Alpenbergpreis Berchtesgaden: Unterschied zwischen den Versionen
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Nach einer Unterbrechung von 30 Jahren fand dann [[1958]] das erste Bergrennen zum [[Roßfeld]] auf der neuen Panoramastraße statt. Das erste Rennen hieß noch ''Roßfeld-Berg-Wertungsfahrt'', das zweite dann ''Roßfeld-Bergrennen'', das dritte ''Internationales Roßfeld-Bergrennen'' und ab dem vierten dann ''Internationaler Alpen-Bergpreis'' Rennfahrer wie [[Hans Herrmann]], [[Gerhard Mitter]], Toni Fischaber, Rolf Stommelen und Sepp Greger sorgten Jahr für Jahr für steigende Beliebtheit dieser Rennveranstaltung. | Nach einer Unterbrechung von 30 Jahren fand dann [[1958]] das erste Bergrennen zum [[Roßfeld]] auf der neuen Panoramastraße statt. Das erste Rennen hieß noch ''Roßfeld-Berg-Wertungsfahrt'', das zweite dann ''Roßfeld-Bergrennen'', das dritte ''Internationales Roßfeld-Bergrennen'' und ab dem vierten dann ''Internationaler Alpen-Bergpreis'' Rennfahrer wie [[Hans Herrmann]], [[Gerhard Mitter]], Toni Fischaber, Rolf Stommelen und Sepp Greger sorgten Jahr für Jahr für steigende Beliebtheit dieser Rennveranstaltung. | ||
Aber als [[1973]] die Energiekrise Europa erfasste, kam für die knapp sechs Kilometer lange Bergstrecke das endgültige Aus. 25 Jahre später eroberten die klassischen Automobile die historische Bergstrecke und sorgten für eine Renaissance dieser einst so hochkarätigen Veranstaltung. | Aber als [[1973]] die Energiekrise Europa erfasste, kam für die knapp sechs Kilometer lange Bergstrecke das endgültige Aus. 25 Jahre später eroberten die klassischen Automobile die historische Bergstrecke und sorgten für eine Renaissance dieser einst so hochkarätigen Veranstaltung. Es gab dann die [[Rossfeld Historic]], die jedoch ab 2010 nicht mehr durchgeführt wurde. 2013 wird es aber eine neue Veranstaltung auf der Roßfeld-Panoramastraße geben, den [[Internationaler Edelweiß-Bergpreis Roßfeld Berchtesgaden|Internationalen Edelweiß-Bergpreis Roßfeld Berchtesgaden]]. | ||
Zumindest beim letzten 1973 Rennen war der Salzburger [[Friedrich Stengl|Fritz Stengl]] | == Rennleiter, Funktionäre Mitarbeiter == | ||
Rennleiter aller Rennen war Hans Buchwinkler vom Autohaus Buchwinkler Berchtesgaden. Zumindest bei den Rennen 1958 und 1960 war [[Helmut Krackowizer]] Pressechef der Veranstaltung<ref>Quelle Original Presseunterlagen sowie Originalausschreibung 1958 und 1960 mit Namensnennung</ref>. 1960 war der Salzburger Sportreporter [[Hans Klettner]] zusammen mit Krackowizer für ''Presse und Reportage'' zuständig. Weitere Funktionäre und Mitarbeiter waren, sowie bisher bekannt: | |||
* 1960: Dipl.-Optiker Hau aus Salzburg war Chefzeitnehmer des [[SAMTC]], technische Kommissare waren Siegfried Langwieder (Berchtesgaden), [[Richard Felke]] und [[Anton Magnus|Toni Magnus]] (beide Salzburg) | |||
* zumindest beim letzten 1973 Rennen war der Salzburger [[Friedrich Stengl|Fritz Stengl]] Chefzeitnehmer des SAMTC | |||
==Streckenverlauf== | ==Streckenverlauf== | ||