Porsche 908: Unterschied zwischen den Versionen

Der „Porsche 908“ wurde seit [[1968]]  für die Sportwagen-Weltmeisterschaft konstruiert. Der „Porsche 908“ kam erstmals im April 1968 in Monza zum Einsatz.

Beim 1000-km-Rennen am Nürburgring [[1969]] wurden der Österreicher Rudi Lins und der Brite Richard Attwood auf einem „Porsche 908“ von „Porsche Salzburg“ Vierte. Weitere Erfolge 1969 in Zusammenhang mit Porsche Salzburg oder Porsche Austria:

: Sieger Jo Siffert/Brian Redman im „Porsche 908/02“ für Porsche Austria

: 3. Joe Buzzetta/Rudi Lins im „Porsche 908/02“ für Porsche Austria

: 5. Rudi Lins/Gérard Larrousse im „Porsche 908/02 LH“ für Porsche Salzburg

: 6. Willi Kauhsen/Karl von Wendt im „Porsche 908/02 LH“ für Porsche Salzburg

Bereits [[1969]] war der Deutsch [[Kurt Ahrens]] als Werksfahrer für Porsche Deutschland tätig, [[1970]] als Werksfahrer für die „Porsche Konstruktionen KG Salzburg“. Schon 1969 fuhr er jedoch einen rot-grün-weiß lackierten „Porsche 908/02 Spyder“ von Porsche Salzburg.

Beim [[Eröffnung des Salzburgrings 1969|Eröffnungrennwochenende des Salzburgrings 1969]] waren der Deutsche Kurt Ahrens für die „Porsche Konstruktionen KG Salzburg“ und der Amerikaner Gregory Masten, beide in „Porsche 908 Spyder“, am Start. Ahrens fuhr 1969 und 1970 im Werks-Porsche-Team für die Salzburger „Porsche Konstruktionen KG“ im „Porsche 908/02 'Flunder'“ und 1970 auch im [[Porsche 917]]; er war auch der erste Streckenrekordhalter auf dem Salzburgring mit einer Runde von 01:14,21 min. (= 205,615 km/h),

# Piper, [[GBR]], „Lola T 70“, 37:52,35 min.

Noch vor der Eröffnung des Salzburgrings am [[21. September]] [[1969]] war [[Karajan und der Motorsport|Herbert von Karajan]] testweise am [[25. August]] [[1969]] auf dem [[Salzburgring]], im „Porsche 908/02 'Flunder'“ gefahren und erreichte damit Geschwindigkeiten um 200 km/h.  

* Schimpf, Eckhard: „[[Kurt Ahrens. Einer dieser verwegenen Kerle.]]“, Delius Klasing Verlag, 2022, ISBN 978-3-667-12520-0