L 108 Gaisberg Landesstraße: Unterschied zwischen den Versionen

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 {{Dieser Artikel|behandelt die Straße auf den Gaisberg. Für die Straße im Salzburger Stadtteil Parsch siehe [[Gaisbergstraße (Stadt Salzburg)]]}}
-Die '''Gaisbergstraße''' ist eine Bergstraße im [[Flachgau]], die zur [[Gaisberg]]spitze führt.
+Die '''Gaisbergstraße''' ist eine Bergstraße im [[Flachgau]] (teilweise aber auch im Stadtgemeindegebiet von Salzburg), die zur [[Gaisberg]]spitze führt.
 ==Die Straße==
-Sie ist 8,652 km lang und überwindet einen Höhenunterschied von 672 m. Sie beginnt bei [[Guggenthal]] und führt vorbei an der [[Gersberg]]alm, [[Judenbergalm]] (heute [[Hotel Kobenzl]]), [[Mitteregg]] und [[Zistelalm]] (auf 986 m Seehöhe) bis auf die Gaisbergspitze.
+Sie ist 8,652 km lang und überwindet einen Höhenunterschied von 672 m. Sie beginnt bei [[Guggenthal]] und führt vorbei an der [[Gersberg]]alm, [[Judenbergalm]] (heute [[Hotel Kobenzl]]), [[Mitteregg]] und [[Zistelalm]] (auf 986 [[m +. A.]]) bis auf die [[Gaisbergspitze]].
 ==Geschichte==
 Der Bau dieser Straße war gleichzeitig auch das Ende der Zahnradbahn, der [[Gaisbergbahn]]. Salzburger Zeitungen berichteten erstmals am [[10. Februar]] [[1928]] von der Idee von [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]], auf den Gaisberg eine Kombination von Straße und Seilschwebebahn errichten zu wollen.
-Doch die Kostenberechnungen ließen dann nur das Straßenprojekt zu und noch im Februar 1928 begann die Wiener Tiefbaufirma Redlich & Berger mit dem Baulos I (von insgesamt drei). Baulos I war von [[Guggenthal]] bis zur [[Judenbergalm|Judenbergalpe]], Baulos II von der Judenbergalpe zur [[Rauchenbichleralpe]] und das letzte Baulos ging dann zur [[Gaisbergspitze]].  Baulos III wurde von der Firma Vianova, heute Strabag, errichtet.
+Doch die Kostenberechnungen ließen dann nur das Straßenprojekt zu und noch im Februar 1928 begann die Wiener Tiefbaufirma Redlich & Berger mit dem Baulos I (von insgesamt drei). Baulos I war von [[Guggenthal]] bis zur [[Judenbergalm|Judenbergalpe]], Baulos II von der Judenbergalpe zur [[Rauchenbichleralpe]] und das letzte Baulos ging dann zur Gaisbergspitze.  Baulos III wurde von der Firma Vianova, heute Strabag, errichtet.
 Etwa 700 Arbeiter waren mit der Errichtung dieser Straße beschäftigt.
-Die Gaisbergstraße wurde am [[16. Mai]] [[1929]] als erste Straße in Österreich eröffnet, die ausschließlich touristischen Zwecken diente. Die Straße war mautpflichtig - [[1934]] kostete die Fahrt für den Autofahrer vier Schilling, jeder Mitreisende musste nochmals zwei Schillig bezahlen. Schon bald begann die [[Albus]] Ausflugsfahrten auf die [[Gaisbergspitze]] anzubieten. Erst nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]], am [[15. Juni]] [[1950]] begann dann, wiederum die Albus, mit einem regelmäßigen, nicht von der Zahl der Fahrgäste (bisher mindestens 12) abhängigen Linienverkehr auf den Gaisberg.
+Die Gaisbergstraße wurde am [[16. Mai]] [[1929]] als erste Straße in Österreich eröffnet, die ausschließlich touristischen Zwecken diente. Die Straße war mautpflichtig - [[1934]] kostete die Fahrt für den Autofahrer vier Schilling, jeder Mitreisende musste nochmals zwei Schilling bezahlen. Schon bald begann die [[Albus]] Ausflugsfahrten auf die Gaisbergspitze anzubieten. Erst nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]], am [[15. Juni]] [[1950]] begann dann, wiederum die Albus, mit einem regelmäßigen, nicht von der Zahl der Fahrgäste (bisher mindestens 12) abhängigen Linienverkehr auf den Gaisberg.
 Von 1929 bis [[1969]] fanden auf dieser Straße auch die legendären [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] statt, seit [[2003]] ein [[Gaisbergrennen (modern)|Gaisbergrennen]] mit nostalgischem Bezug.