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L 108 Gaisberg Landesstraße: Unterschied zwischen den Versionen

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{{Dieser Artikel|behandelt die '''Straße auf den Gaisberg'''. Für die Straße im Salzburger Stadtteil Parsch siehe [[Gaisbergstraße (Stadt  Salzburg)]]}}
{{Dieser Artikel|behandelt die '''Straße auf den Gaisberg'''. Für die Straße im Salzburger Stadtteil [[Parsch]] siehe [[Gaisbergstraße (Stadt  Salzburg)|Gaisbergstraße]].}}
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Die '''Gaisbergstraße (L 108)''' ist eine Bergstraße, gelegen überwiegend im [[Flachgau]] jedoch teilweise auch auf dem Gebiet der Stadt [[Salzburg]], die den [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] hinauf bis zur [[Gaisbergspitze]] führt.  
Die '''Gaisbergstraße (L 108)''' ist eine Bergstraße auf dem Gebiet der Stadt [[Salzburg]], die den [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] hinauf bis zum [[Gaisberg-Plateau]] führt.  


== Lage und Verlauf ==
== Beschichte ==
Die Gaisberg Landesstraße ist 8,652 km lang, führt spiralförmig um den Gaisberg herum oder hinauf und überwindet einen Höhenunterschied von 672 m. Die Gaisberg Landesstraße zweigt von der [[Wolfgangsee Straße (Landesstraße)]] bei [[Guggenthal]] ab; stetig bergauf führend gelangt man über [[Gersbergalm]], [[Judenbergalm]] (ehemaliges [[Hotel Kobenzl]]), [[Rauchenbichleralpe|Rauchenbichl]]-[[Rauchenbichlkehre|Kehre]] (auf ~ 899 [[m ü. A.]]), [[Zistelalm]] (auf ~ 985 m ü. A.) und [[Nockstein]]-[[Nocksteinkehre|Kehre]] (auf 1 140  m ü. A.) bis auf das [[Gaisberg-Plateau]] (auf 1 274 m ü. A., Parkplatz-Niveau) hinauf. Hier endet die Straße in einer Wendeschleife. Die letzten Höhenmeter hinauf zur [[Gaisbergspitze]] (auf 1 287 m ü. A.) kann man nur zu Fuß gehen.
Die Gaisberg Landesstraße ist 8,652 km lang und überwindet einen Höhenunterschied von 672 m. Die Gaisberg Landesstraße zweigt von der [[Wolfgangsee Straße (Landesstraße)]] in [[Guggenthal]] (Gemeinde [[Koppl]] ab. Bis kurz vor dem Parkplatz unter der der [[Gersbergalm]] läuft sie auf Koppler Gemeindegebiet, ab dort bis zum Gaisberg-Plateau im Salzburger Stadtgebiet.
 
Vom Bereich der Gersberg verläuft sie zunächst auf zwei längeren mehr oder weniger Geraden (die anfangs noch mehrere Kurven hatten, die jedoch später begradigt wurden) vorbei an der [[Judenbergalm]] (ehemaliges [[Hotel Kobenzl]]) zur [[Rauchenbichleralpe|Rauchenbichl]]-[[Rauchenbichlkehre|Kehre]] (auf ~ 899 [[m ü. A.]]). Nach dieser Spitzkehre geht es weiter zur [[Zistelalm]] (auf ~ 985 m ü. A.) und von dort in einer weiteren langen Geraden mit leichter Rechtskurve zur zweiten Spitzkehre der Straße, zur [[Nockstein]]-[[Nocksteinkehre|Kehre]] (auf 1 140  m ü. A.). Von dort folgt der letzte gerade Teil der Straße bis auf das Gaisberg-Plateau (auf 1 274 m ü. A., Parkplatz-Niveau) hinauf. Hier endet die Straße in einer Wendeschleife. Die letzten Höhenmeter hinauf zur [[Gaisbergspitze]] (auf 1 287 m ü. A.) kann man nur zu Fuß gehen.
   
   
== Geschichte ==
== Geschichte ==
[[Datei:Gaisberg Landesstraße bei Mitteregg (Haltestelle) Panorama.jpg|thumb|Gaisberg Landesstraße bei [[Mitteregg (Haltestelle)]] Panorama Ansicht: Süd nach Nord]]
[[Datei:Gaisberg Landesstraße bei Mitteregg (Haltestelle) Panorama.jpg|thumb|Gaisberg Landesstraße bei [[Mitteregg (Haltestelle)|Mitteregg-Haltestelle]] Panorama Ansicht.]]
[[Datei:Gaisberg Landesstraße bei Nockstein-Kehre.jpg|thumb|Gaisberg Landesstraße bei der [[Nocksteinkehre]] auf 1 140 [[m ü. A.]]]]
[[Datei:Gaisberg Landesstraße bei Nockstein-Kehre.jpg|thumb|Gaisberg Landesstraße bei der [[Nocksteinkehre]] auf 1 140 [[m ü. A.]].]]
[[Datei:Gaisberg Landesstraße unterhalb Gaisberg-Plateau.jpg|thumb|Gaisberg Landesstraße unterhalb [[Gaisbergspitze|Gaisberg Plateau]]]]
[[Datei:Gaisberg Landesstraße unterhalb Gaisberg-Plateau.jpg|thumb|Gaisberg Landesstraße unterhalb des Gaisberg Plateaus.]]
[[Datei:Gaisbergstraße bei der Abzweigung des Georg Weikl Weges.jpg|thumb|Gaisbergstraße kurz nach dem Beginn bei der Abzweigung des Georg Weikl Weges in [[Guggenthal]]]]
[[Datei:Gaisbergstraße bei der Abzweigung des Georg Weikl Weges.jpg|thumb|Gaisbergstraße kurz nach dem Beginn bei der Abzweigung des [[Georg-Weikl-Weg (Koppl)|Georg-Weikl-Weges]] in Guggenthal.]]
Der Bau dieser Straße war gleichzeitig auch das Ende der Zahnradbahn, der [[Gaisbergbahn]]. Salzburger Zeitungen berichteten erstmals am [[10. Februar]] [[1928]] von der Idee von [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]], auf den Gaisberg eine Kombination von Straße und Seilschwebebahn errichten zu wollen. Die Idee einer Seilbahn tauchte im Jahr 2010 nochmals als [[Projekt Seilbahn auf den Gaisberg]] auf.
Der Bau dieser Straße war gleichzeitig auch das Ende der Zahnradbahn, der [[Gaisbergbahn]]. Salzburger Zeitungen berichteten erstmals am [[10. Februar]] [[1928]] von der Idee von [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]], auf den Gaisberg eine Kombination von Straße und Seilschwebebahn errichten zu wollen. Die Idee einer Seilbahn tauchte im Jahr 2010 nochmals als [[Projekt Seilbahn auf den Gaisberg]] auf.


Doch die Kostenberechnungen ließen dann nur das Straßenprojekt zu und noch im Februar 1928 begann die Wiener Tiefbaufirma Redlich & Berger mit dem Baulos I (von insgesamt drei). Baulos I war von Guggenthal bis zur [[Judenbergalm|Judenbergalpe]], Baulos II von der Judenbergalpe zur [[Rauchenbichleralpe]] und das letzte Baulos ging dann zur Gaisbergspitze.  Baulos III wurde von der Firma Vianova, heute Strabag, errichtet.  
Doch die Kostenberechnungen ließen dann nur das Straßenprojekt zu und noch im Februar 1928 begann die Wiener Tiefbaufirma Redlich & Berger mit dem Baulos I (von insgesamt drei). Baulos I war von Guggenthal bis zur [[Judenbergalm|Judenbergalpe]], Baulos II von der Judenbergalpe zur [[Rauchenbichleralpe]] und das letzte Baulos ging dann zur Gaisbergspitze.  Baulos III wurde von der Firma Vianova, heute Strabag, errichtet. Etwa 700 Arbeiter waren mit der Errichtung dieser Straße beschäftigt.  


Etwa 700 Arbeiter waren mit der Errichtung dieser Straße beschäftigt.  
Die Gaisbergstraße wurde am [[16. Mai]] [[1929]] von Dr. Rehrl als erste Straße in Österreich eröffnet, die ausschließlich touristischen Zwecken diente. Dr. Rehrl hatte nämlich erkannt, dass die wirtschaftlich triste Situation von Österreich nach dem [[Erster  Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] unter anderem nur durch Zufluss von Devisen zu meistern sein wird. Um Touristen anzulocken, plante er aus dieser Überlegung heraus neben der Gaisberg-Autostraße auch die [[Großglockner  Hochalpenstraße]] und die [[Salzburger Festspiele]].


Die Gaisbergstraße wurde am [[16. Mai]] [[1929]] von Dr. Rehrl als erste Straße in Österreich eröffnet, die ausschließlich touristischen Zwecken diente. Dr. Rehrl hatte nämlich erkannt, dass die wirtschaftlich triste Situation von Österreich nach dem [[Erster  Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] unter anderem nur durch Zufluss von Devisen  zu meistern sein wird. Um Touristen anzulocken, plante er aus dieser Überlegung heraus neben der Gaisberg-Autostraße auch die [[Großglockner  Hochalpenstraße]] und die [[Salzburger Festspiele]].
Die Straße war mautpflichtig. [[1934]] kostete die Fahrt für den Autofahrer vier [[Schilling]], jeder Mitreisende musste nochmals zwei Schilling bezahlen.


Die Straße war mautpflichtig - [[1934]] kostete die Fahrt für den Autofahrer vier [[Schilling]], jeder Mitreisende musste nochmals zwei Schilling bezahlen. Schon bald begann die [[Albus]] Ausflugsfahrten auf die Gaisbergspitze anzubieten. Erst nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]], am [[15. Juni]] [[1950]] begann dann, wiederum die Albus, mit einem regelmäßigen, nicht von der Zahl der Fahrgäste (bisher mindestens 12) abhängigen Linienverkehr auf den [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]].  
Die Salzburger Firma [[Albus]] hatte eigene Busse für die Befahrung in Dienst gestellt, bei denen man das Verdeck bei Schönwetter nach hinter wegklappen konnte.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbw&datum=19290517&query=text:%22Albus%22&ref=anno-search&seite=1 ANNO], [[Salzburger Wacht]], Ausgabe vom 17. Mai 1929, Seite 1</ref> und bot von Anfang an Ausflugsfahrten auf die Gaisbergspitze an. Der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] unterbrach diese Fahrten, die dann erst wieder am [[15. Juni]] [[1950]] mit Albus begannen, mit einem regelmäßigen, nicht von der Zahl der Fahrgäste (bisher mindestens zwölf) abhängigen Linienverkehr auf den Gaisberg.  


Am [[18. Juli]] [[1951]] wurde sie wegen schweren Baumängel gesperrt und konnte erst wieder am [[11. Jänner]] [[1952]] für den Verkehr freigegeben werden.
Am [[18. Juli]] [[1951]] wurde die Straße wegen schweren Baumängel gesperrt und konnte erst wieder am [[11. Jänner]] [[1952]] für den Verkehr freigegeben werden.


Von 1929 bis [[1969]] fanden auf dieser Straße auch die legendären [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] statt, seit [[2003]] ein [[Gaisbergrennen (modern)|Gaisbergrennen]] mit nostalgischem Bezug.
Von 1929 bis [[1969]] fanden auf dieser Straße auch die legendären [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] statt, seit [[2003]] ein [[Gaisbergrennen (modern)|Gaisbergrennen]] mit nostalgischem Bezug.
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* [[Hotel Restaurant Zistelalm]]
* [[Hotel Restaurant Zistelalm]]
* [[Gasthaus Kohlmayr’s Gaisbergspitz]]
* [[Gasthaus Kohlmayr’s Gaisbergspitz]]
* [[Wirtschaft am Spitz]]
* [[Goasn Alm]]


== Freizeit ==
== Freizeit ==
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* [[SAGIS]] für Höhenangaben
* [[SAGIS]] für Höhenangaben


== Einzelnachweise ==
==== Einzelnachweise ====
<references/>
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