Badgasteiner Resolution zum Ausbau der Alpenstraßen: Unterschied zwischen den Versionen
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Trotz schwierigster Finanzierung trieb der Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] seinen Plan der Realisierung der Großglockner Hochalpenstraße weiter voran. Nachdem im Herbst [[1927]] die | Trotz schwierigster Finanzierung trieb der Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] seinen Plan der Realisierung der Großglockner Hochalpenstraße weiter voran. Nachdem im Herbst [[1927]] die ''Salzburger Gesellschaft für das Straßenwesen'' den [[Salzburger Gemeinderat]] zu einer Begehung der geplanten Trasse der Großglockner Hochalpenstraße eingeladen hatte, flammte im folgenden Winter Widerstand gegen dieses Projekt auf. | ||
Im [[Gasteinertal]] greift eine Gruppe ''Verkehrsinteressenten'' einen alten Plan einer Straße von [[Böckstein]] durch das [[Naßfeldtal]] über den [[Mallnitzer Tauern]] (mit 2 448 [[m ü. A.]] ähnlich hoch wie der [[Hochtor (Tunnel)|Hochtortunnel]]) nach [[Mallnitz]]. Am [[2. März]] [[1928]] spricht die Gruppe bei der Kärntner Landesregierung vor. In Folge kommt es zur Bildung eines ''Arbeitsausschusses des Gastein-Mallnitzer-Tauernstraßenprojekts''. | Im [[Gasteinertal]] greift eine Gruppe ''Verkehrsinteressenten'' einen alten Plan einer Straße von [[Böckstein]] durch das [[Naßfeldtal]] über den [[Mallnitzer Tauern]] (mit 2 448 [[m ü. A.]] ähnlich hoch wie der [[Hochtor (Tunnel)|Hochtortunnel]]) nach [[Mallnitz]]. Am [[2. März]] [[1928]] spricht die Gruppe bei der Kärntner Landesregierung vor. In Folge kommt es zur Bildung eines ''Arbeitsausschusses des Gastein-Mallnitzer-Tauernstraßenprojekts''. | ||
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Am [[14. Mai]] 1928 berichten dann bei der siebten Sitzung des ''Ausschusses zur Erbauung der Großglockner Hochalpenstraße'' Vertreter aller Alpenstraßenprojekte über ihre Projekte. Man kommt zur Überzeugung, dass für die Gasteiner für den Moment die Verbesserung der Pkw-Beförderung im [[Tauerntunnel (Bahn)|Tauerntunnel]] der Bahn ausreicht. | Am [[14. Mai]] 1928 berichten dann bei der siebten Sitzung des ''Ausschusses zur Erbauung der Großglockner Hochalpenstraße'' Vertreter aller Alpenstraßenprojekte über ihre Projekte. Man kommt zur Überzeugung, dass für die Gasteiner für den Moment die Verbesserung der Pkw-Beförderung im [[Tauerntunnel (Bahn)|Tauerntunnel]] der Bahn ausreicht. | ||
== | == Quellen == | ||
* [[Die Großglockner-Hochalpenstraße vor ihrer Vollendung]], Seite 24 und 25 | * [[Die Großglockner-Hochalpenstraße vor ihrer Vollendung]], Seite 24 und 25 | ||
* ''Reichspost'' vom 4. Mai 1928, abgefragt in [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=rpt&datum=19280504&seite=7&zoom=33&query=%22Gastein-Mallnitzer-Tauernstra%C3%9Fenprojekt%22&ref=anno-search anno] am 14. Dezember 2017 | |||
{{Baugeschichte Großglockner Hochalpenstraße}} | |||
{{Großglockner Hochalpenstraße}} | |||
[[Kategorie:Infrastruktur]] | |||
[[Kategorie:Verkehr]] | [[Kategorie:Verkehr]] | ||
[[Kategorie:Geschichte]] | |||
[[Kategorie:Zwischenkriegszeit]] | |||
[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]] | [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]] | ||
[[Kategorie:Straßenverkehr]] | [[Kategorie:Straßenverkehr]] | ||
[[Kategorie:Zentralalpen]] | |||
[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]] | [[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]] | ||
[[Kategorie:Pongau]] | |||
[[Kategorie:Gasteinertal]] | |||
[[Kategorie:Bad Gastein]] | |||