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ÖBB Seilbahn Weißsee (Quelltext anzeigen)
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Die '''{{PAGENAME}}''' ist eine Aufstiegshilfe, die parallel zur [[Weißsee Gletscherbahn]] vom [[Enzingerboden]] im [[Stubachtal]] hinauf zum Stausee [[Weißsee]] führt.
Die '''{{PAGENAME}}''' ist eine Aufstiegshilfe, die parallel zur [[Weißsee Gletscherbahn]] vom [[Enzingerboden]] im [[Stubachtal]] hinauf zum Stausee [[Weißsee]] führt.
== Seilbahn ==
Diese Seilbahn führt zunächst leicht südöstlicher Richtung hinauf zum [[Tauernmoossee]]. Von dort wieder in leicht südwestlicher Richtung zum Stausee [[Weißssee]], wo sie neben der Weißsee Gletscherbahn ihre Bergstation hat.
== 2012 ==
== 2012 ==
Eigentlich wurde das geplante ÖBB-Pumpspeicherkraftwerk Tauernmoos im [[Uttendorf]]er Stubachtal schon im April 2012 von der UVP-Behörde genehmigt. Im Herbst wollen die ÖBB aber eine Änderungsbewilligung beantragen. Denn das Unternehmen hat groß umgeplant. Die ÖBB wollen jetzt alle Anlagen des Kraftwerks mit einem Tunnelsystem erschließen.
Eigentlich wurde das geplante ÖBB-Pumpspeicherkraftwerk Tauernmoos im [[Uttendorf]]er Stubachtal schon im April 2012 von der UVP-Behörde genehmigt. Im Herbst wollen die ÖBB aber eine Änderungsbewilligung beantragen. Denn das Unternehmen hat groß umgeplant. Die ÖBB wollen jetzt alle Anlagen des Kraftwerks mit einem Tunnelsystem erschließen.
Der Haupttunnel soll vom Enzingerboden, wo die Landesstraße endet, über den [[Grünsee]] und den [[Tauernmoossee]] zur Kraftwerkskaverne und weiter zum Weißsee auf 2 250 [[m ü. A.]] Höhe führen. ÖBB-Projektleiter Walter Kühner sagt, die Stollen seien etwa acht Kilometer lang. "''Die Kosten betragen rund 25 Mill. Euro.''"
Der Haupttunnel soll vom Enzingerboden, wo die Landesstraße endet, über den [[Grünsee]] und den Tauernmoossee zur Kraftwerkskaverne und weiter zum Weißsee auf 2 250 [[m ü. A.]] Höhe führen. ÖBB-Projektleiter Walter Kühner sagt, die Stollen seien etwa acht Kilometer lang. "''Die Kosten betragen rund 25 Mill. Euro.''"
Laut Kühner hat der Tunnel mehrere Vorteile. "''Ohne den Tunnel müssten wir für die Errichtung des Kraftwerks einen oberirdischen Weg ausbauen, der nicht wintersicher wäre. Der Tunnel ist auch aus Naturschutzgründen besser. In ihn würden auch die Stromleitungen verlegt. Und wir können zur Wartung die Anlagen das ganze Jahr unabhängig von der Witterung bequem erreichen. Bisher mussten die Leute teilweise mit Tourenski hinauf, wenn die Seilbahn bei einem Sturm nicht fahren konnte.''"
Laut Kühner hat der Tunnel mehrere Vorteile. "''Ohne den Tunnel müssten wir für die Errichtung des Kraftwerks einen oberirdischen Weg ausbauen, der nicht wintersicher wäre. Der Tunnel ist auch aus Naturschutzgründen besser. In ihn würden auch die Stromleitungen verlegt. Und wir können zur Wartung die Anlagen das ganze Jahr unabhängig von der Witterung bequem erreichen. Bisher mussten die Leute teilweise mit Tourenski hinauf, wenn die Seilbahn bei einem Sturm nicht fahren konnte.''"