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[[Datei:Hochtor_nord.jpg|thumb|Hochtor, das Salzburg Nordportal.]]
[[Datei:Hochtor_nord.jpg|thumb|Hochtor, Nordportal]]
Der '''Hochtor Tunnel''' ist ein Straßentunnel auf der [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße|Scheitelstrecke]] der [[Großglockner Hochalpenstraße]] auf der Grenze der Bundesländer [[Salzburg (Bundesland)|Salzburg]] und [[Kärnten]]. Er ist mit 2 504 [[m ü. A.]] der höchstgelegene befahrbare [[Alpenübergang]] und gleichzeitig auch der höchstgelegene Autotunnel in Österreich.
Der '''Hochtor-Tunnel''' ist ein Straßentunnel auf der [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße|Scheitelstrecke]] der [[Großglockner Hochalpenstraße]] in 2 504 [[m ü. A.]] auf der Grenze der Bundesländer [[Salzburg (Bundesland)|Salzburg]] und [[Kärnten]].
== Geografie ==
== Geografie ==
Der Tunnel befindet sich im Südwesten der [[Pinzgau]]er Marktgemeinde [[Rauris]] und im Norden der Kärntner Gemeinde [[Heiligenblut am Großglockner]]. Durch die Mitte des Hochtor Tunnels laufen die Bundesländergrenzen Salzburg und Kärnten. Der 302 Meter lange Tunnel hat an seiner Nordseite eine Höhe von 2 504 m ü. A. und neigt sich im Tunnel um etwa einen Meter nach Süden.
[[Datei:Hochtor_sued.jpg|thumb|Hochtor, das Kärntner Südportal.]]
Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung war er der zweithöchstgelegene Autotunnel Europas.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=tab&datum=19331114&query=%22Hochtor%20Tunnel%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], "Tagblatt", Ausgabe vom 14. November 1933, Seite 3</ref> Der Tunnel des "Col du Galibier" (2 556 m ü. A.) in [[Frankreich]] dürfte der höchstgelegene Autotunnel Europas sein.<ref>Höhenangabe lt. wikipedia.de</ref>
== Geschichte ==
== Geschichte ==
Nachdem im Spätsommer [[1933]] endlich der [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variantenstreit]] über die Streckenführung der Großglockner Hochalpenstraße zwischen dem [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] und dem Erbauer der Straße Dipl.-Ing. [[Franz Wallack]] zugunsten der Variante von Wallack entschieden wurde, konnten die Arbeiten für den letzten Abschnitt der Straße, der Scheitelstrecke, in Angriff genommen werden.
Nachdem im Spätsommer [[1933]] endlich der [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variantenstreit]] über die Streckenführung der [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße]] zwischen dem [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] und dem Erbauer der Straße Oberbaurat Ing. [[Franz Wallack]] zugunsten der Variante von Wallack entschieden wurde, konnten die Arbeiten für den letzten Abschnitt der Straße zwischen dem [[Fuscher Törl]] und [[Guttal]] in Angriff genommen werden.
[[Datei:Hochtortunnel Durchschlag Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte 1933.jpg|thumb|14. November 1933, kurz vor der letzten Sprengung zum Durchschlag um 11:30 Uhr. Rechts an der Wand lehnt Ing. [[Franz Wallack]], der Erbauer der Straße.]]
Bereits kurz nach dem Anfahren des Hochtor Tunnels wurde am [[13. September]] 1933 eine [[Herkulesstatuette am Hochtor|Herkulesstatuette]] im Schutt an den Hängen des [[Hochtor (Kärnten)|Hochtors]] gefunden; wenig später eine Münze mit der Inschrift ''[[IN TE DOMINE SPERAVI]]'' aus der Zeit von Königin Maria Theresia. Diese Inschrift ließ Wallack über beiden Tunnelportalen einmeißeln. Noch im selben Jahr, am [[14. November]], wurde der Sohlstollen des 302 m langen Hochtor Tunnels durchgebrochen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=alp&datum=19331118&seite=17&zoom=33&query=%22Dotzler%22%2B%22Gro%C3%9Fglockner%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at]</ref> Um 11:30 Uhr gab Wallack das Zeichen zur letzten Sprengung für den Durchbruch des Sohltunnels, dem 18 Sprengschüsse folgten.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19331115&seite=7&zoom=33 ANNO], "[[Salzburger Chronik]]", Ausgabe vom 18. November 1933, Seite 7</ref>
Durch den noch ausgepölzten Tunnel fuhr Dr. Franz Rehrl dann am [[22. September]] [[1934]] am Steuer eines extra für diese Fahrt umgebauten - verschmälerten - [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug|Steyr 100]] zwei Mal durch diesen Tunnel.
[[Datei:Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte Durchstich Hochtortunnel 1933.jpg|thumb|Bericht über den Durchschlag des Sohlstollens im November 1933.]]
Aber Wallack ließ unter Hochdruck die Arbeiten am Hochtor Tunnel weiterführen. Erst am [[9. Dezember]] 1933 fuhr der letzte Seilbahnwagen zum Südportal hinauf, dann wurden die Arbeiten über den Winter eingestellt. Es war dies das späteste Ende der jährlichen [[Baugeschichte der Großglockner Hochalpenstraße|Bauarbeiten an der Großglockner Hochalpenstraße]] in ihrer Baugeschichte.
Am [[3. August]] [[1935]] fanden vor und über (hier befand sich die Tribüne für die Ehrengäste) dem Südportal die offiziellen Eröffnungsfeierlichkeiten der Straße statt.
Am [[3. August]] [[1935]] fanden vor und über (hier befand sich die Tribüne für die Ehrengäste) dem Südportal des Tunnels die offiziellen [[Eröffnung der Großglockner Hochalpenstraße|Eröffnungsfeierlichkeiten]] der Straße statt.
==== Artikel über den Sohlstollen-Durchbruch im November 1933 ====
==== Artikel über den Sohlstollen-Durchbruch im November 1933 ====
Der "Kärntner Landbote" berichtet:
Der "Kärntner Landbote" berichtet:
<blockquote>''Ein ganz wichtiger Tag in der Geschichte des Straßenbaues war auch der Tag, der 14. November. Es wurde nämlich der Stollen am Hochtor durchgeschlagen, Anlaß genug, diesenMoment auch seiner Bedeutung entsprechend zu feiern. Die Bauherrschaft hat denn auch die Feier des Stollendurchschlages würdig begangen. Während die Spitzen der Berge durch einen heftigen Schneesturm ständig verhängt waren, konnte der Abschnittsbauleiter Herr Ing. Weber (Baufirma Polensky & Zöllner) die zur Feier erschienenen Gäste begrüßen: Herrn Oberbaurat Wallack als Vertreter der "Grohag", Herrn [[Hofrat]] [[Franz Wallentin|M. Wallentin]] als Vertreter des [[Land Salzburg (Gebietskörperschaft)|Landes Salzburg]] und seines [[Landeshauptmann]]s Dr. [[Franz Rehrl|Rehrl]], Herrn Generaldirektor der Baufirma den Ing. John, Seelsorger beim Straßenbau Hochw. Herrn Pater [[Franz Stiletz]] und den Pfarrer von [[Heiligenblut]] Leo Ruschei, sämtliche Herren Ingenieure und die ganze Belegschaft der Baustelle.
<blockquote>''Ein ganz wichtiger Tag in der Geschichte des Straßenbaues war auch der Tag, der 14. November. Es wurde nämlich der Stollen am Hochtor durchgeschlagen, Anlaß genug, diesen Moment auch seiner Bedeutung entsprechend zu feiern. Die Bauherrschaft hat denn auch die Feier des Stollendurchschlages würdig begangen. Während die Spitzen der Berge durch einen heftigen Schneesturm ständig verhängt waren, konnte der Abschnittsbauleiter Herr Ing. Weber (Baufirma Polensky & Zöllner) die zur Feier erschienenen Gäste begrüßen: Herrn Oberbaurat Wallack als Vertreter der "Grohag", Herrn [[Hofrat]] [[Franz Wallentin|M. Wallentin]] als Vertreter des [[Land Salzburg (Gebietskörperschaft)|Landes Salzburg]] und seines [[Landeshauptmann]]s Dr. [[Franz Rehrl|Rehrl]], Herrn Generaldirektor der Baufirma den Ing. John, Seelsorger beim Straßenbau Hochw. Herrn Pater [[Franz Stiletz]] und den Pfarrer von [[Heiligenblut]] Leo Ruschei, sämtliche Herren Ingenieure und die ganze Belegschaft der Baustelle.
''Am Beginn des Stollens hatten Arbeiter einen Feldaltar errichtet, dessen märchenhafter Schmuck die prachtvollen Eiszapfen waren, die durch farbige Glühbirnen einen ganz zauberhaften Eindruck machten. Pater Stiletz zelebrierte da ein feierliches Amt, das durch ein Quartett aus Heiligenblut unter der Leitung des Ortspfarrers begleitet wurde; gesungen wurde die "Deutsche Messe". In der Predigt hob Pater Stiletz die Bedeutung des Tages hervor: er ist ein Tag berechtigter und stolzer Freude über das erreichte Ziel, er ist aber auch ein Tag des Dankes gegen alle, die dieses Ziel zu erreichen gearbeitet haben und nicht zuletzt ein Dank gegen Gott, der diese Arbeit mit seinem Segen begleitet. Möge dann Gott auch weiterhin seinen Segen dazu geben, daß dies große Werk auch glücklich vollendet werde.
''Am Beginn des Stollens hatten Arbeiter einen Feldaltar errichtet, dessen märchenhafter Schmuck die prachtvollen Eiszapfen waren, die durch farbige Glühbirnen einen ganz zauberhaften Eindruck machten. Pater Stiletz zelebrierte da ein feierliches Amt, das durch ein Quartett aus Heiligenblut unter der Leitung des Ortspfarrers begleitet wurde; gesungen wurde die "Deutsche Messe". In der Predigt hob Pater Stiletz die Bedeutung des Tages hervor: er ist ein Tag berechtigter und stolzer Freude über das erreichte Ziel, er ist aber auch ein Tag des Dankes gegen alle, die dieses Ziel zu erreichen gearbeitet haben und nicht zuletzt ein Dank gegen Gott, der diese Arbeit mit seinem Segen begleitet. Möge dann Gott auch weiterhin seinen Segen dazu geben, daß dies große Werk auch glücklich vollendet werde.
''Herr Oberbaurat Ing. Wallack würdigte die Bedeutung dieses Werkes für jeden einzelnen Arbeiter und ermahnte jene, nicht zu vergessen, die ihnen durch diese Arbeit auch wieder Brot gegeben: es sind dies vor allem Herr Landeshauptmann von Salzburg Dr. Rehrl und Bundeskanzler Dr. [[Engelbert Dollfuß |Dollfuß]]. Sowie in ausdauernder Arbeit, in zäher Einigkeit dieses Werk vollendet wird zur Ehre Österreichs, so muß auch jeder in Ausdauer und Einigkeit für unsere Heimat arbeiten, damit auch in Erfüllung gebe, was wir sangen: Gottes Sonne strahl' in Frieden auf ein glücklich' Österreich! Mit einen "Glück auf!" auf Österreich schloß er.
''Herr Oberbaurat Ing. Wallack würdigte die Bedeutung dieses Werkes für jeden einzelnen Arbeiter und ermahnte jene, nicht zu vergessen, die ihnen durch diese Arbeit auch wieder Brot gegeben: es sind dies vor allem Herr Landeshauptmann von Salzburg Dr. Rehrl und Bundeskanzler Dr. [[Engelbert Dollfuß|Dollfuß]]. Sowie in ausdauernder Arbeit, in zäher Einigkeit dieses Werk vollendet wird zur Ehre Österreichs, so muß auch jeder in Ausdauer und Einigkeit für unsere Heimat arbeiten, damit auch in Erfüllung gebe, was wir sangen: Gottes Sonne strahl' in Frieden auf ein glücklich' Österreich! Mit einen "Glück auf!" auf Österreich schloß er.
''Herr Hofrat Wallentin über brachte die Grüße und Glückwünsche des Landes Salzburg und seines Landeshauptmanns. Generaldirektor Ing. John ersuchte dann Herrn Oberbaurat Wallack, nun die letzten Schüsse zu lösen, damit die Scheidewand zwischen Salzburg und Kärnten falle. Nach wenigen Augenblicken dröhnten auch dumpf die Schüsse durch den Stollen und alsbald fühlte man die scharfe Luft durch den nun geöffneten Stollen pfeifen, die bald Pulverdampf und Steinstaub fortblies. Sämtliche Teilnehmer gingen dann durch das Nordportal auf die Salzburger Seite. Bei der Rückkehr sang das Quartett in der Mitte des Stollens den Chor: "Das ist der Tag des Herrn", worauf Pater Stiletz die Weihe des Stollens vornahm. Ganz eigen wurde es dem Teilnehmer zu Mute, als nach dem Gebete der Kirche von allen über 2590 Meter hoch unter der Erde das Vater-unser gebetet wurde. Damit war die schlichte Feier beendet, die wohl allen Teilnehmern wegen ihres Inhaltes und ob des winterlichen Hochgebirgsrahmens zeitlebens in Erinnerung bleiben wird. Nach diesem offiziellen Teile setzten sich alle gerne in der warmen Kantine zum einfachen Mittagmahl. Und bald war es so gemütlich, daß man es fast vergaß, bei Schneesturm auf 2500 Meter Höhe zu sein. Es dämmerte bereits, als die Drahtseilbahn die Gäste wieder zu Tale brachte.
''Herr Hofrat Wallentin über brachte die Grüße und Glückwünsche des Landes Salzburg und seines Landeshauptmanns. Generaldirektor Ing. John ersuchte dann Herrn Oberbaurat Wallack, nun die letzten Schüsse zu lösen, damit die Scheidewand zwischen Salzburg und Kärnten falle. Nach wenigen Augenblicken dröhnten auch dumpf die Schüsse durch den Stollen und alsbald fühlte man die scharfe Luft durch den nun geöffneten Stollen pfeifen, die bald Pulverdampf und Steinstaub fortblies. Sämtliche Teilnehmer gingen dann durch das Nordportal auf die Salzburger Seite. Bei der Rückkehr sang das Quartett in der Mitte des Stollens den Chor: "Das ist der Tag des Herrn", worauf Pater Stiletz die Weihe des Stollens vornahm. Ganz eigen wurde es dem Teilnehmer zu Mute, als nach dem Gebete der Kirche von allen über 2500 Meter hoch unter der Erde das Vater-unser gebetet wurde. Damit war die schlichte Feier beendet, die wohl allen Teilnehmern wegen ihres Inhaltes und ob des winterlichen Hochgebirgsrahmens zeitlebens in Erinnerung bleiben wird. Nach diesem offiziellen Teile setzten sich alle gerne in der warmen Kantine zum einfachen Mittagmahl. Und bald war es so gemütlich, daß man es fast vergaß, bei Schneesturm auf 2500 Meter Höhe zu sein. Es dämmerte bereits, als die Drahtseilbahn die Gäste wieder zu Tale brachte.
''Um sich einen Begriff von der Arbeit zu machen, die von der Baufirma Polensky & Zöllner und der Belegschaft in dieser Höhe trotz des äußerst ungünstigen Herbstwetters und der rauhen Schneestürme geleistet wurde, seien folgende Angaben festgehalten:
''Um sich einen Begriff von der Arbeit zu machen, die von der Baufirma Polensky & Zöllner und der Belegschaft in dieser Höhe trotz des äußerst ungünstigen Herbstwetters und der rauhen Schneestürme geleistet wurde, seien folgende Angaben festgehalten:
''Zeitpunkt der Auftragserteilung: [[19. August]] 1933. Fahrweg vom [[Kasereck]] zum Hochtor, zirka 6 Kilometer lang und 2 Meter breit, zur Belieferung der Baustelle durch Pferdefuhrwerk fertig am [[25. August]] 1933. Die erste Wohnbaracke wurde am Hochtor aufgestellt und von Arbeitern bezogen am [[2. September]] 1933. Der Sohlstollen am Hochtor wurde angeschlagen am 13. September 1933 in einer Höhe von 2596 Meter über dem Meere. Vom Kraftwerk am [[Pfandlschartenbach]] in der Nähe des [[Glocknerhaus]]es wurde eine Hochspannungsleitung mit 6000 Volt Spannung in 10 Kilometer Länge mit zwei Transformatorenstationen fertiggestellt am [[10. Oktober]] 1933. Die Seilschwebebahn vom Kasereck zum Hochtor, 3 Kilometer lang mit einem Höhenunterschied von 630 Meter und einer Stundenleistung von zirka 3 Tonnen, wurde in Betrieb genommen am [[20. Oktober]] 1933. So konnte dann der Durchschlag des Stollens erfolgen am 14. November 1933.
''Zeitpunkt der Auftragserteilung: [[19. August]] 1933. Fahrweg vom [[Kasereck]] zum Hochtor, zirka 6 Kilometer lang und 2 Meter breit, zur Belieferung der Baustelle durch Pferdefuhrwerk fertig am [[25. August]] 1933. Die erste Wohnbaracke wurde am Hochtor aufgestellt und von Arbeitern bezogen am [[2. September]] 1933. Der Sohlstollen am Hochtor wurde angeschlagen am 13. September 1933 in einer Höhe von 2506 Meter über dem Meere. Vom Kraftwerk am [[Pfandlschartenbach]] in der Nähe des [[Glocknerhaus]]es wurde eine Hochspannungsleitung mit 6000 Volt Spannung in 10 Kilometer Länge mit zwei Transformatorenstationen fertiggestellt am [[10. Oktober]] 1933. Die Seilschwebebahn vom Kasereck zum Hochtor, 3 Kilometer lang mit einem Höhenunterschied von 630 Meter und einer Stundenleistung von zirka 3 Tonnen, wurde in Betrieb genommen am [[20. Oktober]] 1933. So konnte dann der Durchschlag des Stollens erfolgen am 14. November 1933.
''Den bis jetzt notwendigen Aufwand kennzeichnen folgende interessante Zahlen:
''Den bis jetzt notwendigen Aufwand kennzeichnen folgende interessante Zahlen:
''Bis zur Eröffnung der Seilbahn wurden in 8800 Pferdestunden ungefähr 450.000 Kilogramm das Hochtor befördert.
''Bis zur Eröffnung der Seilbahn wurden in 8.800 Pferdestunden ungefähr 450.000 Kilogramm das Hochtor befördert.
''Seit Eröffnung der Seilbahn wurden bis jetzt ungefähr 200.000 Kilogramm befördert, davon mußten zirka 70.000 Kilogramm durch Träger über das Hochtor zum Nordportal gebracht werden.
''Seit Eröffnung der Seilbahn wurden bis jetzt ungefähr 200.000 Kilogramm befördert, davon mußten zirka 70.000 Kilogramm durch Träger über das Hochtor zum Nordportal gebracht werden.
''Leo Ruschei, Pfarrer.</blockquote>
''Leo Ruschei, Pfarrer.</blockquote>
Anlässlich der [[Großglockner-Hochalpenstraßen-Schneeräumfeier 1954 mit Ehrenbürgerschaftsverleihung an Wallack bei Schneesturm|Großglockner-Hochalpenstraßen-Schneeräumfeier 1954]] fand die Verleihung der Ehrenbürgerschaft der Kärntner Gemeinde [[Heiligenblut]] an den wirklichen [[Hofrat]] [[Franz Wallack]] bei Schneesturm im Hochtor Tunnel statt.
== Ausstellung ==
== Ausstellung ==
Die Ausstellung [[Passheiligtum Hochtor]] auf der Südseite des Hochtors ist eine Zeitreise durch die Jahrtausende, in der der Glocknerübergang die kürzeste Handelsroute zwischen Nord und Süd darstellte. Sie erzählt auch von der Suche nach dem Rohstoff [[Bergkristall]] und von den [[Goldbergbau|Goldbergwerken]] entlang der Straße. Direkt neben der neuen Ausstellung wurde ein Bau errichtet, der den Souvenir-Shop und einen großzügigen Gastrobereich beherbergt.
Die Ausstellung [[Passheiligtum Hochtor]] an der Südseite des Hochtors ist eine Zeitreise durch die Jahrtausende, in der der Glocknerübergang die kürzeste Handelsroute zwischen Nord und Süd darstellte. Sie erzählt auch von der Suche nach dem Rohstoff [[Bergkristall]] und von den [[Goldbergbau|Goldbergwerken]] entlang der Straße. Direkt neben der neuen Ausstellung wurde ein Bau errichtet, der den Souvenir-Shop und einen Gastrobereich beherbergt.
[[Datei:Hochtor Großglockner Hochalpenstraße Seidlwinkltal.jpg|thumb|Hier sieht man Auffahrt der [[Großglockner Hochalpenstraße]] zum Hochtor Tunnel-Südportal. Rechts im Shop gibt die kleine Ausstellung [[Passheiligtum Hochtor]], in dem man Funde aus der [[Kelten]]- und [[Römer]]zeit sehen kann. Im oberen Bildteil blickt man in das [[Seidlwinkltal]] in der Marktgemeinde [[Rauris]]. Der Teil der Großglockner Hochalpenstraße zwischen Hochtor und [[Fuscher Törl]] liegt im Marktgemeindegebiet von Rauris (auch ein Teil der [[Edelweißstraße]] und -[[Edelweißspitze|spitze]]).]]
== Wallfahrt ==
== Wallfahrt ==
==Wandern==
==Wandern==
Von Nordosten führt ein Wanderweg aus dem [[Raurisertal]] vorbei am [[Rauriser Tauernhaus]], eines der letzten [[Tauernhäuser]] auf den ''Rauriser Tauern'' herauf. Neben dem Tunnel kann man auf Teilen des "[[Kelten]]-, [[Römer]]- und [[Samer|Säumerweg]] wandern (ca. 25 Minuten Gehzeit).
Von Nordosten führt ein Wanderweg aus dem [[Raurisertal]] vorbei am [[Rauriser Tauernhaus]], eines der letzten [[Tauernhäuser]] auf den "Rauriser Tauern", wie das Hochtor auch genannt wird, herauf. Neben dem Tunnel kann man auf Teilen des "[[Kelten]]-, [[Römer]]- und [[Samer|Säumerweg]] wandern (ca. 25 Minuten Gehzeit).
== Bemerkenswert ==
== Bemerkenswert ==
Die beiden Tunneleinfahrten müssen jeden Winter dicht mit fahrbaren Holzflügeltüren verschlossen werden. Schneeverfrachtungen in das Innere des Tunnels würden zu Eis verhärten und im Frühjahr den Tunnel unpassierbar machen.
Die beiden Tunneleinfahrten müssen jeden Winter dicht mit fahrbaren Holzflügeltüren verschlossen werden. Schneeverfrachtungen in das Innere des Tunnels würden zu Eis verhärten und im Frühjahr den Tunnel unpassierbar machen.
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== Bildergalerien ==
== Bildergalerien ==
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Hochtor-Tunnel Südportal Blick ins Mölltal 1939.jpg|Blick vom Hochtor-Tunnel-Südportal ins Mölltal, links im Bild noch einen Tankstelle, historische Ansichtskarte aus dem Jahr 1939.
Hochtor Tunnel historische Aufnahme.jpg|Blick zum Südportal.
Datei:Hochtor-Tunnel Südportal Blick ins Mölltal 1939.jpg|Blick vom Hochtor Tunnel-Südportal ins Mölltal, links im Bild noch einen Tankstelle, historische Ansichtskarte aus dem Jahr 1939.
Datei:Grossglockner_Hochalpenstrasse_Hochtor_Shop.jpg|Eingang zur Ausstellung [[Passheiligtum Hochtor]] sowie Aufgang zu einer Aussichtsplattform, von der aus man in Richtung [[Heiligenblut]] und [[Großglockner]] schauen kann
Datei:Grossglockner_Hochalpenstrasse_Hochtor_Shop.jpg|Eingang zur Ausstellung [[Passheiligtum Hochtor]] sowie Aufgang zu einer Aussichtsplattform, von der aus man in Richtung [[Heiligenblut]] und [[Großglockner]] schauen kann
Datei:Grossglockner Hochtor.jpg|Blick von der [[Edelweißspitze]] zum Hochtor-Tunnel-Nordportal, Richtung Südwesten nach Kärnten.]]
Datei:Grossglockner Hochtor.jpg|Blick von der [[Edelweißspitze]] zum Hochtor Tunnel-Nordportal, Richtung Südwesten nach Kärnten.]]
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=== Winterbilder ===
=== Winterbilder ===
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Datei:Hochtor Brennkogel im Winter.jpg|Blick auf das Hochtor-Tunnel-Südportal der [[Großglockner Hochalpenstraße]], die links vom Mölltal heraufführt. Im Hintergrund der [[Brennkogel]]. Aufnahme Mitte Dezember 2020.
Datei:Hochtor Brennkogel im Winter.jpg|Blick auf das Hochtor Tunnel-Südportal der [[Großglockner Hochalpenstraße]], die links vom Mölltal heraufführt. Im Hintergrund der [[Brennkogel]]. Aufnahme Mitte Dezember 2020.
Hochtor Tunnel Südportal April 2020.jpg|Tunnelportal Süd im April 2020.
Hochtor Tunnel Südportal April 2020.jpg|Tunnelportal Süd im April 2020.
Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse Schneeräumung 2018 Winterbilder 02.jpg|Hochtor Tunnel Südportal Jänner 2018
Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse Winter 2012 02.jpg|Südportal, hier Mitte April 2012 bei der [[Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung|Schneeräumung]]
Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse Winter 2012 02.jpg|Südportal, hier Mitte April 2012 bei der [[Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung|Schneeräumung]]
Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse Schneeraeumung 2014 22 April 01.jpeg|Südportal, 22. April 2014 bei der Schneeräumung
Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse Schneeraeumung 2014 22 April 01.jpeg|Südportal, 22. April 2014 bei der Schneeräumung
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017 Nordrampe 32.jpg|21. April 2017, die Schneelage im Bereich der beiden Tunnels
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017 Nordrampe 32.jpg|21. April 2017, die Schneelage im Bereich der beiden Tunnels
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017Südrampe 14.jpg|21. April 2017, Hochtortunnel-Südportal, innen vor seiner Öffnung
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017Südrampe 14.jpg|21. April 2017, Hochtor Tunnel-Südportal, innen vor seiner Öffnung
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017 Südrampe 15.jpg|21. April 2017, Blick aus dem Hochtortunnel nach Kärnten
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017 Südrampe 15.jpg|21. April 2017, Blick aus dem Hochtor Tunnel nach Kärnten
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017 Nordrampe 43.jpg|22. April 2017, Nordportal
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017 Nordrampe 43.jpg|22. April 2017, Nordportal
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=== weitere Bilder ===
=== weitere Bilder ===
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== Weblinks ==
* Lage auf [https://maps.bev.gv.at/#/center/12.8483,47.0808/zoom/16 AMap], aktualisierter Datenlink 15. Jänner 2024
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=oet&datum=1933&page=583&size=45&qid=XPXHKPQDYIXYI3IB29NV2KROWSAM2M ANNO], "Club-Organ des Oesterreichischen Touring-Club": "Durchschlag des Straßentunnels an der Großglocknerstraße", 1933, Heft 12, Seite 35
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nwj&datum=19331119&query=%22Hochtor%20Tunnel%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], "Neues Wiener Journal", Ausgabe vom 19. November 1933, Seite 5, über den Durchschlag und einer interessanten, aber geschichtlich nicht haltbaren Geschichte, dass der [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variantenstreit]] über die Scheitelstrecke Bundeskanzler [[Engelbert Dollfuß|Dollfuß]] nach einer Begehung entschieden hätte;
== Quellen ==
== Quellen ==
* [[Großglockner Panorama|Großglockner Magazin]], Nr. 2/08 ''Schmuggler gingen "immer mit Betrug schwanger"'', [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]]
* [[Großglockner Panorama|Großglockner Magazin]], Nr. 2/08 ''Schmuggler gingen "immer mit Betrug schwanger"'', [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]]
* "[[Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues]]" von Dipl.-Ing. [[Franz Wallack]], in der zweiten Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien
* "[[Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues]]" von Dipl.-Ing. [[Franz Wallack]], in der zweiten Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=klb&datum=19331202&query=%22wallack%22+%22weihnachten%22&ref=anno-search&seite=9 ANNO], "Kärntner Landbote", Ausgabe vom 2. Dezember 1933, Seite 9
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=klb&datum=19331202&query=%22wallack%22+%22weihnachten%22&ref=anno-search&seite=9 ANNO], "Kärntner Landbote", Ausgabe vom 2. Dezember 1933, Seite 9
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== Einzelnachweis ==
== Einzelnachweis ==
<references/>
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