Rennerbergrennen: Unterschied zwischen den Versionen

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Das '''~~Rengerberg-Rennen~~''' fand am Sonntag, den [[10. Mai]] [[1925]] auf der ''Wiener Straße~~'' (heute Bundesstraße 1)~~ am ~~Rengerberg~~ statt.

[[Datei:Rennerbergrennen_1925.jpg|thumb|Aufnahmen vom Rennen 1925, zum besseren Textlesen bitte anklicken]]

Das '''Rennerbergrennen''' fand am Sonntag, den [[10. Mai]] [[1925]] auf der [[Wiener Straße]] am [[Rennerberg]] statt.

==~~Geschichte~~==

== Name ==

~~Auf der Schotterstraße von [[Mayrwies]] bei Salzburg hinauf Richtung [[Eugendorf]] veranstaltete der [[SAMTC]] auf der 5,4 km langen Strecke ein~~ Rennen~~. Schnellster des Tages bei den Motorrädern war der bekannte Tiroler Edi Linser auf Sunbeam (englische Marke) mit einer Zeit von 3:13,8 min, was einem Schnitt von 100,3 km/h entspricht~~.

In zeitgenössischen Zeitschriften wird das Rennen als "Rainerberg-Rennen" genannt.

[[Graf Boos-Waldeck]], einer der damals bekanntesten Salzburger Motorsportler, war ~~bei den Automobilen ein Klassensieger~~.

== Geschichte ==

Bereits [[1924]] hatte der "Gau Österreichs des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs" am "Rainerberg"<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wst&datum=19240702&query=%22Rainerbergrennen%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], "(Wiener) Sporttagblatt", Ausgabe vom 2. Juli 1924, Seite 8</ref> veranstaltet.

==Die Veranstaltung==

Auf der Schotterstraße von [[Mayrwies]] bei Salzburg hinauf Richtung [[Eugendorf]] veranstaltete der [[SAMTC]] auf der 5,2 km langen Strecke ein Motorrad- und Automobilrennen. Aufgrund des prächtigen Wetters waren zahlreiche Zuschauer an die Rennstrecke gekommen. Unter den Gästen befanden sich u. a. Kronprinz Rupprecht von [[Bayern]] mit der Kronprinzessin, der ehemalige Erzherzog Heinrich Ferdinand von Toscana und als Vertreter des Bayerischen Automobil-Club Major Czermak aus [[München]]. Bei den Organisationen wurden im Quellenartikel erwähnt: der zweite Vorsitzende der Sportkommission [[Franz Ott]] und Ing. [[Edwin Schurich]], Dir. Dr. [[Bernhard Paumgartner]] als Leiter der Abnahme, die Herren [[Rudolf Zrost (Rennfahrer)|Zrost]] und Zwink als Starter sowie [[Richard Tomaselli (Cafetier)|Richard Tomaselli]] und Dr. Otto Duffek als Zielrichter.

== Die Rennen ==

Am Rennen nahmen 39 Starter teil. Schnellster des Tages war der bekannte Tiroler Eduard (Edi) Linser auf ''Sunbeam'' mit einer Zeit von 03:13,8 min, was einem Schnitt von 100,3 km/h entspricht. Beste Zeit der Automobile fuhr Karl Gruber aus Linz mit seinem Gräf & Stift in 03:38,4 min, dem dichtauf [[Friedrich Baron von Mayr-Melnhof]] mit seinem Steyr-Rennwagen in 03:39,0 min. folgte.

Der Wiener Fahrer Fred Turnowski auf ''Douglas'' konnte trotz eines Missgeschicks - ein Steinschlag hatte ihm eine Benzinzuleitung beschädigt und damit einen Zylinder außer Tätigkeit gesetzt - die 750 cm³ Klasse in 04:20 min. gewinnen; bei den Beiwagengespannen waren Ing. Ferdinand Eichler auf ''Douglas'' in der Klasse bis 600 cm³ mit einer Zeit von 05:56,4 min erfolgreich, in der Klasse über 600 cm³ Eckher auf ''Henderson'' in einer Zeit von 04:14,8 min.

[[Philipp Graf Boos-Waldeck]], einer der damals bekanntesten Salzburger Motorsportler, war in der Klasse bis 175 cm³ auf ''Sun'' in einer Zeit von 05:37,2 min. der Schnellste.

== Die Preisverteilung ==

Präsident [[Hermann Gessele]] nahm dann am Nachmittag im [[Grand Hôtel de l'Europe (Stadt Salzburg)|Grand Hôtel de l'Europe]] die Preisverleihung vor.

== Ergebnisse ==

=== Motorräder ===

* Klasse A bis 125 cm³:

# Philipp Graf Boos-Waldeck, Sun, 05:37,2 min.

# Max Reichl, Cockerell, 06:15,8 min.

* Klasse C bis 350 cm³

# Ludwig Rabler, A.J.S., 05:10,6 min.

# Hans Karl, J.A.P., 05:22 min.

# Alois Schnagl, Agon, 05:33,8 min.

# Dr. Franz Ropper, Douglas, 05:38,6 min.

* Klasse D bis 500 cm³

# Edi Linser, Sunbeam, 03:13,8 min.

# Karl Brauninger, New Hudson, 04:45,6 min.

# Karl Klein, B.S.A., 05:13 min.

# R. Anselmi, [[NSU]], 05:17,8 min.

* Klasse D bis 750 cm³

# Ing. Fred Eichler, Fahrer Ing. Turnovsky, Douglas, 04:20 min.

=== Motorräder mit Beiwagen ===

* Klasse G bis 600 cm³

# Ing. Fred Eichler, Fahrer Ing. Turnovsky, Douglas, 05:56,4 min.

# Adolf Sommer, Motosacoche, 06:29,7 min.

* Klasse H über 600 cm³

# Hermann Egger, Henderson, 04:14,8 min.

# Karl Imholz, Harley-Davidson, 04:56,6 min.

# Hermann Fink, Indian, 04:59,4 min.

=== Tourenwagen ===

* Klasse 1 bis 1 100 cm³

# Autopalast, Fahrer H. Helmhart, Amilcar, 05:07,2 min.

# Hans Suitner, Tatra, 06:04 min.

* Klasse E bis 1 500 cm³

# Hans Zeitler, Dixi, 04:58,6 min.

# Maria Blattl, FIAT, 05:20,3 min.

# Friedrich Baron von Mayr-Melnhof, Amilcar, 05;39,6 min.

# Fritz Guenzrodl, Dixi, 06:49,6 min.

* Klasse D bis 2 000 cm³

# [[Hannes Gessele]], Gräf & Stift, 04:22,2 min.

# [[Carl II. Spängler|Karl Spängler]], Gräf & Stift, 04:53,4 min.

* Klasse C bis 3 000 cm³

# A. Groß, Austro-Daimler, 04:48 min.

* Klasse B bis 5 000 cm³

# Luigi Gallazini, Austro-Daimler, 04:06,7 min.

# [[Josef Sigl V.|Josef Sigl]], Austro-Daimler, 04:22,3 min.

# Josef Retter, Steyr, 04:38,4 min.

# Hans Eckl, Mercedes, 05:13,9 min.

=== Sportwagen ===

* Klasse 1 bis 1 100 cm³

# Josef Schwarzenbrunner, Amilcar, 04:30,2 min.

* Klasse E bis 1 500 cm³

# Oberst Stepski-Doliwa, FIAT, 05:07,6 min.

* Klasse D bis 2 000 cm³

# Hans Czermak, Bugatti, 04:01,9 min., freiwillig in der Sportwagenkategorie gestartet

* Klasse C bis 3 000 cm³

# Johann Ortner, Austro-Daimler, 04:35,8 min.

* Klasse B bis 5 000 cm³

# Karl Gruber, Gräf & Stift,0 3:38,4 min.

=== Rennwagen ===

# Friedrich Baron von Mayr-Melnhof, Steyr, 03:39 min.

==Quellen==

* ~~''Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte'',~~ [[~~Verlag Anton Pustet]], 1997, ISBN 3-7025-0363-3~~, ~~die Autoren waren [[~~Helmut ~~Krackowizer~~]], [[Erich Marx]], [[Guido Müller]] , [[Knut Rakus]], [[Volker Rothschädl]] ~~und~~ [[Harald Waitzbauer]];

* [[Helmut Krackowizer|Krackowizer, Helmut]]; [[Erich Marx|Marx, Erich]]; [[Guido Müller|Müller, Guido]]; [[Knut Rakus|Rakus, Knut]]; [[Volker Rothschädl|Rothschädl, Volker]]; [[Harald Waitzbauer|Waitzbauer, Harald]]: "[[Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte]]", [[Verlag Anton Pustet]], 1997, ISBN 3-7025-0363-3, die Autoren waren

* ~~''Österreichische Automobilgeschichte''~~, Hans ~~Seper~~, Martin ~~Pfundner~~, Hans Peter ~~Lenz~~, Eurotax, ISBN 3-905566-01-X

* Seper, Hans; Pfundner, Martin; Lenz, Hans Peter: "Österreichische Automobilgeschichte", Eurotax, ISBN 3-905566-01-X

* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mot&datum=19250515&query=%22Rainerbergrennen%22&ref=anno-search&seite=23 ANNO], "Das Motorrad", Ausgabe vom 15. Mai 1925, Seite 23

* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19250601&seite=32&zoom=33&query=%22Rainerberg-Rennen%22&ref=anno-search ANNO], "Allgemeine Automobil-Zeitung", Ausgabe vom 1. Juni 1925, Seite 32

* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=std&datum=19250517&query=%22Rainerbergrennen%22&ref=anno-search&seite=9 ANNO], "Die Stunde", Ausgabe vom 17. Mai 1925, Seite 9

== Einzelnachweise ==

[[Kategorie:Motorsport|!]]

[[Kategorie:Sport]]

[[Kategorie:~~Motorradrennen~~]]

[[Kategorie:Sport (Geschichte)]]

[[Kategorie:Motorsport]]

[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]

[[Kategorie:Sport]]

[[Kategorie:Motorsport]]

[[Kategorie:Motorsport (Veranstaltung)]]

[[Kategorie:Automobilrennen]]

[[Kategorie:Veranstaltung]]

[[Kategorie:Sportveranstaltung]]

[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]

[[Kategorie:Sport im Flachgau]]

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-Das '''Rengerberg-Rennen''' fand am Sonntag, den [[10. Mai]] [[1925]] auf der ''Wiener Straße'' (heute Bundesstraße 1) am Rengerberg statt.
+[[Datei:Rennerbergrennen_1925.jpg|thumb|Aufnahmen vom Rennen 1925, zum besseren Textlesen bitte anklicken]]
+Das '''Rennerbergrennen''' fand am Sonntag, den [[10. Mai]] [[1925]] auf der [[Wiener Straße]] am [[Rennerberg]] statt.
-==Geschichte==
+== Name ==
-Auf der Schotterstraße von [[Mayrwies]] bei Salzburg hinauf Richtung [[Eugendorf]] veranstaltete der [[SAMTC]] auf der 5,4 km langen Strecke ein Rennen. Schnellster des Tages bei den Motorrädern war der bekannte Tiroler Edi Linser auf Sunbeam (englische Marke) mit einer Zeit von 3:13,8 min, was einem Schnitt von 100,3 km/h entspricht.
+In zeitgenössischen Zeitschriften wird das Rennen als "Rainerberg-Rennen" genannt.
-[[Graf Boos-Waldeck]], einer der damals bekanntesten Salzburger Motorsportler, war bei den Automobilen ein Klassensieger.
+== Geschichte ==
+Bereits [[1924]] hatte der "Gau Österreichs des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs" am "Rainerberg"<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wst&datum=19240702&query=%22Rainerbergrennen%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], "(Wiener) Sporttagblatt", Ausgabe vom 2. Juli 1924, Seite 8</ref> veranstaltet.
+==Die Veranstaltung==
+Auf der Schotterstraße von [[Mayrwies]] bei Salzburg hinauf Richtung [[Eugendorf]] veranstaltete der [[SAMTC]] auf der 5,2&nbsp;km langen Strecke ein Motorrad- und Automobilrennen. Aufgrund des prächtigen Wetters waren zahlreiche Zuschauer an die Rennstrecke gekommen. Unter den Gästen befanden sich u. a. Kronprinz Rupprecht von [[Bayern]] mit der Kronprinzessin, der ehemalige Erzherzog Heinrich Ferdinand von Toscana und als Vertreter des Bayerischen Automobil-Club Major Czermak aus [[München]]. Bei den Organisationen wurden im Quellenartikel erwähnt: der zweite Vorsitzende der Sportkommission [[Franz Ott]] und Ing. [[Edwin Schurich]]<!--Kommerzialrat, seit [[8. Oktober]] [[1954]] Ehrenmitglied der [[Internationale Stiftung Mozarteum|Internationalen Stiftung Mozarteum]].-->, Dir. Dr. [[Bernhard Paumgartner]] als Leiter der Abnahme, die Herren [[Rudolf Zrost (Rennfahrer)|Zrost]] und Zwink als Starter sowie [[Richard Tomaselli (Cafetier)|Richard Tomaselli]] und Dr. Otto Duffek als Zielrichter.
+== Die Rennen ==
+Am Rennen nahmen 39 Starter teil. Schnellster des Tages war der bekannte Tiroler Eduard (Edi) Linser auf ''Sunbeam'' mit einer Zeit von 03:13,8&nbsp;min, was einem Schnitt von 100,3&nbsp;km/h entspricht. Beste Zeit der Automobile fuhr Karl Gruber aus Linz mit seinem Gräf &amp; Stift in 03:38,4&nbsp;min, dem dichtauf [[Friedrich Baron von Mayr-Melnhof]] mit seinem Steyr-Rennwagen in 03:39,0&nbsp;min. folgte.
+Der Wiener Fahrer Fred Turnowski auf ''Douglas'' konnte trotz eines Missgeschicks - ein Steinschlag hatte ihm eine Benzinzuleitung beschädigt und damit einen Zylinder außer Tätigkeit gesetzt - die 750&nbsp;cm³ Klasse in 04:20&nbsp;min. gewinnen; bei den Beiwagengespannen waren Ing. Ferdinand Eichler auf ''Douglas'' in der Klasse bis 600&nbsp;cm³ mit einer Zeit von 05:56,4&nbsp;min erfolgreich, in der Klasse über 600&nbsp;cm³ Eckher auf ''Henderson'' in einer Zeit von 04:14,8&nbsp;min.
+[[Philipp Graf Boos-Waldeck]], einer der damals bekanntesten Salzburger Motorsportler, war in der Klasse bis 175&nbsp;cm³ auf ''Sun'' in einer Zeit von 05:37,2&nbsp;min. der Schnellste.
+== Die Preisverteilung ==
+Präsident [[Hermann Gessele]] nahm dann am Nachmittag im [[Grand Hôtel de l'Europe (Stadt Salzburg)|Grand Hôtel de l'Europe]] die Preisverleihung vor.
+== Ergebnisse ==
+=== Motorräder ===
+* Klasse A bis 125&nbsp;cm³:
+# Philipp Graf Boos-Waldeck, Sun, 05:37,2&nbsp;min.
+# Max Reichl, Cockerell, 06:15,8&nbsp;min.
+* Klasse C bis 350&nbsp;cm³
+# Ludwig Rabler, A.J.S., 05:10,6&nbsp;min.
+# Hans Karl, J.A.P., 05:22&nbsp;min.
+# Alois Schnagl, Agon, 05:33,8&nbsp;min.
+# Dr. Franz Ropper, Douglas, 05:38,6&nbsp;min.
+* Klasse D bis 500&nbsp;cm³
+# Edi Linser, Sunbeam, 03:13,8&nbsp;min.
+# Karl Brauninger, New Hudson, 04:45,6&nbsp;min.
+# Karl Klein, B.S.A., 05:13&nbsp;min.
+# R. Anselmi, [[NSU]], 05:17,8&nbsp;min.
+* Klasse D bis 750&nbsp;cm³
+# Ing. Fred Eichler, Fahrer Ing. Turnovsky, Douglas, 04:20&nbsp;min.
+=== Motorräder mit Beiwagen ===
+* Klasse G bis 600&nbsp;cm³
+# Ing. Fred Eichler, Fahrer Ing. Turnovsky, Douglas, 05:56,4&nbsp;min.
+# Adolf Sommer, Motosacoche, 06:29,7&nbsp;min.
+* Klasse H über 600&nbsp;cm³
+# Hermann Egger, Henderson, 04:14,8&nbsp;min.
+# Karl Imholz, Harley-Davidson, 04:56,6&nbsp;min.
+# Hermann Fink, Indian, 04:59,4&nbsp;min.
+=== Tourenwagen ===
+* Klasse 1 bis 1&nbsp;100&nbsp;cm³
+# Autopalast, Fahrer H. Helmhart, Amilcar, 05:07,2&nbsp;min.
+# Hans Suitner, Tatra, 06:04&nbsp;min.
+* Klasse E bis 1&nbsp;500&nbsp;cm³
+# Hans Zeitler, Dixi, 04:58,6&nbsp;min.
+# Maria Blattl, FIAT, 05:20,3&nbsp;min.
+# Friedrich Baron von Mayr-Melnhof, Amilcar, 05;39,6&nbsp;min.
+# Fritz Guenzrodl, Dixi, 06:49,6&nbsp;min.
+* Klasse D bis 2&nbsp;000&nbsp;cm³
+# [[Hannes Gessele]], Gräf&nbsp;&amp;&nbsp;Stift, 04:22,2&nbsp;min.
+# [[Carl II. Spängler|Karl Spängler]], Gräf&nbsp;&amp;&nbsp;Stift, 04:53,4&nbsp;min.
+* Klasse C bis 3&nbsp;000&nbsp;cm³
+# A. Groß, Austro-Daimler, 04:48&nbsp;min.
+* Klasse B bis 5&nbsp;000&nbsp;cm³
+# Luigi Gallazini, Austro-Daimler, 04:06,7&nbsp;min.
+# [[Josef Sigl V.|Josef Sigl]], Austro-Daimler, 04:22,3&nbsp;min.
+# Josef Retter, Steyr, 04:38,4&nbsp;min.
+# Hans Eckl, Mercedes, 05:13,9&nbsp;min.
+=== Sportwagen ===
+* Klasse 1 bis 1&nbsp;100&nbsp;cm³
+# Josef Schwarzenbrunner, Amilcar, 04:30,2&nbsp;min.
+* Klasse E bis 1&nbsp;500&nbsp;cm³
+# Oberst Stepski-Doliwa, FIAT, 05:07,6&nbsp;min.
+* Klasse D bis 2&nbsp;000&nbsp;cm³
+# Hans Czermak, Bugatti, 04:01,9&nbsp;min., freiwillig in der Sportwagenkategorie gestartet
+* Klasse C bis 3&nbsp;000&nbsp;cm³
+# Johann Ortner, Austro-Daimler, 04:35,8&nbsp;min.
+* Klasse B bis 5&nbsp;000&nbsp;cm³
+# Karl Gruber, Gräf &amp; Stift,0 3:38,4&nbsp;min.
+=== Rennwagen ===
+# Friedrich Baron von Mayr-Melnhof, Steyr, 03:39&nbsp;min.
 ==Quellen==
-* ''Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte'', [[Verlag Anton Pustet]], 1997, ISBN 3-7025-0363-3, die Autoren waren [[Helmut Krackowizer]], [[Erich Marx]], [[Guido Müller]] , [[Knut Rakus]], [[Volker Rothschädl]] und [[Harald Waitzbauer]];
+* [[Helmut Krackowizer|Krackowizer, Helmut]]; [[Erich Marx|Marx, Erich]]; [[Guido Müller|Müller, Guido]]; [[Knut Rakus|Rakus, Knut]]; [[Volker Rothschädl|Rothschädl, Volker]]; [[Harald Waitzbauer|Waitzbauer, Harald]]: "[[Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte]]", [[Verlag Anton Pustet]], 1997, ISBN 3-7025-0363-3, die Autoren waren
-* ''Österreichische Automobilgeschichte'', Hans Seper, Martin Pfundner, Hans Peter Lenz, Eurotax, ISBN 3-905566-01-X
+* Seper, Hans; Pfundner, Martin; Lenz, Hans Peter: "Österreichische Automobilgeschichte",  Eurotax, ISBN 3-905566-01-X
+* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mot&datum=19250515&query=%22Rainerbergrennen%22&ref=anno-search&seite=23 ANNO], "Das Motorrad", Ausgabe vom 15. Mai 1925, Seite 23
+* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19250601&seite=32&zoom=33&query=%22Rainerberg-Rennen%22&ref=anno-search ANNO], "Allgemeine Automobil-Zeitung", Ausgabe vom 1. Juni 1925, Seite 32
+* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=std&datum=19250517&query=%22Rainerbergrennen%22&ref=anno-search&seite=9 ANNO], "Die Stunde", Ausgabe vom 17. Mai 1925, Seite 9
+== Einzelnachweise ==
+<references/>
-[[Kategorie:Motorsport|!]]
+[[Kategorie:Sport]]
-[[Kategorie:Motorradrennen]]
+[[Kategorie:Sport (Geschichte)]]
+[[Kategorie:Motorsport]]
+[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]
+[[Kategorie:Sport]]
+[[Kategorie:Motorsport]]
+[[Kategorie:Motorsport (Veranstaltung)]]
 [[Kategorie:Automobilrennen]]
+[[Kategorie:Veranstaltung]]
+[[Kategorie:Sportveranstaltung]]
 [[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]
+[[Kategorie:Sport im Flachgau]]