Belastung von 70 Tonnen gebaut. Planend- und ausführende Behörde war die Brückenbauabteilung des Landesbauamtes Salzburg unter Leitung des Regierungs-Oberbaurates Ing. Ferstl‚ Ing. Runge. Der Bau wurde von der Baufirma A. Porr-A.-G durch Baumeister Roucka ausgeführt.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19460805&query=%22K%c3%b6nigssee-Ache%22&seite=3 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], 5. August 1946, Seite 3</ref>
 == Sonstiges ==