Hiefler Tunnel: Unterschied zwischen den Versionen
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in 24 Stunden ist eine Verdoppelung von "täglichen Verkehr" - das sagt ja schon 24 Stunden, 2004 - 5. Juli / hier gehört ein von bis Strich ohne Abstand (Ö-Norm), 3-Schicht ... Zahlen eins bis zwölf werden ausgeschrieben |
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Der Tunnel beginnt bei Kilometer 30,8 − nach dem südlichen Tunnelausgang des [[Ofenauer Tunnel]]s und nach der 120 m langen [[Autobahnbrücke Pass Lueg]] über die [[Salzach]] - und führt auf einer Länge von knapp 2,0 Kilometern unter dem [[Großer Hiefler|Großen Hiefler]] hindurch. | Der Tunnel beginnt bei Kilometer 30,8 − nach dem südlichen Tunnelausgang des [[Ofenauer Tunnel]]s und nach der 120 m langen [[Autobahnbrücke Pass Lueg]] über die [[Salzach]] - und führt auf einer Länge von knapp 2,0 Kilometern unter dem [[Großer Hiefler|Großen Hiefler]] hindurch. | ||
Mit einem täglichen Verkehr von rd. 366 000 Kfz | Mit einem täglichen Verkehr von rd. 366 000 Kfz zählt der Tunnel zu den meistbefahrenen Österreichs. | ||
Der Hiefler Tunnel verläuft fast zur Gänze im Marktgemeindegebiet von [[Golling an der Salzach]] und nur wenige Meter vor seinem Südportal im Marktgemeinedegebiet von [[Werfen]]. | |||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Der Hiefler Tunnel wurde in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] zuerst als Gegenverkehrstunnel erbaut. Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme wurde dann auch die zweite Tunnelröhre fertiggestellt. | Der Hiefler Tunnel wurde in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] zuerst als Gegenverkehrstunnel erbaut. Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme wurde dann auch die zweite Tunnelröhre fertiggestellt. | ||
Zwischen September [[2004]] und Juli [[2005]] musste die Oströhre des Hiefler Tunnels für den Verkehr gesperrt werden, da der 30 Jahre alte Tunnel dringend sanierungsbedürftig war. Bei den Bauarbeiten wurden alle Einrichtungen der Tunnelröhren - inklusive Tunnelinnenschale - bis auf die Gesteinsschichten abgetragen und durch neue, moderne Einrichtungen ersetzt. Die Arbeiten wurden im | Zwischen September [[2004]] und Juli [[2005]] musste die Oströhre des Hiefler Tunnels für den Verkehr gesperrt werden, da der 30 Jahre alte Tunnel dringend sanierungsbedürftig war. Bei den Bauarbeiten wurden alle Einrichtungen der Tunnelröhren - inklusive Tunnelinnenschale - bis auf die Gesteinsschichten abgetragen und durch neue, moderne Einrichtungen ersetzt. Die Arbeiten wurden im Dreischicht-Betrieb – also rund um die Uhr – durchgeführt. | ||
Unmittelbar vor Beginn der Ferienzeit konnte der Tunnel am [[9. Juli]] | Unmittelbar vor Beginn der Ferienzeit konnte der Tunnel am [[9. Juli]] 2005 wieder für den Verkehr freigegeben werden. Im darauffolgenden Herbst wurde dann die Weströhre in Nachtarbeit auf den neuesten sicherheitstechnischen Stand gebracht. | ||
== Technische Daten == | == Technische Daten == | ||
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* Länge 1 884 bzw. 2 004 m (vor Ort, am südlichen Portal finden sich beide Angaben) | * Länge 1 884 bzw. 2 004 m (vor Ort, am südlichen Portal finden sich beide Angaben) | ||
* Eröffnung: 1974 (als Gegenverkehrstunnel, als erste Röhre) | * Eröffnung: 1974 (als Gegenverkehrstunnel, als erste Röhre) | ||
* Sanierung: | * Sanierung: 2004–5. Juli 2005, Auftraggeber: ASFINAG Bau Management GmbH, Auftragnehmer: Traussnigg GmbH, Metz & Partner, Baumanagement | ||
=== Weströhre === | === Weströhre === | ||
* Länge 1 986 m | * Länge 1 986 m | ||
* Eröffnung: 1980 (als zweite Röhre) | * Eröffnung: 1980 (als zweite Röhre) | ||
* Tunnel- und Verkehrstechnik: | * Tunnel- und Verkehrstechnik: 2005–Mai 2006, durch DÜRR Group GmbH | ||
== Bilder == | == Bilder == | ||