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[[Datei:WESTbahn bei der Station Ederbauer.jpg|thumb|WESTbahn beim Stellwerk Ederbauer in Straßwalchen]]

Im Spätherbst [[2025]] wurde bei der WESTbahn ein lang gehegtes Projekt Realität: Jene vier Doppelstock-Triebwagenzüge, die das private Bahnunternehmen [[2019]] beim [[China|chinesischen]] Hersteller CRRC in Auftrag gegeben hatte, werden tatsächlich im österreichischen Schienenverkehr eingesetzt. Die sechsteiligen chinesischen Garnituren sind seit mehr als zwei Jahren zu Testzwecken in Österreich und Deutschland unterwegs - leer, aber schon im WESTbahn-Design. Der Unterschied zu den Kiss-Doppelstockwaggons des Schweizer Herstellers Stadler, die die WESTbahn bisher einsetzt, ist gering.

Im Spätherbst [[2025]] wurde bei der WESTbahn ein lang gehegtes Projekt Realität: Jene vier Doppelstock-Triebwagenzüge, die das private Bahnunternehmen [[2019]] beim [[China|chinesischen]] Hersteller CRRC in Auftrag gegeben hatte, werden tatsächlich im österreichischen Schienenverkehr eingesetzt. Die sechsteiligen chinesischen Garnituren sind seit mehr als zwei Jahren zu Testzwecken in Österreich und Deutschland unterwegs - leer, aber schon im WESTbahn-Design. Der Unterschied zu den Kiss-Doppelstockwaggons des Schweizer Herstellers Stadler, die die WESTbahn bisher einsetzt, ist gering. Am [[12. November]] 2025 fuhr der erste neue Zug um 05:38 Uhr am Westbahnhof in Wien los und erreichte nach zweieinhalb Stunden den Salzburger Hauptbahnhof.<ref>[https://www.sn.at/panorama/oesterreich/neue-westbahn-zuege-schiene-die-garnitur-salzburg-187521343 sn.at], 12. November 2025: Neue Westbahn-Züge sind auf Schiene: Die erste chinesische Garnitur erreichte Salzburg</ref>

Laut dem ursprünglichen Zeitplan sollten die China-Züge schon 2023 auf Schiene sein. Doch die Zulassung von neuen Zugmodellen im Personenverkehr ist in der EU langwierig, nicht nur bei den umstrittenen Zügen aus China. Die WESTbahn ist zwar nicht der erste Bahnbetreiber, der das Tabu, hoch subventionierte und damit wesentlich günstigere Schnellzüge in China zu bestellen, gebrochen hat, aber der erste in Zentraleuropa. Die WESTbahn soll laut "Bahnblick" für die CRRC-Züge eine Zulassung in Österreich, Deutschland, [[Ungarn]] und [[Tschechien]] anstreben.

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Mit dem Fahrplanwechsel am [[15. Dezember]] [[2024]] weitete die WESTbahn ihr Angebot im Bundesland Salzburg bis [[St. Johann im Pongau]] aus. Aktuell fährt ein Zug in der Früh ab St. Johann 06:43 Uhr, an [[Salzburg Hauptbahnhof]] 07:43 Uhr (Wien Westbahnhof 12:52 Uhr); abends, ab Wien Westbahnhof ab 17:38 Uhr, an [[Salzburg Hauptbahnhof]] 20:08 Uhr, ab 20:19 Uhr mit Ankunft in St. Johann um 21:14 Uhr;<ref>[https://westbahn.at/fahrplan/ab-15-12-2024/ westbahn.at/fahrplan/ab-15-12-2024]</ref>

Mit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember [[2025]] verlängert die WESTbahn ihre Schiene im [[Salzachtal]] über [[Zell am See]] bis [[Saalfelden am Steinernen Meer]]. Zwischen St. Johann im Pongau und Saalfelden hält die WESTbahn in [[Schwarzach-St. Veit Bahnhof (Haltestelle)|Schwarzach-St. Veit]], [[Lend Bahnhof (Haltestelle)|Lend]], [[Taxenbach-Rauris Bahnhof (Haltestelle)|Taxenbach-Rauris]], [[Bahnhof Bruck-Fusch (Haltestelle)|Bruck-Fusch]], [[Zell am See Bahnhof (Haltestelle)|Zell am See]] sowie [[Maishofen-Saalbach Bahnhof (Haltestelle)|Maishofen-Saalbach]]. Wien soll künftig von Zell am See aus binnen vier Stunden und 17 Minuten erreichbar sein, von Saalfelden aus dauert die Fahrt vier Stunden 28 Minuten.<ref>[[SALZBURG24]] vom [https://www.salzburg24.at/news/salzburg/pinzgau/fahrplanwechsel-im-dezember-westbahn-faehrt-jetzt-auch-in-den-pinzgau-art-308295 14. November 2025]</ref>

==Wagenmaterial und Ausstattung==

[[Datei:WESTbahn am Salzburger Hauptbahnhof vor der Abfahrt nach Wien.jpg|thumb|WESTbahn am Salzburger Hauptbahnhof am Bahnsteig 3 vor der Abfahrt nach Wien]]

Die WESTbahn setzt auf Züge mit Ober- und Unterdeck des Schweizer Unternehmens Stadler Altenrhein AG, die auch die [[FLIRT]]-Triebwagen der [[Berchtesgadener Land Bahn]] herstellt. Durch die Aluminium-Bauweise können die Züge schneller bremsen und schneller beschleunigen als Fahrzeuge in Stahlbauweise. Wagenmaterial derselben Bauart ist auch bei den Schweizer Bundesbahnen (SBB) im Einsatz. Die Züge sind für behinderte Kunden zertifiziert. Ein- und Ausstieg in den Zug erfolgen stufenlos. Eine vollautomatische Metallschiene verhindert, dass zwischen Bahnsteig und Zug ein Spalt ist.

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 [[Datei:WESTbahn bei der Station Ederbauer.jpg|thumb|WESTbahn beim Stellwerk Ederbauer in Straßwalchen]]
-Im Spätherbst [[2025]] wurde bei der WESTbahn ein lang gehegtes Projekt Realität: Jene vier Doppelstock-Triebwagenzüge, die das private Bahnunternehmen [[2019]] beim [[China|chinesischen]] Hersteller CRRC in Auftrag gegeben hatte, werden tatsächlich im österreichischen Schienenverkehr eingesetzt. Die sechsteiligen chinesischen Garnituren sind seit mehr als zwei Jahren zu Testzwecken in Österreich und Deutschland unterwegs - leer, aber schon im WESTbahn-Design. Der Unterschied zu den Kiss-Doppelstockwaggons des Schweizer Herstellers Stadler, die die WESTbahn bisher einsetzt, ist gering.
+Im Spätherbst [[2025]] wurde bei der WESTbahn ein lang gehegtes Projekt Realität: Jene vier Doppelstock-Triebwagenzüge, die das private Bahnunternehmen [[2019]] beim [[China|chinesischen]] Hersteller CRRC in Auftrag gegeben hatte, werden tatsächlich im österreichischen Schienenverkehr eingesetzt. Die sechsteiligen chinesischen Garnituren sind seit mehr als zwei Jahren zu Testzwecken in Österreich und Deutschland unterwegs - leer, aber schon im WESTbahn-Design. Der Unterschied zu den Kiss-Doppelstockwaggons des Schweizer Herstellers Stadler, die die WESTbahn bisher einsetzt, ist gering. Am [[12. November]] 2025  fuhr der erste neue Zug um 05:38 Uhr am Westbahnhof in Wien los und erreichte nach zweieinhalb Stunden den Salzburger Hauptbahnhof.<ref>[https://www.sn.at/panorama/oesterreich/neue-westbahn-zuege-schiene-die-garnitur-salzburg-187521343 sn.at], 12. November 2025: Neue Westbahn-Züge sind auf Schiene: Die erste chinesische Garnitur erreichte Salzburg</ref>
 Laut dem ursprünglichen Zeitplan sollten die China-Züge schon 2023 auf Schiene sein. Doch die Zulassung von neuen Zugmodellen im Personenverkehr ist in der EU langwierig, nicht nur bei den umstrittenen Zügen aus China. Die WESTbahn ist zwar nicht der erste Bahnbetreiber, der das Tabu, hoch subventionierte und damit wesentlich günstigere Schnellzüge in China zu bestellen, gebrochen hat, aber der erste in Zentraleuropa. Die WESTbahn soll laut "Bahnblick" für die CRRC-Züge eine Zulassung in Österreich, Deutschland, [[Ungarn]] und [[Tschechien]] anstreben.
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 Mit dem Fahrplanwechsel am [[15. Dezember]] [[2024]] weitete die WESTbahn ihr Angebot im Bundesland Salzburg bis [[St. Johann im Pongau]] aus. Aktuell fährt ein Zug in der Früh ab St. Johann 06:43 Uhr, an [[Salzburg Hauptbahnhof]] 07:43 Uhr (Wien Westbahnhof 12:52 Uhr); abends, ab Wien Westbahnhof ab 17:38 Uhr, an [[Salzburg Hauptbahnhof]] 20:08 Uhr, ab 20:19 Uhr mit Ankunft in St. Johann um 21:14 Uhr;<ref>[https://westbahn.at/fahrplan/ab-15-12-2024/ westbahn.at/fahrplan/ab-15-12-2024]</ref>
+Mit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember [[2025]] verlängert die WESTbahn ihre Schiene im [[Salzachtal]] über [[Zell am See]] bis [[Saalfelden am Steinernen Meer]]. Zwischen St. Johann im Pongau und Saalfelden hält die WESTbahn in [[Schwarzach-St. Veit Bahnhof (Haltestelle)|Schwarzach-St. Veit]], [[Lend Bahnhof (Haltestelle)|Lend]], [[Taxenbach-Rauris Bahnhof (Haltestelle)|Taxenbach-Rauris]], [[Bahnhof Bruck-Fusch (Haltestelle)|Bruck-Fusch]], [[Zell am See Bahnhof (Haltestelle)|Zell am See]] sowie [[Maishofen-Saalbach Bahnhof (Haltestelle)|Maishofen-Saalbach]]. Wien soll künftig von Zell am See aus binnen vier Stunden und 17 Minuten erreichbar sein, von Saalfelden aus dauert die Fahrt vier Stunden 28 Minuten.<ref>[[SALZBURG24]] vom [https://www.salzburg24.at/news/salzburg/pinzgau/fahrplanwechsel-im-dezember-westbahn-faehrt-jetzt-auch-in-den-pinzgau-art-308295 14. November 2025]</ref>
 ==Wagenmaterial und Ausstattung==
 [[Datei:WESTbahn am Salzburger Hauptbahnhof vor der Abfahrt nach Wien.jpg|thumb|WESTbahn am Salzburger Hauptbahnhof am Bahnsteig 3 vor der Abfahrt nach Wien]]
 Die WESTbahn setzt auf Züge mit Ober- und Unterdeck des Schweizer Unternehmens Stadler Altenrhein AG, die auch die [[FLIRT]]-Triebwagen der [[Berchtesgadener Land Bahn]] herstellt. Durch die Aluminium-Bauweise können die Züge schneller bremsen und schneller beschleunigen als Fahrzeuge in Stahlbauweise. Wagenmaterial derselben Bauart ist auch bei den Schweizer Bundesbahnen (SBB) im Einsatz. Die Züge sind für behinderte Kunden zertifiziert. Ein- und Ausstieg in den Zug erfolgen stufenlos. Eine vollautomatische Metallschiene verhindert, dass zwischen Bahnsteig und Zug ein Spalt ist.