Kreisverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:Hallein Kunstwerk.jpg|thumb|Kunstwerk im "Tor zum Tennengau"]] | [[Datei:Hallein Kunstwerk.jpg|thumb|Kunstwerk im "Tor zum Tennengau"]] | ||
[[Datei:Anif Kreisverkehr.jpg|thumb| | [[Datei:Obelisk beim Kreisverkehr an der Halleiner Landesstraße in Urstein bei Puch.JPG|thumb|Obelisk beim Kreisverkehr an der [[Halleiner Landesstraße]] in [[Urstein]] bei [[Puch]]]] | ||
[[Datei:Anif Kreisverkehr.jpg|thumb|Kreisverkehr in [[Niederalm]], Gemeinde [[Anif]]]] | |||
'''Kreisverkehre''' ist verkehrstechnische Einrichtungen, um wichtige Straßen kreuzungsfrei mit Nebenstraßen zu verbinden. | '''Kreisverkehre''' ist verkehrstechnische Einrichtungen, um wichtige Straßen kreuzungsfrei mit Nebenstraßen zu verbinden. | ||
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== Warum Kreisel statt Ampel? == | == Warum Kreisel statt Ampel? == | ||
Experten argumentieren: weil ein Kreisverkehr einfach besser ist. Der Verkehr fließe leichter, und zwar doppelt so viel wie bisher, bis zu 25 000 Autos pro Tag. Er reduziere den CO<sub>2</sub> Ausstoß und die Kosten gegenüber Ampelregelung. Für eine Ampel müssen jährlich bis zu 4.000 Euro an Wartungskosten bezahlt werden - ein Umbau einer ampelgeregelten Kreuzung zu einem ''Autokreisel'' koste aber unter 100.000 Euro. | Experten argumentieren: weil ein Kreisverkehr einfach besser ist. Der Verkehr fließe leichter, und zwar doppelt so viel wie bisher, bis zu 25 000 Autos pro Tag. Er reduziere den CO<sub>2</sub> Ausstoß und die Kosten gegenüber Ampelregelung. Für eine Ampel müssen jährlich bis zu 4.000 Euro an Wartungskosten bezahlt werden - ein Umbau einer ampelgeregelten Kreuzung zu einem ''Autokreisel'' koste aber unter 100.000 Euro. | ||
==Quellen== | ==Quellen== | ||
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* {{Quelle SN|24. Juli 2010, 13. September 2011}} | * {{Quelle SN|24. Juli 2010, 13. September 2011}} | ||
[[Kategorie:Infrastruktur]] | |||
[[Kategorie:Verkehr]] | [[Kategorie:Verkehr]] | ||
[[Kategorie:Kreisverkehr|!]] | [[Kategorie:Kreisverkehr|!]] | ||
[[Kategorie:Kunst]] | [[Kategorie:Kunst]] | ||