B 168a Schüttdorfer Straße: Unterschied zwischen den Versionen
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! colspan="2" class="blueboxcenterheader" | Mittersiller Straße | ! colspan="2" class="blueboxcenterheader" | Mittersiller Straße | ||
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| Ziffer: || B 168a | | Ziffer: || B 168a | ||
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| Länge: || 1,5 km | | Länge: || 1,5 km | ||
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| Startpunkt: || B 313 in [[Zell am See]]-[[Schüttdorf]] | | Startpunkt: || B 313 in [[Zell am See]]-[[Schüttdorf]] | ||
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| Endpunkt: || B 168 in Zell am See-Schüttdorf | | Endpunkt: || B 168 in Zell am See-Schüttdorf | ||
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Die '''B 168a Schüttdorfer Straße''' ist eine [[Bundesstraße|Landesstraße B]] im [[Salzburg (Bundesland)|Salzburger]] [[Pinzgau]], die im südlichen Stadtgebiet von [[Zell am See]] die [[Mittersiller Straße|B 168 Mittersiller Straße]] mit der [[Pinzgauer Straße|B 311 Pinzgauer Straße]] verbindet. | Die '''B 168a Schüttdorfer Straße''' ist eine [[Bundesstraße|Landesstraße B]] im [[Salzburg (Bundesland)|Salzburger]] [[Pinzgau]], die im südlichen Stadtgebiet von [[Zell am See]] die [[Mittersiller Straße|B 168 Mittersiller Straße]] mit der [[Pinzgauer Straße|B 311 Pinzgauer Straße]] verbindet. | ||
===Beschreibung=== | ===Beschreibung=== | ||
Die B 168a Schüttdorfer Straße stellt einen Trassenast der B 168 Mittersiller Straße dar.<ref name="TraVO"/> Sie entlastet die B 168 Mittersiller Straße und die B 311 Pinzgauer Straße in der Umgebung des [[Knoten Schüttberg-Süd|Knotens Schüttberg-Süd]] und des Gewerbegebietes und damit überhaupt den Zeller Ortsteil Schüttdorf. | Die B 168a Schüttdorfer Straße stellt seit [[2022]] einen Trassenast der B 168 Mittersiller Straße dar.<ref name="TraVO"/> Sie entlastet die B 168 Mittersiller Straße und die B 311 Pinzgauer Straße in der Umgebung des [[Knoten Schüttberg-Süd|Knotens Schüttberg-Süd]] und des Gewerbegebietes und damit überhaupt den Zeller Ortsteil [[Schüttdorf]]. | ||
Die B 168a Schüttdorfer Straße zweigt von der B 311 Pinzgauer Straße knapp südöstlich des Kreisverkehrs, aus dem die [[Professor-Ferry-Porsche-Straße (Zell am See)|Professor-Ferry-Porsche-Straße]] und die [[Kitzsteinhornstraße (Zell am See)|Kitzsteinhornstraße]] abzweigen, auf der Höhe der Porsche-Niederlassung aus einem weiteren Kreisverkehr westwärts ab, wird auf Höhe des [[Flugplatz Zell am See|Flugplatzes Zell am See]] nach Nordwesten verschwenkt, quert auf einer Überführung die [[Pinzgauer Lokalbahn]] und mündet nach einer Gesamtstrecke von rund 1,5 Kilometern bei km 0,753 der B 168 (Höhe Baumarkt Ebster) in einem weiteren Kreisverkehr in den älteren Verlauf der B 168 ein.<ref name="TraVO">Verordnung der Salzburger Landesregierung vom 28. März 2020, mit der Teile der Landesstraße B 168 Mittersiller Straße umgelegt werden (Trassenverordnung – Verkehrsentlastung Schüttdorf), [[LGBl]]. [https://www.ris.bka.gv.at/eli/lgbl/SA/2020/43/20200407 Nr. 43/2020.]</ref> | Die B 168a Schüttdorfer Straße zweigt von der B 311 Pinzgauer Straße knapp südöstlich des Kreisverkehrs, aus dem die [[Professor-Ferry-Porsche-Straße (Zell am See)|Professor-Ferry-Porsche-Straße]] und die [[Kitzsteinhornstraße (Zell am See)|Kitzsteinhornstraße]] abzweigen, auf der Höhe der Porsche-Niederlassung aus einem weiteren Kreisverkehr westwärts ab, wird auf Höhe des [[Flugplatz Zell am See|Flugplatzes Zell am See]] nach Nordwesten verschwenkt, quert auf einer Überführung die [[Pinzgauer Lokalbahn]] und mündet nach einer Gesamtstrecke von rund 1,5 Kilometern bei km 0,753 der B 168 (Höhe Baumarkt Ebster) in einem weiteren Kreisverkehr in den älteren Verlauf der B 168 ein.<ref name="TraVO">Verordnung der Salzburger Landesregierung vom 28. März 2020, mit der Teile der Landesstraße B 168 Mittersiller Straße umgelegt werden (Trassenverordnung – Verkehrsentlastung Schüttdorf), [[LGBl]]. [https://www.ris.bka.gv.at/eli/lgbl/SA/2020/43/20200407 Nr. 43/2020.]</ref> | ||
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Der Ausgang der Umfahrungs-Diskussion war im Juli 2014 völlig offen. Andere Ideen zur Verkehrsberuhigung als die erwähnten Umfahrungsvarianten waren nicht in Sicht. Die Vergrößerung des Verkehrsaufkommens, die der Ausbau von Verkehrswegen üblicherweise nach sich zieht, war kein Thema. Auch eine Variante am Bestand wurde angeblich nicht ernsthaft in Betracht gezogen. | Der Ausgang der Umfahrungs-Diskussion war im Juli 2014 völlig offen. Andere Ideen zur Verkehrsberuhigung als die erwähnten Umfahrungsvarianten waren nicht in Sicht. Die Vergrößerung des Verkehrsaufkommens, die der Ausbau von Verkehrswegen üblicherweise nach sich zieht, war kein Thema. Auch eine Variante am Bestand wurde angeblich nicht ernsthaft in Betracht gezogen. | ||
=== 2025: Neue Zeller Umfahrung wird stärker genutzt als berechnet === | |||
Laut Zählungen des [[Land Salzburg (Verwaltung)|Landes]] an der Umfahrung im August [[2025]], die aufbauend auf den Daten angrenzender Dauerzählstellen auf das ganze Jahr hochgerechnet wurden, fahren auf dieser wesentlich mehr Fahrzeuge, als vor dem Bau berechnet wurde. Im Zuge der Planungen prognostizierte man [[2017]], dass im Jahresschnitt 5 390 Fahrzeuge pro Tag die Umfahrung nutzen würden. Tatsächlich sind es jetzt 7 700 bei insgesamt seit 2017 fast stagnierenden Zahlen auf den Zubringern. Diese 7 700 Fahrzeuge müssen damit nicht mehr in den zentralen Teil von Schüttdorf, wo die Hauptverbindungen aufeinandertreffen. Das verringert die Zahl der Staus.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/neue-zeller-umfahrung-183963190 www.sn.at], 6. September 2025</ref> | |||
==Hochwasserschutz== | ==Hochwasserschutz== | ||