Griesgassen-Durchbruch: Unterschied zwischen den Versionen

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-[[Datei:Bürgerspitalplatz.jpg|thumb|Blick vom [[Bürgerspitalplatz]] auf den Griesgassendurchbruch]]
+[[Datei:Münzgasse.jpg|thumb|Blick von der [[Griesgasse]] auf den Griesgassen-Durchbruch]]
-[[Datei:Münzgasse.jpg|thumb|left|Blick von der [[Griesgasse]] auf den Griesgassendurchbruch]]
+[[Datei:Bürgerspitalplatz.jpg|thumb|Blick vom [[Bürgerspitalplatz]] auf den Griesgassend-Durchbruch]]
-Der '''{{PAGENAME}}''' bezeichnet die heutige [[Münzgasse]] in der Salzburger [[Altstadt]], wo ehedem Gebäude standen.
+Der '''{{PAGENAME}}''' bezeichnet die heutige [[Münzgasse]] in der [[Salzburg]]er [[Altstadt]], wo ehedem Gebäude standen.
 == Geschichte ==
-Bereits [[1908]] bis [[1918]] wurden mehrere [[Nicht realisierte Projekte und Pläne in der Stadt Salzburg‎#Straßendurchbruch-Projekte|Straßendurchbruch-Projekte]] für die linke [[Altstadt]] diskutiert.
+Bereits [[1908]] bis [[1918]] wurden mehrere [[Nicht realisierte Projekte und Pläne in der Stadt Salzburg‎#Straßendurchbruch-Projekte|Straßendurchbruch-Projekte]] für die linke Altstadt diskutiert.
-[[1950]] waren 1&nbsp;600 Pkw in der Stadt zugelassen. [[2002]] überquerten bis zu 2&nbsp;000 Pkw stündlich den [[Ferdinand-Hanusch-Platz|Hanuschplatz]], 20&nbsp;000 täglich. Der kurze ''Griesgassendurchbruch'' in der Münzgasse Richtung [[Neutor]] entsprang dem damaligen Bemühen, die Altstadt möglichst "fahrgerecht" zu machen. Plätze wie der Hanuschplatz mutierten zu Verkehrsflächen, und der ruhende Verkehr okkupierte zunehmend den öffentlichen Raum. Der [[Residenzplatz]] war beispielsweise Pkw-Parkplatz und Autobusbahnhof und über den [[Universitätsplatz]] fuhren die Obusse. Die Straßenverbindung zwischen [[Bürgerspitalskirche]] und [[Griesgasse]] sollte eine wesentliche Entlastung des innerstädtischen Verkehrs bringen, der einige Häuser und ein Teil der Stadtmauer nach Plänen von Architekt [[Josef Becvar]] zum Opfer fielen.
+[[1950]] waren 1&nbsp;600 Pkw in der Stadt zugelassen. [[2002]] überquerten bis zu 2&nbsp;000 Pkw stündlich den [[Ferdinand-Hanusch-Platz|Hanuschplatz]], 20&nbsp;000 täglich. Der kurze Griesgassen-Durchbruch in der Münzgasse Richtung [[Neutor]] entsprang dem damaligen Bemühen, die Altstadt möglichst "fahrgerecht" zu machen. Plätze wie der [[Ferdinand-Hanusch-Platz]] mutierten zu Verkehrsflächen, und der ruhende Verkehr okkupierte zunehmend den öffentlichen Raum. Der [[Residenzplatz]] war beispielsweise Pkw-Parkplatz und Autobusbahnhof und über den [[Universitätsplatz]] fuhren die Obusse. Die Straßenverbindung zwischen [[Bürgerspitalskirche]] und [[Griesgasse]] sollte eine wesentliche Entlastung des innerstädtischen Verkehrs bringen, der einige Häuser und ein Teil der [[Stadtmauern der Stadt Salzburg|Stadtmauer]] nach Plänen von Architekt [[Josef Becvar]] zum Opfer fielen.
-Ab [[7. Jänner]] [[1953]] wurden die Häuser Griesgasse 35 und 37 und [[Getreidegasse]] 54 abgerissen. Die Objekte [[Badergässchen]] 4, [[Gstättengasse]] 2 und [[Getreidegasse]] 56 fielen nur zum Teil der Spitzhacke zum Opfer. Der alte Pfarrhof (Getreidegasse 52) war durch Bomben bereits zerstört. Die Pfarrkanzlei befindet sich jetzt im [[Bürgerspital St. Blasius‎‎]]. Am [[10. Juni]] wurden bei den Aushubarbeiten von Landesarchäologen [[Martin Hell]] Reste des alten Friedhofs der [[Bürgerspitalskirche St. Blasius]] freigelegt.
+Am [[13. Dezember]] [[1948]] beschloss der [[Salzburger Gemeinderat]], nach dem Entwurf von Prof. Erwin Ilz, Professor an der Technischen Hochschule in [[Wien]], einen Durchbruch von der [[Getreidegasse]] zur Griesgasse. Das damalige [[AVA-Haus (alt)|AVA-Haus]] (Getreidegasse 50) wurde nach diesen Plänen auf einem Areal eines bombengeschädigten Hauses errichtet.
-Für die erforderlichen Ersatzwohnungen waren der Wohnhausneubau [[Ignaz-Harrer-Straße]] 19 vorgesehen, in dem auch die Polizeiwachstube untergebracht wurde. Am [[7. April]] begann man mit dem Neubau und am [[6. August]] [[1953]] war dann der Griesgassendurchbruch fertig gestellt. Der Verkehrsfluss in der Altstadt wurde neu geregelt.
+Doch finanzielle Engpässe der [[Stadtgemeinde Salzburg]] ließen das Projekt zunächst ruhen. Unter Vorsitz von [[Bürgermeister der Stadt Salzburg|Bürgermeister]] [[Stanislaus Pacher] beschloss [[1952]] ein Fackonsortium eine einheitliche Bauhöhe des Griesgassen-Durchbruchs, die sich an der Vorgabe des AVA-Hauses orientierte. Architekt Becvar musste drei Entwürfe vorlegen, bevor der Gemeinderat nach einigen Kontroversen wegen Bauhöhe und Altstadtgerechtigkeit am [[15. August]] 1952 diesem zustimmte.
+Ab [[7. Jänner]] [[1953]] wurden die Häuser Griesgasse 35 und 37 und [[Getreidegasse]] 54 abgerissen. Die Objekte [[Badergässchen]] 4, [[Gstättengasse]] 2 und Getreidegasse 56 fielen nur zum Teil der Spitzhacke zum Opfer. Der alte Pfarrhof (Getreidegasse 52) war durch [[Bomben auf Salzburg|Bomben]] bereits zerstört. Die Pfarrkanzlei befindet sich jetzt im [[Bürgerspital St. Blasius‎‎]]. Am [[10. Juni]] wurden bei den Aushubarbeiten von [[Landesarchäologe]]n [[Martin Hell]] Reste des alten Friedhofs der [[Bürgerspitalskirche St. Blasius]] freigelegt.
+Das Haus Griesgasse 33-Münzgasse 4 (auch [[Münzturm]] genannt) wurde erst [[1955]]–[[1956]] von der [[Salzburger Wohnsiedlungsgesellschaft]] nach Plänen der Architekten Erich Horvath und Sepp Ullrich erbaut.
+Für die erforderlichen Ersatzwohnungen waren der Wohnhausneubau [[Ignaz-Harrer-Straße]] 19 vorgesehen, in dem auch die Polizeiwachstube untergebracht wurde. Am [[7. April]] begann man mit dem Neubau und am [[6. August]] [[1953]] war dann der Griesgassen-Durchbruch fertig gestellt. Der Verkehrsfluss in der Altstadt wurde neu geregelt.
 Geplant wurde dieser Straßendurchbruch von Architekt [[Josef Becvar]].
-== Quelle ==
+== Ehemalige Gebäude im Bereich des Durchbruchs ==
-* [[Griesgasse]]
+* Eine der ehemaligen [[Münzstätte Salzburg|Münzstätten]] in der Stadt Salzburg an der Griesgasse (wohl ehemals Griesgasse 35)
+* Ein ''Volksbrausebad''
+* Ein Gebäude an der [[Gstättengasse]] (Nr. 54)
+== Quellen ==
+{{Quelle Befreit und besetzt}}
+* Salzburgwiki-Artikel ''Griesgasse''
+[[Kategorie:Infrastruktur]]
 [[Kategorie:Verkehr]]
+[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]
 [[Kategorie:Stadt Salzburg]]
 [[Kategorie:Altstadt]]