Amtshandlung in Mittersill: Unterschied zwischen den Versionen

Die '''{{PAGENAME}}''' war der Beginn der Geschichte der [[Großglockner Hochalpenstraße]] und der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]].

Österreich kämpfte mit den katastrophalen wirtschaftlichen Folgen der Niederlage im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]]. 55 Milliarden Kronen an Reparationszahlungen waren am 2. September 1919 von den Siegermächten im Vertrag von Saint Germain, Frankreich, Österreich auferlegt worden - also 8500 Kronen pro Österreicher (Österreich zählte damals 6,5 Millionen Einwohner). Das Staatsbudget 1919/1920 von 6,3 Milliarden Kronen konnte gerade einmal zwei Fünftel der Ausgaben (!) decken. Die österreichische Regierung musste immer mehr Geld drucken, als Papierfetzen und die Inflation stieg. Mit ihr auch die Zahl der Arbeitslosen.

In dem als ''Amtshandlung in Mittersill'' bekannt gewordenen Treffen vom [[30. August]] bis [[5. September]] [[1922]] wollte man die technische Machbarkeit einer befahrbaren Wegverbindung von [[Fusch an der Großglocknerstraße]] nach [[Heiligenblut]] und von [[Mittersill]] '''über''' den [[Felber Tauern]] nach [[Windisch-Matrei]] überprüfen.

Jahn griff dabei eine Idee von Raimund Pierl aus dem Jahr [[1895]] auf, der die Realisierung einer Straße über das [[Hochtor (Tunnel)]] zwar untersucht, aber wegen Unmöglichkeit wieder verworfen hatte. Jetzt war aber eine neue wirtschaftliche Komponente dazu gekommen: Am [[Alpenhauptkamm]] der [[Zentralalpen]] der [[Ostalpen]] gab es zwischen dem [[Radstädter Tauern]] und dem Brenner auf 156 km Luftlinie keinen anderen befahrbaren [[Alpenübergänge|Alpenübergang]]. Vor allem von [[Nordtirol]] musste man um nach [[Osttirol]] zu gelangen, den Umweg über [[Südtirol]] (Italien) nehmen (bei Waren - zolltechnische Probleme). Eine innerösterreichische, kürzere Verbindung wäre hier also dringend notwendig.

Das Ministerium hatte aber auch erkannt, dass ein Übergang genau im Zentrum über die [[Tauern]] wahrscheinlich eine der schönsten Panoramastraßen darstellen könnte und somit besonders Fremdenverkehrs fördernd wäre.  

Jahn erkannte auch, dass der touristische Nutzen einer solchen Straße deutlich höher läge, als jede Verwendung einer solchen Straße (er meinte damit, sie sei nicht als Durchzugsstraße gedacht, die die kürzeste Verbindung zwischen Nord und Süd darstellen sollte; ähnliche Gedanken hatte später auch der Salzburger [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]]). Die Vertreter Kärntens waren begeistert von der Idee, dass [[Heiligenblut]] eine Verbindung nach [[Ferleiten]] erhalten sollte.

==Die Folgen 1924==

Am [[23. Jänner]] [[1924]] beschloss die [[Salzburger Landesregierung]], Kontakte mit den Landesregierungen von Kärnten und Tirol aufzunehmen. Mit dem Ziel des Ausbaus einer "Glocknerstraße". Landesrat [[Otto Troyer|Dr. Otto Troyer]] informierte dann am [[8. Mai]] den [[Salzburger Landtag]] darüber, dass ein Kostenvergleich der beiden Trassen - Felber Tauern und Hochtor - eindeutig günstiger für die Hochtorvariante ausgefallen sei (39 Milliarden Kronen zu 24 Milliarden Kronen). Außerdem war er von der Kärntner Landesregierung bereits angefragt worden, ob nicht ein Treffen von Vertretern beider Bundesländer sinnvoll wäre.

Überraschend machte sich etwa gleichzeitig die Tiroler Landesregierung für die Felber-Tauern-Variante stark. Es wäre die schnellste Verbindung zum getrennten [[Osttirol]]. Das wiederum rüttelte die Kärntner Landesregierung auf, die sich mit der Hochtor-Variante eine Belebung des Fremdenverkehrs nicht nur um [[Heiligenblut]], sondern auch im Seen-Gebiet erhoffte.  

Also luden die Kärntner am [[3. Juni]] 1924 zu einer Sitzung nach Klagenfurt: 48 Vertreter vom Bund, der Länder Salzburg und Kärnten, sowie der Handelskammern und Fremdenverkehrsverbände - aber niemand aus Tirol! Die Variante über das Hochtor wurde beschlossen.  

 

Am Ende der Sitzung wurde die Gründung des [[Großglockner Hochalpenstraßen AG|Ausschusses zur Erbauung einer Großglockner-Hochalpenstraße]] beschlossen.  

* Buch [[Großglockner Saumpfad Römerweg Hochalpenstraße]]