Änderungen

Vom Salzburger Lokalbahnhof durch die Stadt über [[Max-Ott-Platz]] (Station [[Fünfhaus]]), [[Schwarzstraße]], [[Imbergstraße]], [[Äußerer Stein]], [[Nonntal]] und [[Hellbrunn]] über [[Anif]], nach [[Sankt Leonhard (Grödig)|St. Leonhard]] bei [[Grödig]] zum [[Drachenloch]]. Diese Strecke ging am [[21. November]] [[1886]] noch als Dampftramway-Bahn in Betrieb. Ab [1. Juli]] [[1903]] fuhr dann die ''Rote Elektrische'' und bediente diese Strecke bis [[1. November]] [[1953]].  

Vom Salzburger Lokalbahnhof durch die Stadt über [[Max-Ott-Platz]] (Station [[Fünfhaus]]), [[Schwarzstraße]], [[Imbergstraße]], [[Äußerer Stein]], [[Nonntal]] und [[Hellbrunn]] über [[Anif]], nach [[Sankt Leonhard (Grödig)|St. Leonhard]] bei [[Grödig]] zum [[Drachenloch]]. Diese Strecke ging am [[21. November]] [[1886]] noch als Dampftramway-Bahn in Betrieb. Ab [1. Juli]] [[1903]] fuhr dann die ''Rote Elektrische'' und bediente diese Strecke bis [[1. November]] [[1953]].  

Die Verlängerung bis zur Staatsgrenze beim Hangendenstein an der bayerischen Grenze und weiter nach Berchtesgaden bis an den Königssee war zunächst [[1907]]/[[1908]] durch die [[Grüne Elektrische]] zunächst bis Berchtesgaden, später bis zum Königssee bis [[2. Oktober]] [[1938]] in Betrieb. Sie wurde aber von der bayrischen Grünen Elektrischen betrieben.

Die Verlängerung von der Staatsgrenze beim Hangendenstein an der bayerischen Grenze und nach Berchtesgaden bis an den Königssee war [[1907]]/[[1908]] durch die [[Grüne Elektrische]] zunächst bis Berchtesgaden, später bis zum Königssee bis [[2. Oktober]] [[1938]] in Betrieb.

==Quellen==

==Quellen==