Legends Grand Prix 2025 Salzburgring

Plakat des "Legends Grand Prix 2025". Es zeigt den Porsche 917 KH Coupé, einen der beiden Porsche-Langstreckenrennwagen, die 1969 und 1970 von der Porsche Konstruktionen KG in Salzburg für Renneinsätze betreut wurden.

"The Sound of Legends Grand Prix" anlässlich des Pressegesprächs, im Bild der BMW 3.0 CSL "eFuel", 1972, von Leopold Prinz von Bayern, 02:21 min Video

Pressegespräch auf dem Salzburgring: Von links Ferdinand Zvonimir Habsburg-Lothringen (u. a. Klassensieger beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2021), Hans-Joachim Stuck (1986 und 1987 Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans und 1990 Deutscher Tourenwagen-Meister), Lutz Leif Linden (Generalsekretär des Automobilclubs von Deutschland und Präsidenten der GT-Kommission), Joachim Althammer, Ernst Penninger, Gerhard Kuntschik und Christian Danner (ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer und Formel-1-Kommentator von RTL Television.).

1979, ADAC Bavaria Deutsche Rallye Meisterschaft, Startaufstellung.

Eröffnung des Salzburgrings 1969, Fiat Abarth 2000 Gruppe 4 mit Arturo Merzario (ITA) vor David Piper (GBR) im Porsche 917.

Der Legends Grand Prix 2025 wird vom 2. bis 5. Oktober 2025 auf dem Salzburgring stattfinden.

Über den "Legends Grand Prix 2025"

Am 5. Oktober 2023, zwei Jahre vor dem geplanten "Legends Grand Prix 2025", fand bei den Boxen auf dem Salzburgring ein Pressegespräch statt. Dieser Pressetermin, bereits zwei Jahre vor der eigentlichen Veranstaltung, erklärt sich in der notwendigen langfristigen Planung und Terminabstimmung mit den Teilnehmern. In der Oldtimerszene werden große Veranstaltungen Jahre im voraus festgelegt.

Der Salzburgring zählt zu den Kult-Rennstrecken in Europa, auf dem in der Vergangenheit prominent besetzte Rennen, mit klingenden Namen, stattfanden. Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Jacky Ickx, Niki Lauda u.a. gaben sich hier die Ehre. Jochen Rindt fuhr 1970 seinen letzten Sieg im Nesselgraben beim Festspielpreis Formel II 1970, sechs Tage vor seinem tragischen Unfalltod in Monza in Italien. Die Streckenlänge beträgt 4 255 Meter und die Rennstrecke ist von Naturtribünen umgeben.

Mit der Austragung des "Legends Grand Prix 2025" wird eine neue Serie im Bereich Classic Cars auf dem Salzburgring eröffnet. Der "Legends Grand Prix" wird in Form von Demonstrationsfahrten ausgetragen, womit die Gefahr minimiert wird, dass die historisch wertvollen Zeitzeugen der Automobilwelt durch Unfälle zu Schaden kommen. Am ersten Oktoberwochenende 2025 werden Monoposto-Rennwagen, Sportprototypen und GT-Automobile der Baujahre 1920 bis 1985 zu erleben sein.

Statements

• Joachim Althammer, CEO – Legends GP GmbH, Organisator der Edelweiß Classic, des Internationalen Edelweiß-Bergpreises Roßfeld Berchtesgaden und der IVC-Bergprüfung Stoderzinken

Wir wollen den "Legends Grand Prix" mittelfristig in den Top Five der Classic-Series in Europa etablieren. Das Fahrerfeld, das in England, Frankreich, Italien und Deutschland an den Start geht, soll zukünftig auch in Salzburg zu sehen sein. Die Region um den Salzburgring bietet alles, was für diese Klientel von Wertigkeit und Bedeutung ist. Eine historische Rennstrecke zwischen der Naturkulisse Salzkammergut und der Kulturmetropole Salzburg. Nach dem Beispiel von Goodwood wird auch der "Legends Grand Prix" mit einem historischen Jahrmarkt ausgestattet sein. Das Konzept sieht in Gestaltung und Optik ein einheitliches Gesamtbild vor, bestehend aus Fahrgeschäften, Pagodenzelten und Verkaufsständen. Brauchtum und Volkskultur bilden den Rahmen dazu. Den Besuchern soll eine automobile Zeitreise in historischer Atmosphäre vermittelt werden. Eine Ära neu erfahren, das ist die Philosophie des "Legends Grand Prix" auf dem Salzburgring

• Arno Zensen, Head of Sporting Affairs – Legends GP GmbH, Ex-Teamchef DTM 1995–2020 I Rennstall Keke Rosberg

Mit dem "Legends Grand Prix" schaffen wir ein zeitgeschichtliches Veranstaltungsformat in der internationalen Oldtimerszene. Wir erwarten bis zu 250 Boliden, die an vier Tagen und in acht Klassen, von 1920 (Silberpfeile Mercedes, Auto Union) bis 1985 (DRM-Serie mit Porsche Carrera 911, Ford I Opel, Alfa Romeo u.a.), auf dem Salzburgring zu sehen sind. Gleichzeitig öffnen wir das Fenster in die automobile Zukunft, indem wir führenden Autoherstellern eine Plattform für ihre technischen Innovationen bieten. Tradition und Moderne stehen dabei im Focus

• Ernst Penninger, Geschäftsführer des Internationalen Gemeinnützigen Motorsportvereins Salzburgring

Keine Zukunft ohne Herkunft

• Ferdinand Zvonimir Habsburg-Lothringen, Automobilrennfahrer und Botschafter der Veranstaltung (siehe unten)

Für mich ist es von großer Bedeutung, wenn man Geschichte zelebriert, eine Erinnerung, warum wir das heute machen.

• Hans-Joachim Stuck, Motorsportlegende

Ich erlebe immer wieder, wie sehr die Menschen Freude an historischen Veranstaltungen haben.

Die Klasseneinteilung

• I. Le Mans-, Indianapolis-, Grand-Prix- und Bergrennwagen der 1920er-Jahre
• II. Le Mans-, Indianapolis-, Grand-Prix- und Bergrennwagen der 1930er-Jahre
• III. Le Mans-, Indianapolis-, Grand-Prix- und Bergrennwagen der 1950er-Jahre
• IV. Le Mans-, Indianapolis-, Grand-Prix- und Bergrennwagen der 1960er-Jahre
• V. Le Mans-, Indianapolis-, Grand-Prix- und Bergrennwagen der 1970er-Jahre
• VI. Besondere Formel-, Renn- und Tourenwagen der 1950er-Jahre
• VII. Besondere Formel-, Renn- und Tourenwagen der 1960er-Jahre
• VIII. Deutsche Rallye-Meisterschaft (DRM)-Starterfeld 1972 bis 1985

Zusätzlich werden zur Mittagszeit Demonstrationsfahrten mit Konzeptfahrzeugen durchgeführt. Der Begriff Konzeptfahrzeug bezeichnet eine automobile Designstudie.

Gestaltung des Fahrerlagers

Jedes Rennfahrzeug wird im Fahrerlager ein Pagodenzelt mit den Maßen fünf mal fünf Meter bereitgestellt. Diese Pagodenzelte waren einst in jedem Fahrerlager zu sehen gewesen. Das Fahrerlager wird mit historischen Renntransportern, Service- und Einsatzfahrzeugen und anderen passenden historischen Fahrzeugen dekoriert sein. Neben einer historischen Tankstelle wird es auch einen Bereich für Familien mit Kindern geben, einen historischen Rummelplatz. Für Kinder wird es eigenen Rennen mit Tret- und Seifenkistenautos geben. Alle modernen Fahrzeuge sowie die Fahrzeuge der Besucher werden außerhalb des Rennstreckengeländes geparkt sein. Ein ständiger Shuttle-Dienst wird die Besucher von diesen Parkplätzen in das Fahrerlager und zu den Boxen transportieren.

Allgemeines

Grundsätzlich soll ein historischer Gesamteindruck entstehen und die Zuschauer werden gebeten, sich im Stil der 1960er- bis 1980er-Jahre oder in Tracht zu kleiden. Die Verpflegung wird von örtlichen Vereinen, stationären Imbissbuden, der Ringgas-Gastronomie und Ortsbäuerinnen des "Salzburger Bauernherbstes" durchgeführt. Die Zuschauer haben die Möglichkeit, das Renngeschehen von den Naturtribünen rund um den Ring zu beobachten und bezahlen hier einen reduzierten Eintrittspreis, der auch für den historischen Jahrmarkt gelten wird. Es werden Karten mit Zugang zum Fahrerlager und darüber hinaus zu den Tribünen und für die Boxenanlage verkauft werden. Der Kartenvorverkauf wird am 1. Oktober 2024 beginnen.

Das Veranstaltungsteam

• Joachim Althammer, General Manager, CEO
• Arno Zensen, Head of Sporting Affairs
• Dr. Gerhard Kuntschik, Head of Information & Media
• Christopher Kierstein, Head of Creative Processes
• Petra Schleindl, Assistance of General Manager
• Gerhard Renz, Head of Acquistion & Special Affairs
• Karin Mergner, Assistance of Information & Media
• Hendrik Müller, Head of Artistic Works

Veranstalter sportliche Ausrichtung

• Automobilclub von Deutschland (AvD)

Die Botschafter

• Hans-Joachim Stuck, Motorsportlegende, ehemaliger Formel-1-Fahrer, Sportwagen-Weltmeister, Le-Mans- und DTM-Sieger;
• Laura Kraihamer, Österreichs schnellste Automobilrennfahrerin aus Mattsee
• Ferdinand Zvonimir Habsburg-Lothringen, der Urenkel des Kaisers Karl I. von Österreich, in der Stadt Salzburg zur Welt gekommen, fährt FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und moderiert für den ORF die Formel 1.

Schutz Umwelt

Pressegespräch auf dem Salzburgring: Leopold Prinz von Bayern (ehemaliger BMW-Automobilrennefahrer mit mehr als 120 Siegen) steht in der Tür seines BMW 3.0 CSL "eFuel". Hier betankt gerade Lutz Leif Linden (Generalsekretär des Automobilclubs von Deutschland und Präsidenten der GT-Kommission, rote Weste) den Rennboliden. Als "eFuel" werden synthetische Kraftstoffe bezeichnet, die mittels elektrischer Energie aus Wasser und Kohlenstoffdioxid hergestellt werden.

Die Zielsetzung der Veranstalter ist, den "Legends Grand Prix" als Green Event zu etablieren. Ein Prädikat, das vom Verein "Umweltservice Salzburg" verliehen wird.

Partner und Sponsoren

• Medienpartner: "Salzburger Nachrichten", Welle 1 und Regional TV Salzburg
• Hotelpartner: Imlauer Hotel & Restaurant GmbH mit dem Imlauer Hotel Pitter, weiters das Rosewood Schloss Fuschl Hotel, Arabella Jagdhof Resort am Fuschlsee und das Hotel DAS Hintersee
• Getränkepartner: die Stieglbrauerei zu Salzburg
• Catering-Partner: Imlauer Catering Salzburg

Pressegespräch Aussteller und Fahrzeuge

Pressegespräch auf dem Salzburgring: So könnte es dann bei der Veranstaltung im Fahrerlager aussehen.

Pressegespräch auf dem Salzburgring: Ein Abarth SP 2000, Bj 1970, ein Porsche 550 Spyder, Bj. 1957, ein Porsche 904, Bj. 1964, ein Cooper T51 Climax Fomel 1, Bj. 1959 und ein Austro Vau Formel V, Bj. 1966 von Porsche Alpenstraße.

Beim Pressegespräch am 5. Oktober waren folgende Aussteller und Fahrzeuge zu sehen gewesen:

Bilder-Ausstellung von Hendrik Müller aus Halfing,

Foto-Ausstellung von Christoph Anrather aus Wien,

Classic Expo Internationale Oldtimer-Messe, Kooperationspartner

Roßfeldrennen 2024 mit Alfa Romeo Giulia Sprint GT von 1967

Imlauer Hotel Pitter, Hotel- und Cateringpartner

AvD, Automobilclub von Deutschland, Sportlicher Ausrichter und Partner,

Crepes-Hütte von der Behindertenwerkstatt Piding,

Citroën HY mit Kaffee-Bar von Andreas Repper, Fa. Repper’s Delight

Toilettenanlage aus Holz von der Fa. Roth aus Bischofswiesen

Historische Tankstelle von Arthur Piskernik, Ferlach, Aussteller,

Kinderkarussell von der Fa. JuE Jahrmarkt & Event GmbH aus Regen, Partner

Elektro-Shuttlebus von Albus Salzburg, Partner,

Oldtimer-Shuttlebus Mercedes O 302 von der Fa. Krech & Merkle aus Aichwald

Oldtimer-Shuttlebus Mercedes O 319 von der Fa. Kainzmaier aus Unterneukirchen

Lkw Renault, Baujahr 1932, Hendrik Miller

Zirkus-Wohnwagen von 1932, Gunter Weigand

Zelt Automobilclub von Deutschland mit Ford Taunus, AvD-Einsatzwagen

Mercedes O 319 Renntransporter von 1962, Lohlein Classics, mit Hartmann Formel Junior von 1960, Joachim Althammer

Chevrolet Corvette C2 "Split Window" von 1963, Joachim Althammer

Bugatti Typ 37 von 1927, Martin Strohhammer

Bentley 6 72 Litre von 1929, Günter Weigand

Healey Silverstone von 1950, Lohlein Classics Wendelstein

Maserati 200S Prototyp von 1955, Fahrer u. a.: Stirling Moss und Jean Behra

BMW M1 Procar, Meisterfoto, Siegerauto 1982 Zolder, Fahrer: Stuck, Alois Landler

BMW M1 Procar, Red Bull, Daytona 24h Classic 2017, Quester/Ricitelli, Bonetsmüller

BMW Schnitzer 2.800 CS von 1970, Fahrer: Fahrer u. a. Quester, Aaltonen, F. Ostermaier

Porsche 911 Carrera 3.0 RSR von 1977, Siegerauto Histo-Cup, Christian Neunemann

BMW 3.0 CSL "eFuel" von 1972, Leopold Prinz von Bayern

Porsche 550 Spyder von 1957, Hans-Peter Porsche Traumwerk

Porsche 904 von 1964, Hans-Peter Porsche Traumwerk

Abarth SP 2000 von 1970, Fahrer Heinz Wengert, Christoph Jodl

Cooper T51, Climax Formel 1 von 1959, Ingo Strolz / Garagisti

Austro Vau, Formel V von 1966, Werksauto von Porsche Alpenstraße, Bernd Köberle

Wolf WR7 Formel 1 von 1979, Fahrer Keke Rosberg, Rudi Ram

Gurlin-Porsche Spyder Prototyp von 1973, Dr. Fritz Lehensteiner

Kontakt

Wilhelm-Spazier-Straße 2a

5020 Salzburg

E-Mail: [info@legends-gp.com

Bilder

• peterkrackowizer.zenfolio.com, alle Bilder vom Pressegespräch

Weblink

• Offizieller Webauftritt "Legends Grand Prix 2025 Salzburgring"

Quelle

• Peter Krackowizer, Teilnehmer des Pressegesprächs am 5. Oktober 2023 sowie dort erhaltene Pressemappe