RegionalStadtBahn Salzburg–Bayern–Oberösterreich: Unterschied zwischen den Versionen

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 zielt auf die Errichtung eines Regionalstadtbahnnetzes als ''Light Rail Transitsystem'' (LRT) ab.
-Die EuRegioBahnstudie 2015 (ERB-Studie 2015) hat dieses Konzept untersucht und für machbar und wirkungsvoll klassifiziert. Diese Studie 2015 vom Verein RSB initiiert und von der Europäischen Union mit 50 Prozent gefördert. Studienpartner waren: [[Land Salzburg (Gebietskörperschaft)|Land Salzburg]], [[Magistrat der Stadt Salzburg|Stadt Salzburg]], [[Freistaat Bayern]], Landkreis Berchtesgadener Land, [[Landkreis Traunstein]], [[EuRegio Salzburg - Berchtesgadener Land - Traunstein]]  sowie der Verein RSB,  der 59 mitfinanzierende Gemeinden aus Salzburg-Bayern-[[Oberösterreich]] vertreten hat.
+Die EuRegioBahnstudie 2015 (ERB-Studie 2015) hat dieses Konzept untersucht und für machbar und wirkungsvoll klassifiziert. Diese Studie 2015 vom Verein RSB initiiert und von der Europäischen Union mit 50 Prozent gefördert. Studienpartner waren: [[Land Salzburg (Gebietskörperschaft)|Land Salzburg]], [[Magistrat der Stadt Salzburg|Stadt Salzburg]], [[Freistaat Bayern]], Landkreis Berchtesgadener Land, [[Landkreis Traunstein]], [[EuRegio Salzburg - Berchtesgadener Land - Traunstein]] sowie der Verein RSB, der 59 mitfinanzierende Gemeinden aus Salzburg-Bayern-[[Oberösterreich]] vertreten hat.
-Es soll ein LRT-Netz in den Regionen nach dem Grundsatz: „In Längsrichtung Schiene, im Querverkehr Bus“ entstehen.
+Es soll ein LRT-Netz in den Regionen nach dem Grundsatz: "In Längsrichtung Schiene, im Querverkehr Bus" entstehen.
-Innerhalb der Stadt Salzburg soll durch die Zulaufstrecken, die aus allen Himmelsrichtungen der Stadt zustreben, ein Stadt LRT-Netz entstehen. Der Stadtbus fungiert dabei als Feinverteiler. Die Durchfahrt der Salzburger Innenstadt erfolgt in diesem Konzept oberirdisch. Dort ist auch ein erster Ausbauvorschlag RSB-Phase1 mit begleitenden Maßnahmen innerhalb der Stadt Salzburg beschrieben. Der erste Ausbauschritt nach Vorschlag RSB würde das Straßensystem im Zentralraum Salzburg um 40&nbsp;000 Autofahrten werktäglich entlasten. Der ökologische Fußabdruck wäre markant. Ziel ist auch einen integrierten Taktfahrplan (ITF) zu erstellen, der alle Verkehrsträger miteinander vernetzt.
+Innerhalb der Stadt Salzburg soll durch die Zulaufstrecken, die aus allen Himmelsrichtungen der Stadt zustreben, ein Stadt LRT-Netz entstehen. Der Stadtbus fungiert dabei als Feinverteiler. Die Durchfahrt der Salzburger [[Innenstadt]] erfolgt in diesem Konzept oberirdisch. Dort ist auch ein erster Ausbauvorschlag RSB-Phase1 mit begleitenden Maßnahmen innerhalb der Stadt Salzburg beschrieben. Der erste Ausbauschritt nach Vorschlag RSB würde das Straßensystem im Zentralraum Salzburg um 40&nbsp;000 Autofahrten werktäglich entlasten. Der ökologische Fußabdruck wäre markant. Ziel ist auch einen integrierten Taktfahrplan (ITF) zu erstellen, der alle Verkehrsträger miteinander vernetzt.
-Das Konzept ist für das gesamte Bundesland Salzburg und angrenzender Regionen anwend-  und ausbaubar.
+Das Konzept ist für das gesamte Bundesland Salzburg und angrenzender Regionen anwend- und ausbaubar.
 Vereins-Vizechef Gottfried Mayer hatte das Detailkonzept entwickelt und verwies auf die 1,6 Millionen Menschen, die im Großraum leben. Mayers Ziel ist, allein mit der RSB 5 binnen vier Jahren auf acht Millionen Fahrgäste jährlich zu kommen.
-Die Kosten des Jahrhundertprojekts belaufen sich auf eine Milliarde Euro, eine unterirdische Variante käme etwas teurer. Greisberger relativierte: "''Was ist das schon, gerechnet auf 30 oder 40 Jahre?''". Erster Schritt zur Umsetzung ist eine Machbarkeitsstudie, die im März [[2011]] bei der EU eingereicht wurde.  Ab Herbst [[2012]] sollten dann die notwendigen Trassen reserviert werden. Mayer: "''Die Hälfte der neuen Schienen können auf Flächen errichtet werden, die bereits der öffentlichen Hand gehören.''" Seiner Rechnung hätte der erste Zug auf der neuen Strecke ab 2021 fahren können.
+Die Kosten des Jahrhundertprojekts belaufen sich auf eine Milliarde Euro, eine unterirdische Variante käme etwas teurer. Greisberger relativierte: "Was ist das schon, gerechnet auf 30 oder 40 Jahre?". Erster Schritt zur Umsetzung ist eine Machbarkeitsstudie, die im März [[2011]] bei der EU eingereicht wurde. Ab Herbst [[2012]] sollten dann die notwendigen Trassen reserviert werden. Mayer: "Die Hälfte der neuen Schienen können auf Flächen errichtet werden, die bereits der öffentlichen Hand gehören." Seiner Rechnung hätte der erste Zug auf der neuen Strecke ab 2021 fahren können.
 ==Geplante Linien==
 =====RSB 1=====
-RSB 1: [[Lamprechtshausen]] – [[Salzburg]] – [[Anif]] - [[Hallein]]
+RSB 1: [[Lamprechtshausen]] – Salzburg – [[Anif]] - [[Hallein]]
+: Diese Linie heißt seit [[2021]] [[Regionalstadtbahn S-Link]]
 =====RSB 5=====
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 RSB 8: [[Bad Ischl]] – Salzburg – [[Freilassing]]
-Dieses Konzept lässt es zu, die [[S-Bahn]]-, Linien bei Bedarf auch in die Innenstadt Salzburg zu führen, dies ohne jede zusätzliche bauliche Maßnahme. Allerdings würde das für die S-Bahnen eine Systemumstellung bedeuten (LRT-fähige Fahrzeuge). Der Verein sieht jedoch dafür derzeit keinen Bedarf. Mit dem LRT-System könnte auch der [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] erschlossen werden.
+Dieses Konzept lässt es zu, die [[S-Bahn]]-, Linien bei Bedarf auch in die [[Innenstadt]] Salzburg zu führen, dies ohne jede zusätzliche bauliche Maßnahme. Allerdings würde das für die S-Bahnen eine Systemumstellung bedeuten (LRT-fähige Fahrzeuge). Der Verein sieht jedoch dafür derzeit keinen Bedarf. Mit dem LRT-System könnte auch der [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] erschlossen werden.
 Auf der Homepage des Vereins (siehe Weblink) können nähere Informationen abgerufen werden
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 * Ursprünglich im Artikel
 : → [http://www.rsb-salzburg.at www.rsb-salzburg.at]
-* [http://www.meinbezirk.at/thalgau/chronik/von-der-ischlerbahn-zum-windrad-eine-zeitreise-d1279228.html  Bericht über eine Diskussion über die Regionalstadtbahn als Nachfolge für die Salzkammergut-Lokalbahn]
+* [http://www.meinbezirk.at/thalgau/chronik/von-der-ischlerbahn-zum-windrad-eine-zeitreise-d1279228.html Bericht über eine Diskussion über die Regionalstadtbahn als Nachfolge für die Salzkammergut-Lokalbahn]
-* [https://service.salzburg.gv.at/lkorrj/Index?cmd=detail_ind&nachrid=54337  Machbarkeitsstudie für eine Regionalstadtbahn in Salzburg, Ausgabe 16.3.2015]]
+* [https://service.salzburg.gv.at/lkorrj/detail?nachrid=54337 Machbarkeitsstudie für eine Regionalstadtbahn in Salzburg, Ausgabe 16.3.2015]]
+{{Zeitfolge
+|AMT= Projekte und Nahverkehrskonzepte im öffentlichen Verkehr
+|ZEIT= 2011–2015
+|VORGÄNGER= [[Stadtregionalbahn]]
+|NACHFOLGER= [[U-Bahn-Projekt Salzburg]]
+}}
+{{Verkehrsprojekte}}
 [[Kategorie:Infrastruktur]]
 [[Kategorie:Verkehr]]
-[[Kategorie:Bahn]]
+[[Kategorie:Eisenbahn]]
 [[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]
 [[Kategorie:Projekt]]