Eisenbahn auf den Großglockner: Unterschied zwischen den Versionen
K Textersetzung - „Salzburgwiki“ durch „SALZBURGWIKI“ |
K Textersetzung - „{{Salzburgbezug}}“ durch „“ |
||
| (Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Gegen Ende des [[19. Jahrhundert]]s gab es Pläne für eine '''Eisenbahn auf den Großglockner'''. | |||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Ing. [[Heinrich Schroeder]] trat um 1891 mit dem Plan an die Öffentlichkeit, eine Eisenbahn auf den [[Großglockner (Berg)|Großglockner]] zu errichten. Ing. Schroeder war der ausführende Bauingenieur der [[Gaisbergbahn]] in der [[Stadt Salzburg]] gewesen. | Ing. [[Heinrich Schroeder]] trat um [[1891]] mit dem Plan an die Öffentlichkeit, eine Eisenbahn auf den [[Großglockner (Berg)|Großglockner]] zu errichten. Ing. Schroeder war der ausführende Bauingenieur der [[Gaisbergbahn]] in der [[Stadt Salzburg]] gewesen. | ||
Ausgangspunkt der projektierten, etwa 23 Kilometer langen, als Schmalspur gedachten Großglockner-Bahn wäre [[Bruck an der Großglocknerstraße|Bruck-Fusch]] an der [[Salzburg-Tiroler-Bahn|Staatsbahn]]. Von dort, 750 [[m ü. A.]], würde die Bahnlinie zunächst als Adhäsionsbahn im [[Fuscher Tal]] über [[Fusch an der Großglocknerstraße|Fusch]] (809 m ü. A.) führen. Bei der südlich des Dorfzentrums beginnenden stärkeren Steigung müsste die erste Geländestufe mittels Zahnschienen überwunden werden. | Ausgangspunkt der projektierten, etwa 23 Kilometer langen, als Schmalspur gedachten Großglockner-Bahn wäre [[Bruck an der Großglocknerstraße|Bruck-Fusch]] an der [[Salzburg-Tiroler-Bahn|Staatsbahn]]. Von dort, 750 [[m ü. A.]], würde die Bahnlinie zunächst als Adhäsionsbahn im [[Fuscher Tal]] über [[Fusch an der Großglocknerstraße|Fusch]] (809 m ü. A.) führen. Bei der südlich des Dorfzentrums beginnenden stärkeren Steigung müsste die erste Geländestufe mittels Zahnschienen überwunden werden. | ||
| Zeile 17: | Zeile 17: | ||
== Nie gebaut == | == Nie gebaut == | ||
:''Siehe [[Projekte der Großglockner Hochalpenstraßen AG]] | |||
Dieses Projekt wurde ebensowenig realisiert wie die Idee einer Seilbahn auf die [[Adlersruhe]], der Seilbahn auf den [[Fuscher-Kar-Kopf]] oder die Straßenverlängerung in die [[Gamsgrube]] - alle drei waren [[GROHAG]]-Projekte. | Dieses Projekt wurde ebensowenig realisiert wie die Idee einer Seilbahn auf die [[Adlersruhe]], der Seilbahn auf den [[Fuscher-Kar-Kopf]] oder die Straßenverlängerung in die [[Gamsgrube]] - alle drei waren [[GROHAG]]-Projekte. | ||