681.488
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==Geschichte==
==Geschichte==
Zu Beginn des [[19. Jahrhundert]]s ließen sich höchste Herrschaften und noble Bürger auf den Schafberg noch tragen. Der Beruf des [[Sesselträger]]s war dies eine von der Bürgerschaft gebilligte Berufsvereinigung mit festen Tarifen, fixen Standplätzen und strengen Regeln für die Sicherheit der zu tragenden Personen. Die Anzahl der Sesselträger von St. Wolfgang belief sich auf ungefähr 30 Mann. Bei gutem Wetter brach man in den frühen Morgenstunden von St. Wolfgang auf, um den Gipfel des Schafberges bei Sonnenaufgang zu erreichen. Proviant und Regenschutz mussten mitgetragen werden. Seit [[1836]] gibt es auf dem Schafberggipfel eine Schutzhütte, was die Besteigung mit Übernachtung noch romantischer machte.
Bereits ab [[1872]] berichteten Zeitungen vom ''Projekt Schafbergbahn''. Zunächst hatte die Salzburger Landesregierung gegen den Bau der Zahnradbahn, gab diesen Widerstand jedoch dann auf. Nach langwierigen, zähen Verhandlungen mit Behörden und der beteiligten Regierung ist die Konzession zum Bau der Zahnradbahn auf den Schafberg zustande gekommen, so dass am [[2. April]] [[1892]] die mühevollen Bauarbeiten unter dem Generalunternehmer Ing. [[Stern & Hafferl]] in Angriff genommen werden konnten. Unzählige Maultierlasten und 350 italienische Bauarbeiter bewältigten die Trassierung der Schafbergzahnradbahn, die Pionierleistung der Firma Stern & Hafferl (die es auch heute noch am Traun- und [[Attersee]] in Oberösterreich gibt) in nur einjähriger Bauzeit. Begünstigt durch das schöne Wetter, konnte am [[10. Oktober]] [[1892]] der 100 Meter lange Tunnel nahe der Schafbergspitze durchbrochen werden. Ein sehr schneereicher Winter [[1892]]/[[1893]] unterbrach die begonnenen Arbeiten bis zum nächsten Frühjahr.
Im Juni 1893 wurde die letzten der fünf Lokomotiven von einer Sachverständigenkommission geprüft. Die Waggons der Grazer Waggon-Firma Weizer waren bereits geliefert und standen in der Talstation. Diese solid gefertigten Waggons hatten eine Länge von 10,5 Metern und eine Höhe von 2,5 Metern. Die Waggons der ersten Klasse hatten ein Gewicht von 6,4 Tonnen, die der zweiten Klasse 6,34 Tonnen. Der erste-Klasse-"Salon"-Waggon, der besonders schön ausgestattet war, bot für 55 Personen Platz. In den Waggons der zweiten Klasse war Platz für 60 Personen.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18930608&seite=2&zoom=33&query=%22Schafbergbahn%22&ref=anno-search ANNO], [[Salzburger Chronik]], Ausgabe vom 8. Juni 1893, Seite 2ff</ref>
Am [[1. August]] [[1893]] wurde die Zahnradbahn nach dem System Abt, in einer Gesamtlänge von 5,85 km bei einer Steigung von 250 Promille nach Konzessionsbeschluss freigegeben. Um 05:50 Uhr wurde der erste fahrplanmäßige Zug von der Station "St. Wolfgang", noch auf oberösterreichischem Gebiet, über "[[Schafbergalm|Schafbergalpe]]" zur Station "Schafbergspitze" abgeblasen.
[[1887]] wurde 14 238 Passagiere befördert, [[1888]] waren es 21 892.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18990414&query=%22Schafbergbahn%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], Salzburger Chronik, Ausgabe vom 14. April 1899, Seite 3</ref>
[[1910]] erreichte die Schafbergbahn eine Frequenz von 17 571 Fahrgästen, [[1911]] waren es 26 752.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19120415&query=%22Schafbergbahn%22&ref=anno-search&seite=11 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 15. April 1912, Seite 11</ref>
[[1929]] waren 48 101 Personen befördert worden.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19290906&query=%22Schafbergbahn%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], Salzburger Chronik, Ausgabe vom 6. September 1929, Seite 7</ref>
Der Bau der Zahnradbahn auf den Schafberg gilt als eine der Pionierleistungen des Bahnbaus. Ohne jemals durch neue Lokomotiven oder Personenwagen ersetzt worden zu sein, verrichten fünf Dampflokomotiven seit 1. August 1893 ihren Dienst.
Seit nunmehr über 100 Jahren zieht die Schafbergbahn magnetisch Tausende begeisterte Touristen und Fremde, Reisende aus allen Himmelsrichtungen über die 5,85 km lange Bahnstrecke auf den Gipfel. Sie überwindet dabei eine Höhenunterschied von 1 188 m in kaum einer Stunde Fahrzeit.
Seit nunmehr über 100 Jahren zieht die Schafbergbahn magnetisch Tausende begeisterte Touristen und Fremde, Reisende aus allen Himmelsrichtungen über die 5,85 km lange Bahnstrecke auf den Gipfel. Sie überwindet dabei eine Höhenunterschied von 1 188 m in kaum einer Stunde Fahrzeit.
=== Besitzer ===
Erbaut und betrieben wurde die Bahn von der [[Salzkammergut-Lokalbahn AG]]. [[1932]] erwarb die [[Österreichisches Verkehrsbüro Aktiengesellschaft|Österreichische Verkehrsbüro Aktiengesellschaft]] die Bahn. Schon [[1930]] hatte sie das [[Berghotel Schafbergspitze]] gekauft.
Im April [[2006]] übernahm die [[Salzburg AG]] für Energie, Verkehr und Telekommunikation die SchafbergBahn und die [[Wolfgangseeschifffahrt]]. Damit erweitert Salzburgs Energie- und Infrastruktur-Dienstleister seine Geschäftsbereiche um zwei touristische Leitbetriebe im Salzkammergut. Als Dienststellenleiter fungiert der [[Kärnten]]er [[Mario Mischelin]]. Die Schafbergbahn firmiert seither unter den Namen "Salzkammergutbahn" (SKGB), um an ihren Erstbesitzer, die [[Ischlerbahn|Salzkammergut-Lokalbahn]] zu erinnern. Der Bevölkerung war sie besser bekannt als "Ischler Bahn".
Im April [[2006]] übernahm die [[Salzburg AG]] für Energie, Verkehr und Telekommunikation die SchafbergBahn und die [[Wolfgangseeschifffahrt]]. Damit erweitert Salzburgs Energie- und Infrastruktur-Dienstleister seine Geschäftsbereiche um zwei touristische Leitbetriebe im Salzkammergut. Als Dienststellenleiter fungiert der [[Kärnten]]er [[Mario Mischelin]]. Die Schafbergbahn firmiert seither unter den Namen "Salzkammergutbahn" (SKGB), um an ihren Erstbesitzer, die [[Ischlerbahn|Salzkammergut-Lokalbahn]] zu erinnern. Der Bevölkerung war sie besser bekannt als "Ischler Bahn".
=== Sanierung ab 2018 ===
Von [[2018]] bis [[2022]] werden 18 Millionen Euro in die Trassenerneuerung und wichtige Umbauten gesteckt. Die Kosten teilen sich zu je einem Drittel der Betreiber Salzburg AG und die Länder Salzburg und Oberösterreich. Die Arbeiten sollen bis Ende 2022 abgeschlossen sein.
Die Vorarbeiten zur Trassensanierung hatten bereits [[2017]] begonnen, mit dem ''Spatenstich'' am 6. März 2018 werden nun die Infrastruktur schrittweise erneuert und die Gleise neu verlegt. Ab 2020 werden acht Weichen ausgetauscht, weiters müssen die Infrastruktur des Talbahnhofs umgebaut und auch dort die Gleisanlagen erneuert werden. Die Bergstation soll dann ab dem Jahr 2021 barrierefrei erreichbar sein.
In der Saison 2017 beförderte das Unternehmen exakt 309 171 Fahrgäste auf den Aussichtsberg.
==Technik==
==Technik==
Bei den Fahrgästen fiel mir ein großer Anteil an Personen aus fernöstlichen Ländern auf. Der Fahrpreis für Erwachsene für die kombinierte Berg u. Talfahrt beträgt 33 Euro. Die Durchsagen während der Fahrt über die Entstehung der Bahn und deren Geschichte waren sehr informativ. Bericht von [[Benutzer:Franz Fuchs|Franz Fuchs]].
Bei den Fahrgästen fiel mir ein großer Anteil an Personen aus fernöstlichen Ländern auf. Der Fahrpreis für Erwachsene für die kombinierte Berg u. Talfahrt beträgt 33 Euro. Die Durchsagen während der Fahrt über die Entstehung der Bahn und deren Geschichte waren sehr informativ. Bericht von [[Benutzer:Franz Fuchs|Franz Fuchs]].
==Bildergalerie==
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=== weitere Bilder ===
{{Commonscat|Schafbergbahn}}
==Quellen==
==Quellen==
{{Homepage|http://www.schafbergbahn.at/}}
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* Adele Sungler
* Adele Sungler
* [http://www.bergfex.at/sommer/sankt-wolfgang-am-wolfgangsee/ www.bergfex.at]
* [http://www.bergfex.at/sommer/sankt-wolfgang-am-wolfgangsee/ www.bergfex.at]
==Weblinks==
* {{wikipedia-de|Schafbergbahn}}
{{Homepage|http://www.schafbergbahn.at/}}
== Fußnoten ==
<references/>
[[Kategorie:Salzkammergut]]
[[Kategorie:Salzkammergut]]