Rotationspflug "System Wallack": Unterschied zwischen den Versionen

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 Der Rotationspflug "System Wallack" ist eine Kombination aus Schneefräse und Pflug. Im Frühjahr [[1953]] kam der erste Rotationspflug zum Einsatz. Seine Tagesleistung entsprach jenen von 350 Schauflern.  Seither sind vier der fünf Originale immer noch im Einsatz. Waren bis zum Einsatz des Rotationspflugs "System Wallack" noch 350 Mann und 70 Tage Schaufelarbeit notwendig, verkürzte sich durch den Einsatz dieser Maschinen die Schneeräumung auf durchschnittlich 14 Tage.
-Bereits während des [[Zweiten Weltkrieg]]s experimentierte Wallack mit Schneefräsen. So wurde im Herbst [[1944]] auf dem Werksgelände der Fa. Motormuli in Molln<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19510615&query=%22Diplomingenieur+Wallack%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], "[[Salzburger Nachrichten]]", Ausgabe vom 15. Juni 1951, Seite 7</ref> in [[Oberösterreich]] eine Versuchsmaschine entwickelt. Bei diesen Arbeiten war Ing. [[Kurt Schwaiger]] dabei, der ein enger Mitarbeiter von Wallack bis zu dessen Tod war. Der erste Rotationspflug wurde 1951 im Werk Motormuli gebaut und kam ab 1953 als "Paul" zum Einsatz. "Eisbändiger" und "Ander"  (die beiden wurden bei der [[Großglockner-Hochalpenstraßen-Schneeräumfeier 1954 mit Ehrenbürgerschaftsverleihung an Wallack bei Schneesturm]] auf ihre Namen getauft) wurden [[1953]] und [[1954]] in noch in Molln gebaut und kamen 1954 zum Einsatz, "Oskar" [[1960]] und "Jörgen" [[1963]] wurden aber dann in den Metallbauwerken in Wels produziert, da die Firma Motormulli 1954 in Konkurs ging und 1955 den Betrieb einstellen musste. Die ausstehenden Aufträge der GROHAG für vier (?<ref>insgesamt erhielt die GROHAG aber nur fünf Stück</ref>) weitere Wallack-Rotationspflüge wurden an die Firma "Alpentransport" weitergegeben. Diese konnte die Aufträge jedoch selbst nicht durchführen und gab sie daher her an die Metallbauwerke Wels weite, die dann die vier Rotationspflüge produzierten.<ref>[https://www.molln.cc/motormuli/index.php/die-firma-motormuli-in-molln www.molln.cc], die Geschichte der Fa. Motormulli, abgefragt am 22. Juli 2025</ref> Bis [[1963]] waren in den Metallbauwerken Wels acht (andere Quellen schreiben von zehn) Stück dieses Rotationspflugs "System Wallack" gebaut worden.<ref>[http://specialtrucks.ch/001_olafs-nfz-seite/005_nfz-schneefraesen/005-09_wallack/005-09_wallack.html specialtrucks.ch]</ref>
+Bereits während des [[Zweiten Weltkrieg]]s experimentierte Wallack mit Schneefräsen. So wurde im Herbst [[1944]] auf dem Werksgelände der Fa. Motormuli in Molln<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19510615&query=%22Diplomingenieur+Wallack%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], "[[Salzburger Nachrichten]]", Ausgabe vom 15. Juni 1951, Seite 7</ref> in [[Oberösterreich]] eine Versuchsmaschine entwickelt. Bei diesen Arbeiten war Ing. [[Kurt Schwaiger]] dabei, der ein enger Mitarbeiter von Wallack bis zu dessen Tod war. Der erste Rotationspflug wurde 1951 im Werk Motormuli gebaut und kam ab 1953 als "Paul" zum Einsatz. "Eisbändiger" und "Ander"  (die beiden wurden bei der [[Großglockner-Hochalpenstraßen-Schneeräumfeier 1954 mit Ehrenbürgerschaftsverleihung an Wallack bei Schneesturm]] auf ihre Namen getauft) wurden [[1953]] und [[1954]] in noch in Molln gebaut und kamen 1954 zum Einsatz, "Oskar" [[1960]] und "Jörgen" [[1963]] wurden aber dann in den Metallbauwerken in Wels produziert, da die Firma Motormulli 1954 in Konkurs ging und 1955 den Betrieb einstellen musste. Die ausstehenden Aufträge der GROHAG für vier (?<ref>insgesamt erhielt die GROHAG aber nur fünf Stück</ref>) weitere Wallack-Rotationspflüge wurden an die Firma "Alpentransport" weitergegeben. Diese konnte die Aufträge jedoch selbst nicht durchführen und gab sie daher her an die Metallbauwerke Wels weite, die dann die vier Rotationspflüge produzierten.<ref>[https://www.molln.cc/motormuli/index.php/die-firma-motormuli-in-molln www.molln.cc], die Geschichte der Fa. Motormuli, abgefragt am 22. Juli 2025</ref> Bis [[1963]] waren in den Metallbauwerken Wels acht (andere Quellen schreiben von zehn) Stück dieses Rotationspflugs "System Wallack" gebaut worden.<ref>[http://specialtrucks.ch/001_olafs-nfz-seite/005_nfz-schneefraesen/005-09_wallack/005-09_wallack.html specialtrucks.ch]</ref>
-Interessant ist eine Meldung in den "Salzburger Nachrichten" vom 21. April 1952. Darin heißt es, dass 1951 bereits ein in den "eigenen Werkstätten" [der GROHAG?] gefertigtes "Versuchsstück" zum Einsatz kam, das heuer – 1952 – durch ein fabriksmäßig erzeugtes Baumuster verstärkt wird.<ref>[[https://www.sn.at/archivsn?img=v6yFymj68hz939AZe8GtA0jU8vGgfzcKDMwnLYrd46Jff5JnDSRFOv39Qve16hQawEQbC1zI79d467lZKmx2SK1CLn%2Fyhgq7SCrYpi6oAPRhSUTUt0ISHofcin3o8f4z&id1=19540507_03&q=Schneer%25C3%25A4umermarsch#sn-archiv-3 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 21. April 1952, Seite 3: "Schneeräumermarsch" über dem Glockner</ref>
+Interessant ist eine Meldung in den "[[Salzburger Nachrichten]]" vom 21. April 1952. Darin heißt es, dass 1951 bereits ein in den "eigenen Werkstätten" [der GROHAG?] gefertigtes "Versuchsstück" zum Einsatz kam, das heuer – 1952 – durch ein fabriksmäßig erzeugtes Baumuster verstärkt wird.<ref>[[https://www.sn.at/archivsn?img=v6yFymj68hz939AZe8GtA0jU8vGgfzcKDMwnLYrd46Jff5JnDSRFOv39Qve16hQawEQbC1zI79d467lZKmx2SK1CLn%2Fyhgq7SCrYpi6oAPRhSUTUt0ISHofcin3o8f4z&id1=19540507_03&q=Schneer%25C3%25A4umermarsch#sn-archiv-3 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 21. April 1952, Seite 3: "Schneeräumermarsch" über dem Glockner</ref>
+Franz Wallack schreibt in seinem Buch<ref>"[[Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues]]", Springer-Verlag, Wien, 1960, Seite 215</ref>, dass 1951 sechs Schneefräsen im Einsatz waren, bei der Räumung 1960 aber vier Rotationspflüge "System Wallack". Somit dürfte die Gesamtzahl mit dem dann 1963 gelieferten "Jörgen" vier Stück gewesen sein. Alle offenbar früher in Auftrag gegebene Maschinen wurden entweder nicht gebaut oder auf anderen Straßen eingesetzt  (siehe nächsten  Absatz).
 In der Quelle specialtrucks.ch findet sich ein Hinweis auf drei weitere Maschinen, die für die Straßenbetreiber Arlberg, [[Radstädter Tauernpass]] und eine Bergstrecke in [[Slowenien]] gebaut wurden. Diese drei Maschinen wurden später von der GROHAG als Ersatzteilträger zurückgekauft und sind nicht mehr in Betrieb.
+Im Protokoll der 85. Aufsichtsratssitzung am [[19. Juli]] und [[20. Juli]] [[1966]] ist der Vermerk "TO 14 a) Erzeugung von Rotationspflügen "System-Wallack" durch die VÖST" zu finden.<ref>[https://www.molln.cc/motormuli/docs/prospekte/VOeEST_Rotationspflug.pdf   www.molln.cc], Prospekt VOeEST_Rotationspflug, pdf</ref>
 Im Winter überholen die Mechaniker der [[GROHAG]] die alten Rotationspflüge. Besondere Herausforderung sind dabei deren Saurer-Motoren aus österreichischer Produktion. Die Sauerwerke, die in Wien Nutzfahrzeuge bauten, wurden schon [[1969]] geschlossen. Ersatzteile gibt es nur mehr gebraucht im Internet und die GROHAG versucht zu kaufen, was sie erwischt. So erstand Werkstättenleiter [[Peter Embacher]] einen Saurer-Motor, Baujahr 1954, der in diese Rotationspflüge passt. [[2020]] konnte er weitere vier Saurer-Motoren erwerben und damit für einige Zeit den Einsatz der Rotationspflüge sichern.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/er-fraest-den-schnee-von-der-glocknerstrasse-119213983 www.sn.at], 31. März 2022</ref>
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 == Quellen ==
 * Presseunterlagen der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]]
+* [https://www.molln.cc/motormuli/index.php/dasmotormuli/motormuli4 www.molln.cc], die Geschichte der GROHAG-Rotationsflüge
 * [http://www.specialtrucks.ch/001_olafs-nfz-seite/005_nfz-schneefraesen/005-09_wallack/005-09_wallack.html www.specialtrucks.ch]
 == Einzelnachweise ==
 <references/>