Änderungen

===Erste Bauphase===

===Erste Bauphase===

In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue

In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight wurden die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung war notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gingen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen gekommen wäre.

Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.

Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2 900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3 000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.

Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2 900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3 000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.

===Dritte Bauphase===  

===Dritte Bauphase===  

Tags darauf begann der Abriss der letzten verbliebenen alten Bahnsteige (34, 35). Wieder wurde eine, diesmal deutlich kleinere, Baugrube ausgehoben und im Herbst/Winter 2012/13 darin der restliche Teil der unterirdischen Passage nach Schallmoos betoniert.  

Tags darauf begann der Abriss der letzten verbliebenen alten Bahnsteige (34, 35). Wieder wurde eine, diesmal deutlich kleinere, Baugrube ausgehoben und im Herbst/Winter 2012/13 darin der restliche Teil der unterirdischen Passage nach Schallmoos betoniert. Am [[21. Dezember]] [[2012]] wurde das Nelböck-Viadukt wieder für den Verkehr freigegeben.  

Am [[21. Dezember]] [[2012]] wurde das Nelböck-Viadukt wieder für den Verkehr freigegeben. Hier wird nach der Fertigstellung des Bahnhofs auch ein direkter Aufgang zu den Bahnsteigen der S-Bahn zur Verfügung stehen.

Ende Februar [[2013]] begann man mit dem Aufstellen der Träger für die Dachkonstruktion der Bahnsteige 6-9. Am [[25. März]] [[2013]] wurde die Passage in die Lastenstraße provisorisch ihrer Bestimmung übergeben. Im Sommer 2013 wurden die Flächen links und rechts der Unterführung an die Shop-Betreiber übergeben, die dann mit dem Innenausbau begannen. Im August 2013 folgten die Bahnsteige 6 und 7 und am [[19. Oktober]] [[2013]] wurden die Bahnsteige 8 und 9 inklusive dem Abgang ins Nelböck-Viadukt eröffnet.  

Ende Februar [[2013]] begann man mit dem Aufstellen der Träger für die Dachkonstruktion der Bahnsteige 6-9. Am [[25. März]] [[2013]] wurde die Passage in die Lastenstraße provisorisch ihrer Bestimmung übergeben. Im Sommer 2013 wurden die Flächen links und rechts der Unterführung an die Shop-Betreiber übergeben, die dann mit dem Innenausbau begannen. Im August 2013 folgten die Bahnsteige 6 und 7 und am [[19. Oktober]] [[2013]] wurden die Bahnsteige 8 und 9 inklusive dem Abgang ins Nelböck-Viadukt eröffnet. Mitte 2014 war der Um- bzw. Neubau des Bahnhofes im Prinzip abgeschlossen, es wurde aber noch für ein halbes Jahr im Bereich der Güter-Gleise und dem Aufgang nach Schallmoos gearbeitet. Am [[7. November]] [[2014]] - und damit auf den Tag genau sechs Jahre nach Baubeginn - fand die offizielle Neueröffnung des Hauptbahnhofs statt.

Mitte 2014 war der Um- bzw. Neubau des Bahnhofes im Prinzip abgeschlossen, es wurde aber noch für ein halbes Jahr im Bereich der Güter-Gleise und dem [[Zugang Schallmoos|Aufgang nach Schallmoos]] gearbeitet. Am [[7. November]] [[2014]] - und damit auf den Tag genau sechs Jahre nach Baubeginn - fand die offizielle Neueröffnung des Hauptbahnhofs statt.

[[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]

[[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]

[[Datei:Großstadtbahnhof Salzburg.JPG|miniatur|zentriert|800px|südliches Hauptbahnhofpanorama nach dem Umbau, 28.3.2013]]

[[Datei:Großstadtbahnhof Salzburg.JPG|miniatur|zentriert|800px|südliches Hauptbahnhofpanorama nach dem Umbau, 28.3.2013]]