Murtalbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Erstmals [[1883]] bemühte sich eine Gruppe von Investoren um eine Konzession für eine von der <span style="color:green">Rudolfsbahn</span><ref>siehe | Erstmals [[1883]] bemühte sich eine Gruppe von Investoren um eine Konzession für eine von der <span style="color:green">Rudolfsbahn</span><ref>siehe EnnstalWiki → [[enns:Rudolfsbahn]]</ref><ref>{{ennswiki}}</ref> abzweigende Eisenbahnstrecke in den Bezirk Muraung. [[1888]] gab es einen neuerlichen Versuch von Ing. Hermann Ritter mit einem Projekt für eine Lokalbahn Sankt Lambrecht–Murau–[[Tamsweg]]–[[Mauterndorf]]. [[1889]] war das Bauunternehmen [[Stern & Hafferl]] ein Konzessionwerber. Alle drei Versuche scheiterten jedoch, der letzte wegen zu hoher Kosten. | ||
Am [[31. März]] [[1892]] beschloss der Steiermärkische Landtag aus Kostengründen, die Murtalbahn nur als [[Schmalspurbahn]] anlegen zu lassen. Allerdings bestand die Zentralregierung in Wien wie bei zahlreichen anderen Bahnprojekten aus strategischen Gründen auf einer Spurweite von 760 mm. Am [[7. April]] [[1893]] wurde dem steiermärkischen Landesausschuss die Konzession zum Bau und zum Betrieb der Lokalbahn Unzmarkt – Mauterndorf für 90 Jahre genehmigt. Die Konzession wurde vorerst für 90 Jahre an die [[Österreichische Bundesbahnen|k.k. Staatsbahnen]] erteilt. Für die Planung war [[Carl Wurmb]], der spätere Erbauer der [[Tauernbahn]], verantwortlich- Er war damals Direktor des Steiermärkischen Eisenbahnamtes. Mit wenigen Ausnahmen wurde die Trasse bezüglich Bogenradien und Neigungsverhältnissen für einen allfälligen Umbau auf Normalspur ausgelegt. Der Bau wurde der Firma Stern & Hafferl übertragen. Adolph Joseph Fürst [[Schwarzenberg, Fürsten|Schwarzenberg]] nahm am [[27. August]] 1893 dann den Spatenstich vor. Die ersten Probefahrten wurden am [[22. September]] [[1894]] durchgeführt. | Am [[31. März]] [[1892]] beschloss der Steiermärkische Landtag aus Kostengründen, die Murtalbahn nur als [[Schmalspurbahn]] anlegen zu lassen. Allerdings bestand die Zentralregierung in Wien wie bei zahlreichen anderen Bahnprojekten aus strategischen Gründen auf einer Spurweite von 760 mm. Am [[7. April]] [[1893]] wurde dem steiermärkischen Landesausschuss die Konzession zum Bau und zum Betrieb der Lokalbahn Unzmarkt – Mauterndorf für 90 Jahre genehmigt. Die Konzession wurde vorerst für 90 Jahre an die [[Österreichische Bundesbahnen|k.k. Staatsbahnen]] erteilt. Für die Planung war [[Carl Wurmb]], der spätere Erbauer der [[Tauernbahn]], verantwortlich- Er war damals Direktor des Steiermärkischen Eisenbahnamtes. Mit wenigen Ausnahmen wurde die Trasse bezüglich Bogenradien und Neigungsverhältnissen für einen allfälligen Umbau auf Normalspur ausgelegt. Der Bau wurde der Firma Stern & Hafferl übertragen. Adolph Joseph Fürst [[Schwarzenberg, Fürsten|Schwarzenberg]] nahm am [[27. August]] 1893 dann den Spatenstich vor. Die ersten Probefahrten wurden am [[22. September]] [[1894]] durchgeführt. | ||
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Zum Fahrplanwechsel [[2006]] bot die Murtalbahn wieder einmal mehr Komfort. Infrastrukturell wurden an insgesamt 14 Haltepunkten die Bahnsteige befestigt und asphaltiert, wodurch sich eine bessere Erreichbarkeit sowie ein schnellerer Fahrgastfluss ergeben. | Zum Fahrplanwechsel [[2006]] bot die Murtalbahn wieder einmal mehr Komfort. Infrastrukturell wurden an insgesamt 14 Haltepunkten die Bahnsteige befestigt und asphaltiert, wodurch sich eine bessere Erreichbarkeit sowie ein schnellerer Fahrgastfluss ergeben. | ||
Am [[9. Juli]] [[2021]] entgleiste gegen 07:15 Uhr eine Garnitur der Murtalbahn zwischen Predlitz und [[Kendlbruck]] in [[Ramingstein]] und stürzte in die [[Mur]]. Es gab 17 Leichtverletzte. Ein Kind wurde mit dem [[Notarzthubschrauber]] in das [[Kardinal Schwarzenberg Klinikum]] nach [[Schwarzach im Pongau]] gebracht. Im Zug befanden sich 54 Schüler und Jugendliche.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/murtalbahn-im-lungau-entgleist-und-in-fluss-gestuerzt-106347055 www.sn.at], 9. Juli 2021</ref> Der Unfall passierte kurz nach der Landesgrenze zur Steiermark in einer leichten Biegung. Ein Baum dürfte in der Nacht aufgrund eines Gewitters und des nächtlichen Starkregens von der Böschung auf die Gleise gestürzt sein. Das Triebfahrzeug konnte trotz Notbremsung einen Zusammenstoß nicht mehr verhindern.<ref>[[ | Am [[9. Juli]] [[2021]] entgleiste gegen 07:15 Uhr eine Garnitur der Murtalbahn zwischen Predlitz und [[Kendlbruck]] in [[Ramingstein]] und stürzte in die [[Mur]]. Es gab 17 Leichtverletzte. Ein Kind wurde mit dem [[Notarzthubschrauber]] in das [[Kardinal Schwarzenberg Klinikum]] nach [[Schwarzach im Pongau]] gebracht. Im Zug befanden sich 54 Schüler und Jugendliche.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/murtalbahn-im-lungau-entgleist-und-in-fluss-gestuerzt-106347055 www.sn.at], 9. Juli 2021</ref> Der Unfall passierte kurz nach der Landesgrenze zur Steiermark in einer leichten Biegung. Ein Baum dürfte in der Nacht aufgrund eines Gewitters und des nächtlichen Starkregens von der Böschung auf die Gleise gestürzt sein. Das Triebfahrzeug konnte trotz Notbremsung einen Zusammenstoß nicht mehr verhindern.<ref>[[SALZBURG24]] vom [https://www.salzburg24.at/news/salzburg/lungau/murtalbahn-unfall-in-salzburg-zugverkehr-wieder-mit-anfang-der-woche-106403947 10. Juli 2021</ref> | ||
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