Großglockner Hochalpenstraße: Unterschied zwischen den Versionen
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| 1968|| 960.455|| 260.069|| 7.795|| 2.071||<ref>ab 1967 wurde für Fahrräder keine Maut mehr erhoben</ref> | | 1968|| 960.455|| 260.069|| 7.795|| 2.071||<ref>ab 1967 wurde für Fahrräder keine Maut mehr erhoben</ref> | ||
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<small>Daten bis 1959: ''25 Jahre Großglockner Hochalpenstraße, die Geschichte ihres Baues'', 1960, Springer Verlag Wien. Die Daten danach wurden einem kopierten Ergänzungsblatt entnommen, das sich in einem weiteren Exemplars dieses Buches fand.</small> | |||
<small>Daten bis 1959: ''25 Jahre Großglockner Hochalpenstraße, die Geschichte ihres Baues'', 1960, Springer Verlag Wien. Die Daten danach wurden einem kopierten Ergänzungsblatt entnommen, das sich in einem weiteren Exemplars dieses Buches fand.</small | |||
Die Mauteinnahmen im Rumpfjahr 1935 betrugen bereits öS 742.984.-- (damaliger Wert, umgerechnet 54.000 Euro), eine der ersten Mautdamen auf Salzburger Seite war [[Hella Trauner]]. | Die Mauteinnahmen im Rumpfjahr 1935 betrugen bereits öS 742.984.-- (damaliger Wert, umgerechnet 54.000 Euro), eine der ersten Mautdamen auf Salzburger Seite war [[Hella Trauner]]. | ||