Hiefler Tunnel: Unterschied zwischen den Versionen
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Als 1939 mit dem Bau der Reichsautobahn von Salzburg nach Süden begonnen wurde, war die Bergkette um den Pass Lueg. das erste Hindernis. Man begann mit der Errichtung von Sohl- und Firststollen für insgesamt vier Tunnelröhren. 1942 mussten die Arbeiten kriegsbedingt eingestellt werden.<ref>[http://www.geheimprojekte.at/deckname_serpentin.html Markus Schmitzberger, www.geheimprojekte.at, Deckname "Serpentin" - Golling]</ref> | |||
Der Hiefler Tunnel wurde in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] zuerst als Gegenverkehrstunnel erbaut. Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme wurde dann auch die zweite Tunnelröhre fertiggestellt. | Der Hiefler Tunnel wurde in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] zuerst als Gegenverkehrstunnel erbaut. Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme wurde dann auch die zweite Tunnelröhre fertiggestellt. | ||
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* [https://structurae.net/de/bauwerke/hieflertunnel structurae.net/hieflertunnel/technische Daten] | * [https://structurae.net/de/bauwerke/hieflertunnel structurae.net/hieflertunnel/technische Daten] | ||
==== Einzelnachweise ==== | |||
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