Eisenbahn auf den Großglockner: Unterschied zwischen den Versionen
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Gegen Ende des [[19. Jahrhundert]]s gab es Pläne für eine '''Eisenbahn auf den Großglockner'''. | |||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Ing. [[Heinrich Schroeder]] trat um 1891 mit dem Plan an die Öffentlichkeit, eine Eisenbahn auf den [[Großglockner (Berg)|Großglockner]] zu errichten. Ing. Schroeder war der ausführende Bauingenieur der [[Gaisbergbahn]] in der [[Stadt Salzburg]] gewesen. | Ing. [[Heinrich Schroeder]] trat um [[1891]] mit dem Plan an die Öffentlichkeit, eine Eisenbahn auf den [[Großglockner (Berg)|Großglockner]] zu errichten. Ing. Schroeder war der ausführende Bauingenieur der [[Gaisbergbahn]] in der [[Stadt Salzburg]] gewesen. | ||
Ausgangspunkt der projektierten, etwa 23 Kilometer langen, als Schmalspur gedachten Großglockner-Bahn wäre [[Bruck an der Großglocknerstraße|Bruck-Fusch]] an der [[Salzburg-Tiroler-Bahn|Staatsbahn]]. Von dort, 750 [[m ü. A.]], würde die Bahnlinie zunächst als Adhäsionsbahn im [[Fuscher Tal]] über [[Fusch an der Großglocknerstraße|Fusch]] (809 m ü. A.) führen. Bei der südlich des Dorfzentrums beginnenden stärkeren Steigung müsste die erste Geländestufe mittels Zahnschienen überwunden werden. | Ausgangspunkt der projektierten, etwa 23 Kilometer langen, als Schmalspur gedachten Großglockner-Bahn wäre [[Bruck an der Großglocknerstraße|Bruck-Fusch]] an der [[Salzburg-Tiroler-Bahn|Staatsbahn]]. Von dort, 750 [[m ü. A.]], würde die Bahnlinie zunächst als Adhäsionsbahn im [[Fuscher Tal]] über [[Fusch an der Großglocknerstraße|Fusch]] (809 m ü. A.) führen. Bei der südlich des Dorfzentrums beginnenden stärkeren Steigung müsste die erste Geländestufe mittels Zahnschienen überwunden werden. | ||
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== Nie gebaut == | == Nie gebaut == | ||
:''Siehe [[Projekte der Großglockner Hochalpenstraßen AG]] | |||
Dieses Projekt wurde ebensowenig realisiert wie die Idee einer Seilbahn auf die [[Adlersruhe]], der Seilbahn auf den [[Fuscher-Kar-Kopf]] oder die Straßenverlängerung in die [[Gamsgrube]] - alle drei waren [[GROHAG]]-Projekte. | Dieses Projekt wurde ebensowenig realisiert wie die Idee einer Seilbahn auf die [[Adlersruhe]], der Seilbahn auf den [[Fuscher-Kar-Kopf]] oder die Straßenverlängerung in die [[Gamsgrube]] - alle drei waren [[GROHAG]]-Projekte. | ||
== Quellen == | == Quellen == | ||
* "[[Salzburger Volksblatt]]", Nr. 186 vom 19. August 1891, Seite 3, gefunden in den [[Quellen für | * "[[Salzburger Volksblatt]]", Nr. 186 vom 19. August 1891, Seite 3, gefunden in den [[Quellen für SALZBURGWIKI-Artikel|online-Seiten der Österreichischen Nationalbibliothek]] | ||
* [[Großglockner Hochalpenstraße: Zur Geschichte eines österreichischen Monuments]] | * [[Großglockner Hochalpenstraße: Zur Geschichte eines österreichischen Monuments]] | ||