Lärmschutz: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 21. November 2013, 14:10 Uhr

Lärmschutzwände bei der Westautobahn in Thalgau

Lärmschutz wird zu einem immer wichtiger Problem im Bundesland Salzburg.

Allgemeines

Aufgrund der allgemein hektischer werdenden Zeit am Beginn des 21. Jahrhunderts wird die Sehnsucht nach Ruhe in der Freizeit und für den Schlaf immer stärker. Waren es gegen Ende des 20. Jahrhunderts klassischer Weise nur Hauptverkehrsstraßen, die man mit Lärmschutzwänden versah, so verlagern sich Lärmschutzmaßnahmen Anfang des 21. Jahrhunderts auch immer mehr in die Städte und Gemeinde und dabei vor allem in Wohngebiete. Auch Umfahrungen ganzer Ortskerne sollen den Verkehrslärm und die Abgase verringern. Nicht immer werden dabei Umfahrungen glücklich gewählt, wie das Beispiel Umfahrung Straßwalchen zeigt. Hier wird letztlich der Verkehr wieder ins Zentrum der Marktgemeinde geführt, um den Hauptverkehr wieder auf die Wiener Straße zu bringen.

Einerseits macht Lärm krank und muss daher vor allem in Gemeinden, die sich entlang der Tauernautobahn befinden, ständig ausgebaut werden. Andererseits müssen die für Kurgebiete laut ÖNORM S 5021 sowie ÖAL-Richtlinie Nr. 32 (Lärmschutz in Kur- und Erholungsorten, Anforderungen und Maßnahmen) festgelegten Richt- bzw. Immissionsgrenzwerte eingehalten werden. Hier wären Bad Vigaun sowie die Kurorte Bad Hofgastein und Bad Gastein an der Tauernbahn im Gasteinertal zu erwähnen.

Aber auch an Bundesstraßen ist es mancherorts notwendig, so genannte Einhausungen oder Tunnels zu erreichen. Beispiel Henndorf am Wallersee.

Lärmschutzmaßnahmen entlang von Autobahnen

Tauernautobahn

Hauptartikel: A10-Lärmschutz

Der Ausbau der Tauernautobahn auf zwei Röhren war unter anderem nur möglich geworden, weil die Betreiber und die Politik den Anliegergemeinden vor allem im Lungau die Errichtung von Einhausungen der in ihrem Gemeindegebiet führenden Teile der Tauernautobahn zugesagt hatten.

Westautobahn

Hauptartikel Westautobahn

Nachdem bereits seit Jahren im Bereich der Stadt Salzburg auf der so genannten Stadtautobahn eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 100 km/h gilt, erregte die Diskussion der Senkung auf 80 km/h, die probeweise Anfang 2014 kommen soll, die Gemüter im Herbst 2013. Bei der Maßnahme, die sowohl den Lärm als auch die Abgase senken soll, stehen Experte und selbsternannte Experten mit ihren Meinungen gegenüber.

Aber grundsätzlich gibt es auch entlang der Westautobahn Lärmschutzwände, so im Gemeindegebiet von Hallwang und Thalgau.

Insgesamt leben zwischen 20 000 und 30 000 Menschen unmittelbar bzw. innerhalb weniger hundert Meter entlang der Westautobahn im Großraum Salzburg. Hier grenzen u. a. Wals-Siezenheim, Bergheim, Hallwang sowie Langwied, Kasern, Gnigl, Itzling, Liefering, Taxham und Maxglan an die Westautobahn.

Lärmschutzmaßnahmen entlang von Eisenbahnstrecken

Tauernbahn

Nachdem die ÖBB die neue Angertalbrücke im Gasteinertal fertiggestellt hatten, aber keine Betriebsgenehmigung erhielten, wurde lange um Lärmschutzmaßnahmen gekämpft. Die beiden Kurorte Bad Hofgastein und Bad Gastein bangten um ihre Anerkennung als Kurort, würden die ÖBB ihren geplanten Ausbau an Zügen ohne entsprechende Lärmschutzmaßnahmen umsetzen. Im Jänner 2011 konnte ein für beide Seiten tragbarer Kompromiss gefunden werden.

Quellen

"Salzburger Nachrichten", 28. Mai 2011

Salzburgwiki-Artikel

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 [[Datei:Abgeschirmte Lärmhölle.jpg|thumb|Lärmschutzwände bei der Westautobahn in Thalgau]]
-'''Lärmschutz'''<nowiki>maßnahmen</nowiki> werden aufgrund des steigenden Verkehrsaufkommen immer häufiger entlang wichtiger Verkehrsstraßen im [[Bundesland Salzburg]] notwendig.
+'''Lärmschutz''' wird zu einem immer wichtiger Problem im [[Bundesland Salzburg]].
 == Allgemeines ==
+Aufgrund der allgemein hektischer werdenden Zeit am Beginn des [[21. Jahrhundert]]s wird die Sehnsucht nach Ruhe in der Freizeit und für den Schlaf immer stärker. Waren es gegen Ende des [[20. Jahrhundert]]s klassischer Weise nur Hauptverkehrsstraßen, die man mit Lärmschutzwänden versah, so verlagern sich Lärmschutzmaßnahmen Anfang des 21. Jahrhunderts auch immer mehr in die Städte und Gemeinde und dabei vor allem in Wohngebiete. Auch Umfahrungen ganzer Ortskerne sollen den Verkehrslärm und die Abgase verringern. Nicht immer werden dabei Umfahrungen glücklich gewählt, wie das Beispiel [[Umfahrung Straßwalchen]] zeigt. Hier wird letztlich der Verkehr wieder ins Zentrum der Marktgemeinde geführt, um den Hauptverkehr wieder auf die [[Wiener Straße]] zu bringen.
 Einerseits macht Lärm krank und muss daher vor allem in Gemeinden, die sich entlang der [[Tauernautobahn]] befinden, ständig ausgebaut werden. Andererseits müssen die für Kurgebiete laut ÖNORM S 5021 sowie ÖAL-Richtlinie Nr. 32  (Lärmschutz in Kur- und Erholungsorten, Anforderungen und Maßnahmen)  festgelegten Richt- bzw. Immissionsgrenzwerte eingehalten werden. Hier wären [[Bad Vigaun]] sowie die [[Kurort]]e [[Bad Hofgastein]] und [[Bad Gastein]] an der [[Tauernbahn]] im [[Gasteinertal]] zu erwähnen.
 Aber auch an [[Bundesstraße]]n ist es mancherorts notwendig, so genannte ''Einhausungen'' oder Tunnels zu erreichen. Beispiel [[Henndorf am Wallersee]].
-== Tauernautobahn ==
+== Lärmschutzmaßnahmen entlang von Autobahnen ==
+=== Tauernautobahn ===
+: ''Hauptartikel: [[A10-Lärmschutz]]''
 Der Ausbau der Tauernautobahn auf zwei Röhren war unter anderem nur möglich geworden, weil die Betreiber und die Politik den Anliegergemeinden vor allem im [[Lungau]] die Errichtung von Einhausungen der in ihrem Gemeindegebiet führenden Teile der Tauernautobahn zugesagt hatten.
-Am [[27. Mai]] [[2011]] konnte die Einhausung bei [[Flachau]] im [[Pongau]] dem Verkehr übergeben werden. 22 Mill. Euro kosteten die 492 Meter Tunnel sowie die zwei 204 bzw. 156 Meter langen Galerien. Im November 2011 wird die Einhausung eingeschüttet und begrünt werden. Sie soll ein Naherholungsraum nach dem Vorbild von Trebesing in [[Kärnten]] werden. Die Lärmwände und Einhausung [[Reitdorf]] muss noch errichtet werden.
+=== Westautobahn ===
+: ''Hauptartikel [[Westautobahn]]''
+Nachdem bereits seit Jahren im Bereich der [[Stadt Salzburg]] auf der so genannten [[Stadtautobahn]] eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 100 km/h gilt, erregte die Diskussion der Senkung auf 80 km/h, die probeweise Anfang 2014 kommen soll, die Gemüter im Herbst 2013. Bei der Maßnahme, die sowohl den Lärm als auch die Abgase senken soll, stehen Experte und selbsternannte Experten mit ihren Meinungen gegenüber.
-Die einseitige 1,3 Kilometer lange Einhausung bei [[Eben im Pongau]] kostete 18,6 Mill. Euro. In [[Oberweißenburg]] bei [[Sankt Michael im Lungau]] ist eine 540 Meter lange einseitige Galerie um zehn Millionen Euro im Bau, die bis Juni 2012 fertiggestellt sein soll.
+Aber grundsätzlich gibt es auch entlang der Westautobahn Lärmschutzwände, so im Gemeindegebiet von [[Hallwang]] und [[Thalgau]].
-Insgesamt sind bereits 54 Millionen Euro in Lärmschutzmaßnahmen im Salzburger Abschnitt der Scheitelstrecke der Tauernautobahn investiert worden. Weitere 23 Millionen in Kärnten. Bis 2020 sollen alle Arbeiten abgeschlossen sein, deren Großteil jedoch noch ausstehen.
+Insgesamt leben zwischen 20&nbsp;000 und 30&nbsp;000 Menschen unmittelbar bzw. innerhalb weniger hundert Meter entlang der Westautobahn im Großraum Salzburg. Hier grenzen u. a. [[Wals-Siezenheim]], [[Bergheim]], [[Hallwang]] sowie [[Langwied]], [[Kasern]], [[Gnigl]], [[Itzling]], [[Liefering]], [[Taxham]] und [[Maxglan]] an die Westautobahn.
-So wartet [[Zederhaus]] auf seine Einhausung. 69 Millionen werden die 1.550 Meter Einhausung dort kosten. 870 Meter dieser Strecke müssen abgesenkt werden und bis zu 15 Meter in Richtung [[Zederhausbach]] verlegt werden. Damit werden auch 5,8 Hektar Fläche gewonnen. Diese Einhausung soll bis zum Jahr 2016 fertig werden.
+== Lärmschutzmaßnahmen entlang von Eisenbahnstrecken ==
 == Tauernbahn ==
 Nachdem die ÖBB die neue [[Angertalbrücke]] im Gasteinertal fertiggestellt hatten, aber keine Betriebsgenehmigung erhielten, wurde lange um Lärmschutzmaßnahmen gekämpft. Die beiden Kurorte Bad Hofgastein und Bad Gastein bangten um ihre Anerkennung als Kurort, würden die ÖBB ihren geplanten Ausbau an Zügen ohne entsprechende Lärmschutzmaßnahmen umsetzen. Im Jänner 2011 konnte ein für beide Seiten tragbarer Kompromiss gefunden werden.
-== Bad Vigaun ==
-Im Dezember 2010 präsentierte Bürgermeister [[Raimund Egger]] eine Projektentwicklung “Einhausung mit Energiegewinnung” der Tauernautobahn bei Bad Vigaun. „Wir haben mit der Forderung nach der Einhausung der Tauernautobahn in  unserem Gemeindegebiet nur eine Aussicht auf Erfolg, wenn sie sich auch  rechnet!“ betonte Bürgermeister Raimund Egger bei der jüngsten Sitzung  der Gemeindevertretung, bei der er das Modellprojekt „Einhausung und  Energiegewinnung“ vorstellte.
-Gemeinde und Tourismusverband der Modellgemeinde Bad Vigaun vergeben  gemeinsam den Auftrag zur Projektentwicklung an die Gorbach-Consulting.  Dabei geht es um die Einhausung der Tauernautobahn im gesamten gut zwei  Kilometer langen Bad Vigauner Abschnitt der Tauernautobahn, die mit der  Nutzung der Dachflächen für Photovoltaik verbunden wird. Die  Energiegewinnung soll auch ein Beitrag zum Klimaschutz sein, die  Einhausung die Lebensqualität der Bewohner erhöhen. Für beides erhofft  sich die Gemeinde Förderungsmittel der Europäischen Union. Die  Projektentwicklung wird mit der Präsentation der Grundlagen in wenigen  Wochen beginnen und ein Jahr dauern.
 == Quellen ==
 * {{Quelle SN|28. Mai 2011}}
-* Medieninfo Bad Vigaun MMag. Michael Neureiter, 16. Dezember 2010
 * Salzburgwiki-Artikel
 [[Kategorie:Umwelt]]
+[[Kategorie:Verkehr]]